Выработка на коленвале.Нужен совет! | мазда (mazda) форум | 14 сен 2010 13:40

Течет масло в том месте где коробка с двигателем соединяется.Поставили новый задний сальник коленвала (не снимая крышки) - течет еще больше,сняли крышка,а там выработка на коленвале,короче вердикт такой:
1. Шлифовка коленвала со всеми вытекающими последствиями - КАПИТАЛКА!!!
2. Придумать какой-нибудь замут с сальником,типа сальник поуже родного или пошире,или с рабочей поверхность пошире,или прокладку под крышку???
Сальников поуже/пошире я не нашел,где их сделать на заказ тоже не нашел.С прокладкой - может не встать крышка или маховик сальник съест.... и т.д.
Кто нибудь сталкивался с такой проблемой - подскажите плиз!!!
Может кто из Ростовчан знает где сальник заказать можно? Родной размер 89х109х9!

Как же там стерло, что никак не сделать?
Просто шлифануть навряд прокатит. Это если наварить, а потом шлифануть, то могобыть... Оно надо?
Машина разобрана? Может хоть мобилой фоткнешь?

Если все разобрано, то что стоит попробовать? Как два файла переслать...
Поставить прокладку полтора - два мм, наживить маховишен и покрутить?
Вот сальник я бы поискал серьезно на каком нибудь из рынков. Взял старый и вперед. Тут желательно найти хороший, мягкий, с каучуком. Потому что когда ищешь сальники, то подавляющее большинство изначально дубовые, да еще висят на гвоздиках .
С каучуком обычно белого цвета. Да и цена будет отличаться, и необязательно он будет от мазды, можно во все павильоны зайти и поспрашивать.
Сколько уже маешься?

Да пробовал уже ездил по рынкам - ни фига не нашел.Говорили мне,что на "Фортуне" кто-то на заказ делал раньше - тоже не нашел.Давали мне телефон человека который именно сальники возит - он мне сказал: "Снимай коленвал,навривай и шлифуй".Но т.к. буду ее продавать,то не вариант движок капиталить.
А коробку не снимал я,т.к. езжу на ней.
Короче пока просмотрел каталоги фирм которые сальники делают на иномарки - нашел 109х89х10 и 110х90х11 (109х89х9 - родной),закажу их на Экзисте,попробую поэксперементировать.
Хреново подъемника нет - коробку снять/поставить 2500-3000,так и в трубу вылететь не долго,с этими экпериментами

вообще то лечиться изменением глубины посадки сальника.
- он мне сказал: "Снимай коленвал,навривай и шлифуй".-в топку такого продавца ,если не знает то нечего говорить.

papacha
+1 сместите сальник по валу на 3-5 мм..

Каким образом????
Запресовать его глубже??? - не даст крышка.Недопрессовать его??? - выдавит нахрен,был такой случай,говорят человек пока доехал до дома,заливал 8 литров масла на 1000 км.(моторист мне один сказал).
Кто конкретно и как это делал??!!!

В какую сторону????И каим образом???

Сместить сальник можно: а) Сточив кромку сальника (сделать уже)
б) возможно посадочное место имеет возможность смещения без потери прочности посадки обоймы сальника-смотреть надо в) подложив проставку под крышку сальника и герметика побольше.. г) купив сальник с меньшей шириной обоймы.. любая предпринятая вами в этом направлении суета будет ничтожной по сравнению с суетой по снятию колена и наварками \шлифовками..особенно если делаете в сервисах..Ну а начать бы с замеров продольного и поперечного люфтов колена-если люфты значительные-никакой сальник держать не будет.. на маленьких диаметрах работает установка второй пружины-как здесь-не знаю..

А если купить сальник с большей шириной?? Просто смотрел разные каталоги,есть с большей шириной - на 1-1,5 мм

1- 1.5 миллиметра вас не спасут..обратитесь в сервис объяснив на пальцах задачу.. может найдется практик, который сможет выйти из этой безвыходной ситуации..

Посмотреть бы сколько там места.. А то мож прокатит фокус как в лодочном моторе: два узких сальника ставились, последний контрился.

есть еще вариант, правда зависит от степени выработки,
1) потребуется новый сальник,
2) проверить не делался ли такой вариант уже, если делался не прокатит.

короче берешь новый сальник, снимаешь с горловины пружину и обрезаешь её на 2-3 мм,
и все, вставляешь обратно тыщь на 5 хватит еще, а потом шейку гильзовать.

NiKO, я знаю где можно взять нормальный коленвал и еще всякого хлама на FS за примлемую цену.
У МЕНЯ!!!

мне кажется наварить и шлифануть будет выгодней, да проблема с бодборкой сальника отпадет

Если "наварить и шлифануть", то пипец такому валу. Однозначно на помойку. Раз машина под продажу, то укоротить пружинное кольцо и перевернуть сальник на 180. До продажи хватит. Но нехорошо это... Кто-то налезет на неприятности.

Эт совковые сальники так можно,а на нормальных есть маслосгонные насечки-не прокатит.
Если удастся сместить сальник-не парься,на долго хватит,не удастся-предлогают же колено,работы-один выходной.

просто пружинку укороти на треть,у меня на распред валах так причём подсказали в сервисе

достаточно убрать витков 8, ну максимум 10.
а если укоротить на треть - быстро кончится.

ну она там на самом деле длиная и слабая как будто лежит просто так,я не знаю я на треть ну может на четверть срезал,всё нормально

Продольный люфт должен быть максимум 0.3мм.,так что смещение сальника на 1-1.5мм.обычно помогает,если позволяет место в крышке то можно и больше.Сальники не выдавливает.

Сальник левый!Пружинки я на тазиках всегда подтягивал,там это часть ремонта,а на машинах ни чё тянуть не надо,и вставляются они пальцами!Чего его тянуть?Там рабочая поверхность уже как абразив,если только на базар
Да,полукольца проверь,а то всякое бывает!