Повышение мощности двигателя в дождь! | мазда (mazda) форум | 31 май 2008 23:30

Месяц не ездил, недавно начал. Заправляю только 95. До этого вроде детонации не было. После долгой стоянки появилась. Думал бензин. Другой раз запраился то же самое. Третий то же. А сегодня под дождем - машина просто полетела. Может у меня закис вакуум корректор в трамблере? А под дождем при сильной влажности ранний угол - то что нужно?

Типа нету там никакого вакуумного корректора в трамблёре. В натуре компьютер у энтой машины всем заправляет. Ежели расколбас какой-то имеется по двиглу, езжай на диагностику

читай ветку про впрыск воды... это из этой серии... я тож заметил что в дождь машина просто самолет, бензин тут не причем, воздух влажный

Сначала советую глянуть свечи. На них может быть сильный налет от всяких добавок, которые из 80-го делают 95-й. Тогда свечи менять, чистка дает очень кратковременный эффект. Заправку тоже менять.
И еще может детонировать из-за перегрева. Тут из причин - раннее зажигание; поздно включается карлсон; подглючивает термостат.
Езда с водой проблему качества бензина снимает, но народ сомневается, что усиливается износ поршневой...
Я пока езжу....

НА диагностику съездить нет никакой возможности. Свечи поменяю, возможно они стрые. В запрвке был уверен, по предыдущим машинам, но поменять попробую. Детонация не из-за перегрева, потому что она появляеться уже на еле прогретом двигателе. Однозначно из-за угла. А как опережение зажигания там регулируеться? С водой ездить не собираюсь, не то это...

На этой машине зажигание регулируется так:
1. ослабляются болты крепления трамблёра
2. трамблёр вращается до достижения нужного угла
3. болты крепления затягиваются
Перемычку втыкать в диагностический разъём не нужно.

Серъезно?
Удачи!

неужели на ГЕ есть трамблер и с помощью него все регулируется???Прям как на ГАЗ и ВАЗ))

Ага, есть и регулируется.

Ток перемычку надо поставить и только тогда мозги не будут корректировать УОЗ при регулировке. С перемычкой должно быть 11 градусов на 95 бензине для 2.0 FS. А те, которые без перемычки крутят - делают дурную работу, хз какой там угол в итоге будет.

На самом деле 12+/-1*
В очередной раз предлагаю скачать талмуд из фака и не факать себе и другим мосги!

плюс - минус все равно 11 попадает

Полностью согласен
А то каждый свою версию выставляет, а потом куча дурных вопросов у остальных...

Серьёзно. Сам так регулировал - всё было в порядке.

А чем они там его могут корректировать-то? На ГЕ система управления двигателем простая в дрова. Мозг вообще не в курсе, что творится с мотором. Если в порядке температурный датчик, МАФ и ДПДЗ она поедет полюбой, хоть чё там накрути.

Запросто: УОЗ она по показаниям ДМРВ выставляет (ну еще по ДПДЗ, датчику оборотов коленвала, ТОЖ и т.д.), опережение крутиш - поток меняется с оборотами - машина корректирует УОЗ + ерзает РХХ и меняет длительность открытия форсунок чтобы обороты взад вернуть... Упрощенно както так.
Да вспомни хотябы что у вас шестигранником УОЗ меняется (пропорционально потоку).

Не знаю, у меня GE FP нифига не корректировала, ни УОЗ, ни ХХ - перемычку один раз вставил, покрутил, разницы не ощутил и с тех пор регулировал на слух всё. Очень прилично получалось. Выкручивал трамблёр так, чтобы обороты ХХ стали максимальными (чтобы следующий миллиметр влево-вправо уже приводил к падению оборотов) и после этого выставлял болтиком ХХ 650 об/мин. Таким образом получал именно тот УОЗ, с которым машина работает наилучшим образом и правильный ХХ (не зависящий от печки, дальнего света, обогрева заднего стекла, поворотов руля и прочих нагрузок). Машина пёрла как трактор (реально - с перекрёстка делал субару с 2.5 литрами) и кушала бензин как по паспорту. А на GF все регулировки у меня ограничились скидыванием клеммы с компенсаторного соленоида и вращением болтика. Как оказалось, жадный бюргер закрутил его настолько, что весь воздух, который попадал на ХХ в двигатель, проходил исключительно через зазоры в ДЗ, открутил болтик и под ним зашипел воздух

650 не для ГЕ Если чессно, сам так делаю. Поставил раз 10 стробом норму, чуть больше, чуть меньше нормы, потом забил и на слух выставляю - такого бензина всеравно япам никогда не изобрести на котором мы тут ездим, вот под него и подстраиваю - тем себя и успокаиваю.

Кстати, по-моему ГЕ сама все регулирет, ну не м ог же я сам ,без страбоскопа выставить 13 град. на слух. ,Снимал трамлер ,воткнул его абы как, потом на перемычке крутил.Через пару дней заехал в сервис ,с пермычкой померяли 13 град. парадокс!!