mazda 323F 2.0 V6 KF | мазда (mazda) форум | 15 ноя 2010 21:41

привет всем !!! у меня Mazda 323F 2.0 V6 KF
такая вот проблема: завел машину, пошел прогрев - прогрелась обороты упали в норму, даю по тихонько нагрузку (габариты, печка, ближний) обороты при каждом включение когда приподнялись и стали на норму, когда упали и стали на норму, но в итоге приходят в норму. как даешь полную нагрузку (габариты, печка, ближний,дальний) начинает колбасить мотор и сильно прыгать обороты - как-будто подсос воздуха, выключаю всю нагрузку, а мотор все равно колбасит. или завел включим максимум нагрузки, поездил немного, остановился - обороты стали в норму (мотор не колбасит). но длиться это счастье минут 5-6
ПОДСКАЖИТЕ, ПОМОГИТЕ КТО МОЖЕТ !!!

Напряжение на акб на незаведенном, на заведенном, при колбасне померь.

Эта машина по конструкции силовой части аналогична Кседосу 6 с мотором KF 2,0 V6-24
Касаемо 323ВА можно посмотреть http://www.mazdaservice.com.ua/forum/in ... topic=23.0
По Кседосу 6 подобное обсуждалось http://www.mazdaservice.com.ua/forum/in ... opic=479.0

Когда пробита катушка была на моей бывшей мазде с таким же мотором, то при хорошем надавлвании на педаль газа машина начинала тупить вплоть до того что глохла. Напряжения на высоковольтной части не хватало чтобы пробить искровой зазор между электродами. Проверку высоковольтной части можешь сделать уменьшением искрового зазора на свечах до минимума, так примерно 0.3мм.
Еще проверь уровень охлаждающей жидкости на холодном движке. Когда он снижается, то слева на отводе между головок где датчик температуры ОЖ стоит получается воздушно-паровая пробка, датчик дает сигнал как будто двигатель не прогрет и мозг поднимает обороты выше 1000. Но это замечал только на ХХ.

мерял 13.7-13.9

мотор почти какой же только вот датчики разные

с катушкой еще не пробовал, но эта мысль меня не покидает !!! завтра попробую с 2108 примостыреть

Разобрал такую машину до винтиков, катушку похожую на восьмерошную проглядел.. расскажите хоть где искать надо было..

Да а причём тут катушка? Ошибки то хоть считывал??

и ошибки и диагностику - все в норме

с восьмерки и не найдешь а вот поставить можно

Слабая от 2108 катушка и по сопротивлению ваще не подходит. Перегреется сама, да еще и транзистор на коммутаторе спалишь. От Волги ставь, параметры первичной обмотки как у маздовской 0.6 ОМ, вторички 11 КОм хватит тоже. Особенно если найдешь катушку с 16 КОм на вторичной обмотке. Такую себе ставил вместо пробитой родной. Ваще тут постил про это, поищи если не лень.

А вдруг с Волги окажется недостаточно? Ставь сразу с ГАЗона ...... и мотор тоже

Да, YUREZ, делай как alfal

Каждый день узнаю что то чудесное.. Трамблер с KF.. ну, размандячили его, вывели провода на внешнюю катушку, а как искру обратно под крышку заводить будем? расскажите, правда очень интересно.. запатентую, продам мазде и стану богатым человеком..

совмещать - разбери трамблер, внизу есть штырек, который передает напругу через крышку на бегунок, а бронепровод заводиться с тыльной стороны (вытаскивается заглушичка) омы правда не мерил, но машина завелась проехал немного, но проблема не ушла - собрал все родное назад

Запатентовано.. где то так и думал.. провод вставляется без колпачка или штатный разъем на конце встает без переделок?

да. только провод

а кто-нибудь форсунки разбирал ??? можно ли откуда-нибудь резеновые колечки подобрать ?

Дык они же снаружи стоят.. зачем форсунки разбирать. Верхнее кольцо можно подобрать из наборов в автомагазинах\авторынках по размеру, с нижним хуже, но тоже можно попробовать глянуть от советского чего ни будь.. форсунок у меня куча, мог бы предложить кольца, но их конечно новыми ставить надо.. Гляньте на Экзисте, не должны они дорого стоить.