GE странная детонация | мазда (mazda) форум | 06 ноя 2010 20:18

В анамнезе:
фильтра заменены, б/насос, свечи, провода, зажигание 12 градусов (выставлено с перемычкой), ЕГР заглушен, бенз пробовал 93,96 (Казахтан Павлодарский НПЗ), 92,95 (россия предположительно Омск), появляется только во время и после включения вентилятора (достижение рабочей температуры), очень сильно звенит во время резкого набора на второй передаче, тот же резкий набор на первой, четвертой и пятой детонация отсутствует. на третьей первые 2 секунды резкой езды. При плавном газе, что на второй, что на третьей детонация отсутствует. Если трамблер двинуть почти до упора против часовой, детонации нет на любых режимах езды, но пропадет динамика и повышается расход (около 11,7).

ИМХО из-за заглушенного ЕГРа у тебя детонация, разглушай его по-скорее, пока еще хуже не стало или чего-то нового не появилось

я катаюсь без егра детонации нет , что на 92 что на 95 , у тебя с жажиганием связано скорей всего , мож свечки неправильные поставил ?

еще один несчастный с зажиганием. Посмотри как работает коррекция, наблюдая со стробоскопом.

у меня такая хрень после стояния в пробках, думаю ,что связано с перегревом чего-то.

детонация была и до глушения ЕГР, свечи BKR6E11,

Hulygan
Я связываю у себя , по крайней мере , с бедной смесью-отсюда и перегрев.

а должны быть BKR5E11 это я в книге вычитал и еще там какието каторых я ни где не встречал .

BKR5E11 и BKR6E11 эт холодные и горячие. зазор то один 1,1

А что с давлением в системе охлаждения? Патрубки тугие?
Если бы температура поднималась выше нормальной - наверняка заметил бы.
Может датчик включения карлсона поставить с более низкой температурой срабатывания?
Ведь наверняка метки ГРМ на месте, зажигание по стробоскопу, бензин разный. Что еще остается?

Остаётся ещё свечи вывернуть и поглядеть на них. Может они прояснят ситуацию

Была такая детонация при нулевом давлении в системе охлаждения. Делал это потому что радиатор подтекал.

ЕГР глушить нельзя, блок управления зарисовывает ошибки 16 и (или) 17 после чего все корректировки ставятся в среднее положение, заданное обводной программой, перестаёт работать система определения октанового числа бензина. Отсюда возможно детонационное горение топлива. То что детонация была до глушения искомого клапана, говорит что были ещё ошибки, при наличии которых блок выходил на обводную программу

Ну так ошибки то народ считывает первым делом Я надеюсь!!

Интересно,есть ли такие случаи,чтобы после капиталки детонация пропадала?Может в КС уже такие сталактиты...

Так BKR6E11 и есть холодные , а тк ты говоришь что глюк проявляется толко на горячей машине значит из этого можно сделать вывод что эти свечи не подходят твоему двигателю по тепловому режиму