Радиатор ГУР | мазда (mazda) форум | 14 июн 2010 23:03

Здрасти!

У меня такая ситуация случилась, потёк радиатор, а точнее, трубка ГУРа.
Ну вроде потекла и ладно, можно починить!
Ну нет уж, надо думаю поставить радиатор поинтереснее!
Вот и вопрос:
Как вы думаете если вместо той трубки сделать охлаждение через основной радиатор только от автоматической трансмиссии, нормально будет или же лучше отдельный радиатор замутить?!

M1KI
Простой вопрос. А нафейхуа? Какой приход ожидаешь?

Идея изящная, даже интересно что получится, хуже во всяком случае не должно быть.

Все просто, при нагреве масла в гуре оно становится жиже как и все масла, при этом давление в системе снижается и усилие на руле увеличивается, если ее по лучше охладить то будет прикольно, но вот насколько я помню радиатор акпп специально в радиаторе ОЖ стоит для поддержания рабочей температуры, а вот совпадает ли она сказать сложно.

Вот! Точно! Вот и мне интересно совпадает или нет! Хотя есть радиаторы АКПП отдельно от общего радиатора ОЖ, там какие цели преследуются?!

А что, с прогревом двигателя, возрастает усилие на руле? Никогда не замечал.

вот вот !

при избытке давления а возможно оно возникает на холодную, в насосе гура есть обратный клапан который поддерживает его на должном уровне.

думаю данная манипуляция не к чему ! да и не грееца толком жидкость.

У меня мася не городская жоповозка, У меня и масло Гур горячее, со всеми вытекающими, и в кпп масло в КПП горячей чем в моторе=))

Ну горячее оно, и что? А кто сказал что оно должно быть холодным? Раз производитель не предусмотрел радиатор - значит он не нужен. Руль от установки радиатора легче не станет, а вот ресурс насоса ГУРа может даже уменьшиться.

стесняюсь спросить а какая она у тебя ?

так производитель поставил но простенькую, вот и пришло мнение при замене поставить что ни будь по лучше.

еслиб оно того требовало то поставили бы больше )) я еще ниразу не видел радиатор на гуре ибо сама рейка являеца неплохим радиатором + та трубка.

на коробасе на многих ставят как совместные радики так и раздельные а вот на гур х.з

Все Вы правильно говорите, но вопрос в другом, у нас многие вкрячивают всякую хрень и так называемый тюнинг и все время говорят, что это круче чем сток, другие кричат не трогай все стоковое рассчитано, круче и правильнее и т.д. Здесь вопрос проще, будет ли что ни будь при установке радиатора или нет, сегодня если не забуду потрогаю насколько греется и греется ли вообще.

ну это да ! я вот лично тоже как бэ за тюнинг ! и против овощей )) но данные вертяк имхо не к чему ...хотя у каждого свои таракашки

вот и я про то же что есть люди которые скажут нах тюнинг ведь не зря инженеры работали. Автор давно наверное уже поставил трубку, а мы мучаемся, но сегодня потрогаю трубку после езды.

Вообще, сними гидрач - толку будет больше

Ничего, кроме затрат, установив куллер на гидрач ты не добьёшься..

Ха! Конечно.... Я уже давно купил радиатор от киа и уже кранштейны замутил!

Интересно,а на других марках встречаются радиаторы ГУРа?А то может сейчас открывается новое направление в автопроме!

Зимой, градусов в -30 благодаря радиатору ГУР что ни будь в насосе вырвет\выдавит..
Если пытаемся добиться этого..
"Все просто, при нагреве масла в гуре оно становится жиже как и все масла, при этом давление в системе снижается и усилие на руле увеличивается, если ее по лучше охладить то будет прикольно, но вот насколько я помню радиатор акпп специально в радиаторе ОЖ стоит для поддержания рабочей температуры, а вот совпадает ли она сказать сложно."
1.Редукционный клапан поддерживает давление и горячего и холодного масла..2. Есть куча насосов с изменяемым усилием на руле (от скорости..) их можно заставить работать так, чтобы руль крутился когда на него дуешь.. только тогда на 100 км\ч в машине дышать не стоит.. Честно говоря совсем не понял ради чего вся затея.. насос с исправным подшипником существенно греться не должен.. (ну если часами на месте рулем не крутить..). Радиаторы машин с АКПП рассчитаны на давление масла в коробке, а оно гораздо ниже чем в ГУРе.. запросто может порвать.. Думаю на вопрос охлаждения жидкости ГУРа ответили лет 30-40 назад.. НО.. можно подумать как охлаждать тормозную жидкость.. чтоб не кипела..

крокгена вырвать там ничего не вырвит, т.к для таких случаев там есть клапан сброса давления.

надо не жидкость тормозную охлаждать а изначальную тему решать нагрева ! а это диски и колодки

и это давно уже решено есть перфор диски (вентиляция+дырке+ребра очистки) а так же соответствующее колодки ...
а еще лучще поставить к этому всему суппорта брембо 4х поршневые )))

ммммм полет фОнтазии )))
а шо можно и жидкость охладить взять АБС и ГТЦ поместить в холодильник ...свапчик сделать ! т.е ставим холодильник под капот ну и для более высокого кпд можно приколхозить обратку от каждого суппорта и поставить насос и.т.д ! тогда мы получим еще и холодные суппорта

Извиняюсь за флуд.. больше ни разу.. Что ж.. значит тема охлаждения жидкости ГУРа как никогда остра и злободневна.. пора созывать международную конференцию охладителей всего что есть в машине..начать предлагаю с сидений.. лучше зимой-это тоже думаю актуально..
Про редукционный клапан на морозе.. в масляном насосе он тоже есть.. на вашей машине никогда в -30 лужицы масла под фильтром не образовывались? хотя ТЕОРЕТИЧЕСКИ этого абсолютно не бывает.. клапан же есть!.. насосу гур будет очень комфортно гонять АТФ консистенции сметаны по системе на морозе..а если еще немного охладить..

Нагрев масла ниразу от состояния насоса не зависит! На тему радиаторов охлаждения на других машинах, точно знаю что на бентли стоит и ещё на куче других машин, но сейчас я не вспомню! а по поводу давления, его вообще в радиаторе нету, потому что масле в него поступает из бочка, а дальше го всасывает рейка=)) вот так!

Сегодня замутил все переходнички для нового радиатора и приварил новые трубки к радиатору, старые тонкие очень были! поставлю сфоткаю и покажу!

Вообще-то через радиатор пускают обратку, т.е. от рейка-радиатор-бачок.

Ну перепутал=)) Ну ситуация от этого не изменилась!