Внезапный масложор | мазда (mazda) форум | 28 апр 2010 20:12

Был у меня расход до недавнего времени 300-400гр на 7000км. Канистры 4 литра хватало до следующей замены....
Надумал я снять ГБЦ, были подозрения на прогревший клапан, и компрессия 13-11-9-13.
Загнал в сервис, сняли голову...
Состояние поверхности внутри цилиндров - хонинговка цела везде (пробег 370т.км). Мне б балбесу овальность проверить...недодумался(((
Далее... как и предполагалось - замена выпускного клапана.Нашел б/ушный, поставили с заменой втулки, притерли. Заменил маслосьемные колпачки, все гидрокомпенсаторы на новые, правда РКМН не поменял(((...Собрали. Завели. Зажигание выставили хреновато, тупит когда на педаль порезче нажимаю, суть не в этом.
Весь процесс занял 3 недели, машина стояла без ГБЦ
Как поехал - сразу же начался масложер 1литр на 1000км, в 20 раз вырос. На мой вопрос в сервисе пожали плечами и выдали версию "кольца залегли", типа машина 3 недели стояла, чего ты хотел?
Знакомые сервисмены подсказали еще версию - криво поставили маслосьемные колпачки
Прошло уже полгода. Понимаю что надо что-то делать...Вопрос ЧТО???
Измерил на днях компрессию 15-13-11-15, механик сказал, что из-за того что масло в цилиндрах - компрессия больше.
Денег на масло улетело 7500р за полгода - 20 литровочек Х 375рублей.
Вопрос к многоуважаемым спецам, ЧТО ДЕЛАТЬ???

Валентиныч
претензии предъявлять ,хотя скажут:"откуда мы знаем ,какой изначально был расход масла".
А вообще заметил ,по сообщениям на форуме ,в том числе и у меня ,после замены колпачков ,расход не только не уменьшается,а растет.С чем связано?ХЗ-качество колпачков ,кривые руки(мои в том числе) ,если почитать как именно устанавливаются колпачки на мазде(руками-без приспособ), то опять же....(неправильная установка+повреждение).

Предъявил...
Про ответ уже писал - "у тебя залегли кольца, машина 3 недели стояла без башки, чего ты удивляешься..."

Валентиныч
ну это же не ответ(это отмазка ,мы же знаем, что такое вряд ли может быть ,с башкой или без башки.По их словам, что люди, отправляясь в отпуск ,по приезду должны двигателя капиталить?

Ну за 3 недели кольца с хоном на стоячей машине износиться не могли Накосячили в сервисе с колпачками. Делай раскоксовку на всякий пожарный и меняй колпачки по новой. Я так понимаю поршня не снимались? Тогда вариантов не много. Высокая компрессия действительно из-за масла в колодцах.

Раскоксовку делал месяца два назад. Сейчас попробую еще раз.
Пока что склоняюсь к тому , чтоб поменять колпачки в другом сервисе и посмотреть что будет...
Кстати есть еще проблема, цоканье какое-то. Толи клапан толи гидрик, почему и поменял все гидрокомпенсаторы. Проблема не решилась. Проявляется без всякой закономерности. На холодную или на горячую, бывает совсем не слышно, а бывает очень.
Вопрос в студию, каким образом происходит наполнение гидриков маслом? Может одному масла нехватает, типа какой нибудь масляный канал забился?

да я думаю... у меня тоже.. промывку бы грамотную сделать

Новые гидрики наполняются за 10 мин работы двигателя Проверил бы ты давление масляное.

Сделал раскоксовку - сменил масло и вперёд, погонять, покрутить! Через маслосьёмные спустить столько- ну хз.. А свечи все чёрные? А то может тупо фигачит по прокладке под бошкой.

Не совсем верный подход изначально. Если мотор стоял без головки, то что мешало заменить кольца, это во первых. Во вторых, если головка была снята, то почему не были заменены направляющие, в третьих, что значит притёрли, это как в ТАЗике что ли, на дрель надели и фаску кончили, в четвёртых почему не проверили зазор в подшипниках распредвалов, всё равно головка снята да и распредвалы тоже. Ну и в пятых, а чего собственно прогорел клапан? Сам по себе? Не поверю. В шестых, а какие детали, оригинал - не оригинал, использовались при ремонте. По поводу раскоксовок - как то обсуждалось здесь http://www.mazdaservice.com.ua/forum/in ... topic=17.0. Экономия в таких вопросах, в последствии, выливается в приличные затраты.

у меня бы кольца залегли в заднем проходе у слесарей после такого ответа причем глубоко бы залегли

Да,Валентиныч,развели тебя по полной.Правельно ребята говорят,что на стоячем двиге- кольца не залягут.Колпачки новые ставь срочно.Может тебе поможет,Я когда менял кольца и колпачки, при пробеге 450000,мосло просто исчезало 1л в неделю,пришлось вкладыши шатунов менять-они просто рассыпались.Уже 17т накотал-расход масла как на новой.

Есть более короткая и ёмкая формулировка - "кроилово приводит к попадалову"))
если по сути - не рискну занять ни одну из сторон, ибо не присутствовал при диалоге сервис-клиент и не знаю, как все было на самом деле. Если интересно - мнение сервисмена на вопрос "что дальше?". Единственный надежный способ избавиться от масложора - полная разборка и дефектовка двигателя с последующим ремонтом в необходимом объёме. С цоканием в двигателе правильно ответили - надо замерить давление масла.
PS Как может влиять притирка клапана и зазор в подшипниках распредвалов на расход масла я не понял (хотя проделать эти операции и нужно, но где написано, что это сделано не было?). Интереснее, проверялось ли состояние направляющих.
PPS Про залегание колец на стоящем двигателе скажу одно - если не сталкивались, то это не значит, что так не бывает. На маздах, правда, не встречал, а на аудюхах бывает, еще как бывает.

Автору топика.
Такая же фигня (всё в точности было), но я забил, езжу доливаю. И готовлюсь контрактный двигатель ставить.

Насчет залегания колец от стояния - ха-ха миллион раз.
Тупость и полное окуение мастеров, наглючий развод....
При расходе масла не скинуть поддон и не подкинуть колечки (да и вкладыши заодно), да еще при уже снятой голове - для меня нонсенс...
И про эллипс париться не стоит (имхо), не раллийная чай машинка .
На хреновые колпачки - да, попадал. И масло хорошее найти - лотерея, чтобы не угорало...
Раскоксовка? Хо-хо-хо...

Нах таких ломастеров, нормальные не выпустят машину с такими недоделками.
Сочувствую, бабла ввалил, а сделали чуть ли не хуже...
Если самому некогда это все делать (кстати - три недели . Ну три дня, если мастер один работает. День разобрать/дефектовать, день закупить железо, день собрать. Неужели нет нормальных мастеров, к которым очередь? Дешевле в итоге выходит...

и снова скажу - "не сталкивался" и " не бывает" - не одно и тоже. бывает.

Такой вариант не продумал. Прокладка вроде нормальная была

1.Замена колец это уже другие расценки, в два раза выше...почему не заменил? - х.з.
2.Проверяли направляющие, одна была под замену. Ее и сменили
3. Как притерли незнаю... А как надо притирать?
4. Зазор зачем проверять?
5. Клапан прогорел из-за износа направляющей (именно ее и меняли)
6. Клапан ставился бу, направляющая новая

Полная разборка.... Разобрать, дефектовать, заказать новые детали, доставка, установка, сборка... По-времени получается не айс. А денег сколько надо???

Епт, даже про этот вариант уже подумал...взять-поставить контрактник. А с первым спокойненько разобраться. Как рекомендовал г-н Шустов, провести полную дефектовку, все что надо заменить.

Изначально маложора небыло.

Дык в том то вся и соль, что масложера НЕБЫЛО. Кольца не меняли и ничо не точили. ОТКУДА? Только колпачки. Залегли кольца при неработающем моторе? Раскоксовка ИМХО может решить проблему.
Направляющая кривая? А почему компрессия в 2-х цилиндрах увеличилась, если меняли 1 клапан?

При очистке блока от старой прокладки наждачкой, абразив мог попасть внутрь цилиндров,
со всеми вытекающими... Может херово продули, или вообще не продували...

Так что насчёт цвета свечек, все чёрные?

Может с метками ГРМ напутали? А не с зажиганием...
Под машину заглядывал? В лужу не убегает?
Свечи однозначно покажут, где измена, там и могут быть колпачки кривые...
И масло - у моей тоже литр на тысячу уходил, а залил другое - с осени не доливал....

Валентиныч, всетаки выяснил причину масложера?
Ситуация аналогичная : заменил голову (FP) - перед заменой отмыл, отполировал, притер, шлифанул, колпачки (Элринг, 4 шт. на всасе Кортеко)-сальники (Мазда)-прокладки (Элринг). Итог - масложер до литра на 1000км. На старой голове такого никогда не было: от макс. до мин. на 10000 км. Компрессия на холодную и на горячую во всех горшках - 12,3 кгс/см2. Есть о чем задуматься...делал все сам.
Р.С. Голова с движка FS - двигун был с масложером... направляющие???