Вилка сцепления? | мазда (mazda) форум | 24 авг 2009 15:11

Всем добрый день. Писал о своей проблеме в теме Xedos, но лучше здесь заведу отдельную. Значит дело в следующем: в один прекрасный момент пропало сцепление, т.е. провалилась педаль. Подрегулировал я педаль, шток выкрутил практически на максимум, пара витков резьбы осталась. Прокачал сцепление (воздуха кстати не было). Передачи стали включаться, но проехал я таким образом всего с десяток км. Потом опять тоже самое. На выходных проверил всю систему от бачка до рабочего цилиндра, поменял шланг (была небольшая трещина), поставил новый ремкомплект на главный цилиндр. Прочистил рабочий. Прокачиваю сцепление - какое-то время передачи включаются, педаль возвращается нехотя (при этом педаль ОЧЕНЬ тугая), потом опять падает. Т.е. падает на до конца, небольшой ход остается, но передачу не включить. Глушу машину прокачиваю сцепление (на заведенной почему-то не прокачивается) - опять по новой. Жижу всю поменял, прокачал тормоза.
Так вот, почему тему назвал "вилка сцепления". Заметил такую фигню - шток рабочего цилиндра стоит не ровно, а под углом, как бы наклонен к земле. Из-за этого порвался пыльник. Вилку рукой могу поднять в исходное положение, при этом она имеет свободный ход вверх-вниз. Но через пару нажатий она опять падает вниз. На фотках видно не очень хорошо, телефоном щелкал. И при нажатии скрипит в районе вилки.


Как предположительно должно быть


как щас.

А теперь внимание, уважаемые знатоки вопрос: где-то на форуме читал, что можно снять вилку без снятия коробки. Что-то с трудом верится, тем не менее... Так или нет? И на самом деле шток должен уходить вниз с вилкой, или у меня косяк такой? Я так понимаю, из-за этого увеличивается рабочий ход цилиндра и педали. Получается, надо смотреть\менять сцепление или это все таки гидравлика парит мозг?

А зачем постоянно прокачивать? Воздух при этом выходит?
Если шток в рабочий легко вдавливается, а после плавно выходит, форма поршня не изменена (шток не елозит по цилиндру) - лезем в механику.
Окончательный вердикт вынесет вскрытие. Которое после снятия коробки . Может "солдатик" обломился, может пружинки соскочили и вилка стала не в ту позицию.....
Это если случайно не накосячил при переборке главного. Поверхности смотрел? Не поцарапаны?

Имелось ввиду просто качаю педалью.

Шток ходит легко, зеркала не поцарапаны, поршень нормальный, ничего не льет оттуда, жидкость не убывает. но на всякий пожарный ремкомплект куплю, поменяю. Все равно пыльник нужен.


Главный разбирал 2 раза, первый раз забыл поставить прокладку между поршнем и манжетой, вроде больше там негде косячить.

А теперь внимание, уважаемые знатоки вопрос: где-то на форуме читал, что можно снять вилку без снятия коробки. Что-то с трудом верится, тем не менее... Так или нет? И на самом деле шток должен уходить вниз с вилкой, или у меня косяк такой? Я так понимаю, из-за этого увеличивается рабочий ход цилиндра и педали. Получается, надо смотреть\менять сцепление или это все таки гидравлика парит мозг?[/quote]

всетаки рабочий ход педали зависит от длины штока.
Вилка у меня тоже вверх-вниз свободно ходит.
По поводу выжима: если снять педаль ,то можно увидеть элипс на самой педале ,где крепится шток ,выеденный штифт ,отсутствие пластиковой втулки ,элипс на вилке ,куда вворачивается шток и следы (глубокие царапины) этой вилки.Из-за всего этого и педаль не продавить и скрипы -на слух как -будто из сцепления.

Скрипы слышно только когда наклоняешься над двигателем, в салоне не скрипит. Но дело думаю не в педали. Педаль нормально ходит.
А шток рабочего как стоит? Параллельно земле? у меня получается градусов 45 вниз. После работы поднял вверх, правда с трудом, как будто заедает внизу. Педаль упала вниз и ходила свободно, если подцеплять ногой. Прокачал педаль, вилка упала и опять туго.

shrm
Ну да , горизонтально и перпендикулярно вилке.

Ну все, морально готов к замене сцепления. Не думаю что до меня его меняли, пора уже. Оригинал не потяну, поэтому буду щас искать. Слышал про Сакс, Valeo, Luk. Luk смотрю в основном восстановленные продает. А про остальных производителей кто что может сказать? Blue print, Quinton Hazel, Aisin, Daikin?
PS И еще, боюсь облажаться с неоригиналом в плане применимости. Например тот-же Valeo дает коды MZ-14 MZ-12 MZ-25. Японка и американка отличаются в плане сцепления?

shrm
трижды ставил себе Valeo, для его цены - оч достойное качество. Даже постоянно отжигая диск не убивается, пружины сидят вообще без люфта. Последний раз поставил Экседи, хз скока проходит, посмотрим. Выжимной ставил последний раз оригинал, т.к. был в наличии и цена была божеская.

Обзвонил магазины, все есть в наличии Договорился на завтра с парнями знакомыми, будем ковырять. Если получится, пофоткаю. В прошлый раз брал с собой фотик, да батарейки отпотели после второго снимка
Почитал немного о производителях - особого халивара нет, так что поставлю, что есть в наличии.

shrm
после сборки замерь, плз, рабочий ход рабочего цилиндра сцепления.

shrm
дА ,и будешь менять посмотри пристально (если см не увидишь -спроси), что там внутри может скрипеть?(даже если все залито аэрозольной смазкой).

На седня сорвалось, работа блин . Перенесли на выходные. Просьбы учтены

Продаю Мазду на ЗЧ Шутка. А если серьезно - поменял сцепление. Проблема была в обломившейся головке "солдатика". Корзина убита, диск и выжимной еще ничего, но раз уж скинул коробку - решил поменять все. Радость от нового сцепления длилась ровно 1 круг вокруг гаража - провернуло промвал во внутренней гранате. Он в общем-то и дышал на ладан, думал хоть пару дней отъезжу, пока вал с шрусом придут... Нифига. С горя забыл фотик в гараже, поэтому фотки будут после замены промвала.
Вoris_MX рабочий ход цилиндра 1.5 см, т.е. на не выжатом сцеплении от края пыльника до вилки 5 см, при выжатом - 6.5 см. И это при том, что педаль задрана по самое небалуйся.
kdltt я так понимаю ты со скрипами разобрался

Спс

2 shrm
Какое сцепление поставил то?
По твоему VIN OEM такие ???
диск сцепления FS04-16-460A
кожух сцепления FS04-16-410
Подшипник выжимной G560-16-510B
2all
Кто-нибудь в курсе,если отличия между сцеплениями, начинающимися с FS04,FS01 и FS05?
Заранее благодарен.

OEM такие, а взял то, что было в наличии, ибо хотел уехать на машине. А в наличии были Valeo PHC- диск, корзина и выжимной, цена в Мурманске на авторынке за все - 4300. Номера не помню, могу посмотреть, когда буду ставить вал.

Буду очень признателен

Диск сцепления MZ-14
Корзина сцепления MZC-27
Номера такие?

Да, номера те. Выжимной PRB-36.
Солдатик купил на разборке за 100 руб... Где-то читал - это болезнь GF, на них он хилый, и ставят от GE. Вот мне видимо не повезло...
Фоток мало, уж извините, отчета не получится.

Спасибо. Выжимной я заказал оригинал (LF01-16-510 /G560-16-510B)
Что такое "солдатик"? Болт с шаровой головкой (FE69-16-102A), тот, что на схеме 16-102?

Ага он самый. Вот для информации.

Спасибо.
Стоит ли, заодно, заменить вилку сцепления?

Думаю не стоит, надо очень постараться, чтобы ее сломать. Да и вилка грубо говоря кусок железа, можно просто заварить если что. А если пружина на вилке сломалась - купить вилку от тазика и изогнуть пружину.

Вилка и пружинка стоят около 800 руб. на exist.ru, вот и подумал, может стоит и их заменить заодно..

Что то на exist.ru он не входит в число аналогов LF01-16-510