Дизель не заводится на горячую | мазда (mazda) форум | 28 июл 2010 20:08

Всем привет. Люди, помогите разобраться с проблемой. У соседа Мазда Премиси 99г.в.Турбодизель 2.0 На холодную заводится без проблем, можно проехать хоть тысячу км., но стоит заглушить, пока не остынет, или не обольешь водой ТНВД -- никаких признаков жизни. С толкача тоже заводится сразу, а со стартера нет. Может кто сталкивался? Говорят у них это болезнь, я поиском поюзал -- ничего похожего. Помогите кто чем может, или ссылочку на причину болезни киньте

тут пол форума занято сообщениями дизель не заводится на горячую, "облить тнвд" =) Поищи гуглом по дизель-разделу форума.

А стартер то норм крутит?

+1. Первым делом смотреть на работу стартера и состояние аккумулятора. Что бы дизель уверенно заводился его нужно не просто прокручивать, а резво крутить. А вот если с этим порядок - придется ремонтировать ТНВД. Форсунки конечно снять и проверить на распыл и давление открытия тоже не помешает.

Согласен с osmen. Причем если стартер, то он при нагреве может подклинивать.

Стартер крутит без проблем, никаких подклиниваний, АКБ заряжена полностью, почти без остановок проехали около тысячи км. Напряжение зарядки 14.3 В. Но стоит остановиться и заглушить, то пока не обольешь водой ТНВД, можно даже не пытаться заводить.

1 - плунжерная пара села и не дает производительность. От нагрева видать расширяется и не давит топливо в нужном объеме.
2 - если с толкача заводится, то компрессия на нижнем пределе около 20 или даже ниже.
3 - посмотрите еще такую вещь как пузыри в обратке с топливной аппаратуры. Подсоедините прозрачную трубку от системы или есть на ВАЗ на трамблер системы коррекции опережения зажигания продают. Если есть пузыри значит подсос воздуха в систему идет и потому количество топлива низкое опять же. В идеале никаких пузырей ваще не должно быть.

Видать двигун подношенный и на нашей СНГовской соляре где серы много покатался. После 50000 пробега на цилиндрах появляется уверенная фаска вверху цилиндра где кольца в ВМТ поднимаются. А на японском дизтопливе такого и за 150000 не бывает.

Ещё иногда перед ТНВД пузырей нет, а после в обратке и на форсунки есть. Это говорит об износе всех уплотнений ТНВД.

Ещё у RF-Turbo есть электромагнитный клапан на ТНВД, но при его глюках обычно и на холодную не заводится. При низкой компрессии как раз таки на холодную вообще не заведёшь! А вот при глюке того самого клапана как раз со стартера не завести, но с толкача заводится. Почитай в дизельной ветке, атм полно таких тем. Когда почитаешь и узнаешь его цену - будешь молиться чтоб это плунжер был

И перенесите уже эту ветку в дизельную!

Бльшое спасибо всем кто откликнулся, буду в отпуске, займемся более детальной диагностикой. Не ругайтесь , что не в теме, на форуме первый раз, сразу не сориентировался.

износ плунжеров в ТНВД 100% гарантия. У меня такая фигня была. При нагреве топливо становится текучей, и при сдавливании плунжером просачивается между плунжером и цилиндром, в итоге создается маленькое давление.

если изношен плунжер, то можно подкрутить гайку одну на ТНВД. Если смотерть спереди на ТНВД, то справа выходят патрубки на форсунки, между ними болт, трехгранный, его чутка надо подкрутить. Когда ты его подкрутишь, то уменьшишь камеру где создается давление.

Надо только сказать что бесконечно так делать не удастся И ещё: если передавить - потом уменьшить будет сложжно.

Машинку отремонтировали в Минске на сервисе за относительно небольшую плату. Плунжера оказались совсем не причем. Точно не скажу в чем причина, сосед в технике не понимает, а там сильно и не объясняли. Заменили какой-то датчик, по ходу температурный и какое-то реле, сказали подгорели контакты. Все, машинка и на горячую и на холодную заводится с пол-тыка. Всем спасибо за участие.