Разряжается АКБ. Нужен совет. | мазда (mazda) форум | 30 сен 2010 02:22

Аллоха гавайи! У меня Mazda 626 Ge 1996 г.в. 2 литровая. И да....я тащусь от неё)) Суть проблемы. Около месяца назад, я решил прочистить инжектор. После прочистки- машина не набирала более 2ух тыс. оборотов, не проехав 100 метров- я развернулся обратно в "сервис". там делая умные рожи "специалисты" на нейтралке жали газ в пол- раскручивая мою девочку до 7 000 оборотов!!! (даже я в пылу стараюсь не переходить планку в 4 000). Типа-прокашляется- и будет как новая (чего естественно не случилось) поругавшись с владельцами "сервиса" (мол, мы ничего не трогали- проблема не наша) я поехал домой- заправив перед этим машину, после сия действия она стала ехать более менее кстати....НО...приехав домой- обнаружил полную разрядку акумулятора. Вообщем промаявшись недели две- постоянно заряжая акумулятор дома- я купил новый, думая что проблема всё-таки в нём...машина работала отлично ровно 2 дня- и вот сегодня утром акумулятор опять сдох. Не смотря на это- на приборке показывается что заряд идёт. Был в другом сервисе- сказали что на холостых оборотах заряд даёт что-то около 12 с чем-то, при нажатии на газ- чуть более 13 с включенной печкой и светом...уход тока на нерабочей около 0,7.Пожалуйста, народ, подскажите как быть??

Это перебор! 20-50мА должно быть

Лазить с тестером, по очереди отключая вероятные источники измены. 0.7 многовато. Гена может быть не при делах, просто имеется нагрузка, которая садит напругу. Прилично там греться должно. Но и пробитый диод в гене может может сажать аккум....

Скорее всего сеточка насоса - под замену.

Перебор, но за 2 дня 0,7 утечки вряд ли посадят аккум новый, тем более если ездить. У меня с 0,6 за неделю простоя разряжался аккумулятор.

Где эта сеточка находится? Под задним сиденьем? - она там отсутствует

А вообще сколько б.у. генератор стоит на мою машину примерно? И стоит ли самому заморачиваться не имея опыта?

Белый Адвокат подожди не гони коней, такими темпами скоро спросишь а сколько стоит б/у мазда для моей.
Лучше возьми амперметр, подключи к минусовой клеме по схеме (-)-----А-----(АКБ) и по очереди отключай предохранители и иже с ними гену стартер как ток (в твоем случае 0,7А) упадет, значит там и коротыш.

Школьный курс физики... 0.6Ампера(ток утечки) умножить на 24 часа (в сутках) умножить на количество суток...(неделя=7).. если калькулятор не врет с вашей АКБ высосано 100 целых, 8 десятых ампер часа.. полностью разрядится батарея в 140 Ампер\часов.. как на ЗИЛе... почти ампер утечки -это очень много.. за двое суток уйдет 33.6 а\ч... напряжение на батарее будет минимуме..

Никто не спорит, что это много. Но машина, предположительно, ездит и, предположительно, при этом батарея заряжается больше, чем разряжается. По крайней мере у меня при ежедневной эксплуатации всё было нормально. Ну, или там аккум на 40Ач поставили.

ёба! купил сегодня устройсто называющееся мультиметр. решил померить напряжение сам. вопрос от чайника- как им пользоваться?) если я правильно подсоединил щупы, и поставил 20 V, одну клему подсоединяю к плюсу другую к минусу, то на холостых оборотах он выдаёт мне 13,8. в инструкции к акумулятору написанно, что заряд должен быть 14.4. и ещё скажите пожалуйста как измерить уход тока. спасибо.

предохранители которые находятся под капотом или в салоне? или и те и другие?

Ток утечки.. ставите мультиметр на измерение ТОКА, не напряжения! откидываете плюсовую клемму, присоединяете щупы в разрыв цепи и меряете... по напряджению генератора.. заводитесь, прогреваетесь до холостых, включаете габариты, скидываете + клемму и тогда меряете на +клемме и - аккума напряжение генератора..газовать нельзя..

или приезжай в Каширу на выходных.. померяю.. 89262855640

Нормально. 14,5 будет на оборотах.

Все правильно, только тебе надо утечку найти.
Первым делом ставишь тестер на измерение тока, если простейший, то на приборе переставляешь плюсовую клемму в разъем амперметра. Переключатель лучше на 1А, но у большинства простых тестеров предел 10А. В принципе подойдет.
В машине все выключено, снимаешь + с аккума и подключаешь к нему плюс амперметра. Минус амперметра подключаешь на снятую клемму. При подключении тестера обычно бывает скачок до 0,5А, через пару-тройку секунд устаканивается и смотрим. Нормально около 0,05мА. Если больше, то выдергиваешь по очереди предохры, начиная с подкапотных, пока показания тестера не станут в пределах нормы.
Берем схему и смотрим, что завязано на этот предохр, или пишешь сюда ...

мне до Каширы 8 минут

ёба! Как будто мануал прочитал-всё ясно) Спасибо за доступное объяснение! Завтра утром так и сделаю!

а ещё я вспомнил, что акумулятор разрядился в ночь, когда был дождик...может быть там куда-нить проникает влага и начинает коротить??...хотя машина у меня с февраля и с акумулятором за всё это время проблем не было.

Была точно такая же хрень. Один в один. Итог - замена генератора. В моём случае это было межвитковое замыкание в роторе. Гена работал, но жутко грелся и в итоге умер.

В какую цену всё вышло?

100 вечно американских

Действовал этим методом- когда убираю предохранитель Defog вроде всё становится нормальным! как быть?

Понимаю-противотуманки или режим кондея,которое не выключается

vliv, неправильно понимаешь. Defog - по-русски выражаясь: антитуман. То есть обдув либо обогрев стекла. Всё как на самолёте

Да про фоги я понимаю,вот что супостат хотел этим обозначить,подходит и противотуманки и режим кондея-и когда они по русски научатся разговаривать

10. DEFOG - обогреватель заднего стекла

http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=1&t=16209&view=next

Походу постоянно включен обогреватель заднего стекла, решение проблеммы - найти на панели кнопку и нажать ее , мне бы Ваши проблеммы

Кнопка антифога у нас хитрая, с микропроцессором встроенным. И самым лёгким исходом будет, если там просто залип микровыключатель. Я его перепаивал. У меня наоборот не включался обогрев. Начинать надо с этого. Если не поможет - значит кнопку на помойку и искать б/у на разборке, т.к. новая стоит как пол GE.