все равно стучат ГК | мазда (mazda) форум | 21 сен 2010 18:22

Я уже писал темы про стук ГК и читал. Замена масла ни чего не дола, прокачка ГК ни чего не произошло. ЗАмена РКМН, ни чего не дала. Проехал сто км. и опять ни чего там не накачалась. Что делать стук гидриков очень сильный, авто работает как дизель????

Давление масла мерил?

В нашем городе ни кто проверить не может. Есле давление меньше нормы что делать?

Как что? Менять масляный насос или капиталить, хотя вроде для 2го предпосылок нет

Ничего не делай!!! меня уже достало деньги выкидывать в пустоту..... всё тоже самое что и ты сделал, только с маслом побольше поэксперементировал, ну и конечно гидрики новые поставил, а они стучат!
Последнее предложение от знакомого моториста (которого это уже тоже достало ) : "Есть несколько вариантов гидриков: 1-на новые машины, 2-машины с износом". Воть так, незнаю правда или нет, и поможет это или нет, но мне как-то не хочется покупать ещё один комплект ГИДРИКОВ (стоят не совсем дёшево).

По подробней можно про гидрики которые для изношенных движков???

Первый раз слышу по поводу гидриков для изношенных авто, бред какой-то Если не помогла замена гидриков, надо смотреть давление масла, может оно меньше нормы, тогда любые гидрики будут стучать, хоть новые хоть неновые.

гидрики для изношенных двигателей это шайбы с проставками

Там еще движок может быть страшно грязным изнутри и новое масло вымывая грязь, вызывает стук гидриков. А какое масло заливаешь?

заливал шел хеликс 10-40, потом пробовал енос 10-40, при заменне промывал двигатель. до всех этих масел было залито лукойл супер 10-40

кажись после этого двиг выкидывать надо

есть еще одна причина по которой ГК стучат, но на которую никто не обращает внимание,
а именно клапана и пружины, особенно пружины,
если фильтр масленый стоит тот который нужен, ГК новые, давление проверено и в норме, то последняя причина это пружины клапанов, потому что за своевременное поднятие ГК отвечают именно они.

Проблема, как правило, в самом клапанном механизме. Сёдла пригорели или горе мастера притирали без ума клапаны, отчего стержни повылазили и теперь компенсатору не хватает хода чтобы набрать масла. Замена на новые компесаторы ничего не даст, как впрочем игры с производителями масла и их вязкостью. Откуда взята тема с заменой клапана сброса масла до сих пор не пойму. Решит проблему ремонт головки с торцеванием стержней клапанов.

И неплохо бы проверить зазоры в подшипниках р/валов, в случае необходимости отремонтировать

От низкого давления масла очевидно

Ремонт дорогой, для начала следует промерить выступание выступание стержней клапанов.

А как объяснить что после замены масла с 10-40 на 5-40 я не слышал ГК 2 недели, а потом заново!!!!!!!
Да уж, много я слышал советов, да только ни к чему они не приводят!!!!!Много чего сделал и ничего не помогло и все уже руками разводят, потомучто уже предположить нечего!!!! Сори, без обид!!!!!

А на счёт ГК с увеличенным диаметром, сам видел!!!В магазине мерил ГК, разница в 1, 2, 3 мм!!!!!!! Завтра телефон магаза найду, там вроде бы норм ребята работают, подсказть смогут!

По-моему разбить посадочное место ГК до таких значений нереально и что его потом - растачивать? Ерунда IMHO, может просто ГК от другой машины или у китайцев руки очень прямые.

Я тоже про китайцев подумал сразу
Но разницу в 3 мм(!!!) думаю даже они не способны сделать!

Стучали компенсаторы,поменял на новые не помогло,так отъездил 2 года.Недавно делал ремонт двигателя и решил промыть гидрики(из бутылки с трубочкой лил в отверстие гидрика до тех пор пока не вышла вся чернота,переодически вытряхивая её из него) не знаю правельно я делал или нет,но 600 километров пока тишина.Масло мобил 1 5-50.

Да, пожалуй А главное что в идельный круг посадочное место никогда не разобьётся.


Можно было разобрать при помощи плоскогубцев.. но если - значит всё прошло успешно

Народ может насчёт моей темы кто-то что-нибудь ещё скажет? А то тоже стучит(ат) ГК.

Чет я все равно не доганяю.
Как могут влиять пружины клапанов на стук гидриков????
На сколько должен износится распредвал что бы ГК стучали?

не совсем верно, то тоже надо сделать, надо смотреть клапанный механизм целиком.
обычно надо мерить длину клапана, но без снятия башки это не сделать. Потом длинна, пружины, потом зазор между направляющей и клапаном, иногда бывает так что в направляющей образовывается нагар, когда клапанный механизм нагревается то направляющая начинает зажимать клапан, и пружина просто не успевает выталкивать его вовремя это в основном болезнь выпускных клапанов. Я думаю что многие из тех кто мучается стуком ГК, при нормальном давлении, новых ГК, в недалеком прошлом меняли колпачки на клапанах. Если после замены колпачков на клапанах начинают стучать ГК, а происходит это от недели до 3 недель после замены колпачков(зависит от тогда сколько всякой грязи в ГК) то надо менять пружины клапанов.

напрямую, например на движках без ГК, сжатая пружина влияет на то что не удается настроить зазор, настраиваешь через некоторое время опять стучат, настраиваешь опять, и все рано стучат. Там где ГК стоят, сжатые пружины, приводят к тому что происходит рас синхронизация по времени между движением распредвала и ГК, то есть ГК постоянно догоняет распредвал,

Залил 5 на 50 мобил тишина до этого звенели и на горячую и на холодную

Блин я ведь менял маслосьемные калпачки и до замены у меня двигатель тихенько работал, а потом как по нарастающей, появился небольшой звук на гарячию. ну и так далее. Значит по словам "netboss" мне надо заменить пружины????