Вперёд в прошлое, или пересадка с GE на GD | мазда (mazda) форум | 22 ноя 2010 01:17

Прошу сразу, всем, кто будет сейчас говорить, что я странный и говорю глупости, пропустить эту тему

Вобщем терзает меня то, что очень долго мечтал я о GD, купил GE, но иногда она меня расстраивает да и не похожа на "джапанкар '80"
Не люблю я всякие обтекаемые авто, хоть убей.
Захочется совремённости, куплю какую нить Шкоду там, или Шевроль))

Мне интересно следующее.
1. Какие были модификации GD?
Есть ли купешка, желательно с хорошим инжекторным двигом?
2. Какой двиг из GDшных самый лучший?
3. Как обстоят дела с коррозией кузова?
Есть ли шанс найти совсем не гнилую?
4. Ну и вцелом, что меня порадует, а что расстроит после GE?

Большое спасибо за понимание

Простите за офф, но увидел тему "Выбор автомобиля посвежее", меня улыбнуло, наверное для меня надо было назвать тему "Выбор автомобиля постарее"

верно подмечено
странное если чесно желание... ведь она старая совсем, Ге поприятней будет

Да как сказать.
Дело вкуса ведь.
Вот торпедо мне очень нравится у GD.
Ничего лишнего, и не слишком квадратная, и не "космическая".
Передние фары вообще идеал как для меня. Тонкие и длинные, без зализов.

В идеале найти бы GD-шку у какого нить фаната, купешку, в максимальной комплектации.
Кста, а кондеи и подушки на них не ставили?

Ты откель будешь, мил человек? Живой кузов умрешь искать. Надо было раньше озаботится и сберечь. Да и кто продаст тебе GD с идеальным кузовом =)

1)весь модельный ряд с купешкой
2)самый удачный наверно FE 2.0 8v,самый интересный FE3N
3)было отлично,но 20 лет прошло,шанс очень маленький и то скорее после ремонта
4)просторный салон,удобная посадка,по проще в обслуге,к бензину не капризная(в рзумных рамках)
Подушек не было,а кондеи во всех...наверно уже были

Trueno
а вот я тебя понимаю...
всегда хотел GD, до сих пор кажется самым пропорциональным кузов, особенно узкий капот
но в свое время не хватило на GD, взял GC (зато GT), а потом просто понял что не найду живую GD (у нас все гнилые).

к vliv-у могу только добавить что были полноприводные GD, да еще и подруливающие, но это для полных экстрималов (ее фик обслужишь наверное, мало доноров).

Мне моя ГД очень нравится, но буду брать свежую машину т.к кузов уже подводит. (Уже раза 3 варил). Причем 1 раз даже лонжерон.

С другой стороны если за машиной следить как я, то она еще лет 5-10 прослужит, но у меня нет времени заниматься кузовом, мазать антикором и т.д.
В Москве сварщиков не знаю (что бы не дорого), а в родной город нужно мотаться за 150км.

Сам бы взял бы ГД в идеальном кузове, но не реал!!! Даже если найти, то возможно все остальное будет убито, а заниматься ремонтом уже лень.

Видел ГД с виду в хорошем состоянии, но уверен что дно и силовая часть кузова без гнили. Даже если с виду все нормально, то ковырнув отверткой можно много интересного узнать.

С другой стороны если есть знакомый сварщик, то все можно исправить. (тем более если очень хочешь)

Отец у меня владеет GD-шкой 1988 гв, карбюратор, 12 клапанов, GLX, седан. Куплена был в 1998 году, пробег за это время тысяч 70 примерно. Гаражного хранения. Кузов - просто сказка, сохранился в идеале (мне бы такой). Салон какой-то супер. Сиденья велюровые, с регулировкой боковой поддержки, сбитые такие, нравятся очень. Сзади замеитно просторней. Валит, по ощущениям энергичней чем моя. На трассе расход не больше 7 литров при 100-110. Подвеска проще чем на GE. Цвет синий металик. Красивая!12 лет машина в семье... Хлопот не было никаких, кроме плановых и если сами не косячили. Это плюсы.
Минусы. Масложор, 4 литра на 10 ткм. Что-то с синхронизаторами третьей передачи. Т.е. если не воткнуть вовремя, то включение с хрыком. Внутри, все-таки шумнее, чем в моей. Панель погромыхивает, например, общий фон шума больше. Может чего там проклеивается - не знаю. Передние двери провисли немного, т.е. дверь закрывается с небольшим заскоком на направляющую. На водительской двери локтем проломил вот ту полку, типа подлокотника
Наверное и все. В целом - моя комфортней
Думали одно время поменять на более свежую машину. Но это значит, слить эту за копейки, а чтобы взять похожего уровня, заплатить в несколько раз дороже этой. Оставили пока.

да, в ходу GE комфортнее, это факт
и салон не брынчит так, даже если развален.

по поводу скорости - FE казался более тяговитым, но по максималке GD не догоняет GE, наверное аэродинамика берет свое, все-таки мыльница (достижимы скорости в 220+).

Купе 626 бывают только с FE3N и F2,
http://belmash.com/mazda-626
а праворукие с FE3N и F8 (который не очень удачный).
http://catalog.drom.ru/mazda/capella/g_1989_207/
правда есть капелла-купе:
http://belmash.com/mazda-capella (каталог не совсем точный)
на сайте есть тема "бортовой журнал ..... " там все купешки собрались. Тема создана ALERTS. Может что посоветуют.
viewtopic.php?f=5&t=26680&hilit=%D0%B1%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9

Три года назад чел взял на не самом столичном авторынке GD с FE3N двигателем (левый руль конечно). Не ржавая! Но всё равно были мелкие косяки. Поскольку он был ленивый - так их и не устранил.. а потом пьяный влетел в бордюр и корпус повело (около люка с одной стороны появилась гармошка), а жаааль.. Даже недоведённый до ума двиг тянул прилично очень!

Касательно меня - мне тоже больше нравятся квадраты! Мне нравится ауди В2, но тоже купил В3 (мыльницу).

На вскидку:
-руль на GD ужасен, если только вы не фанат тонких ретро рулей, но для поклонника модели думаю не проблема заменить
-панель на GD будет казаться архаичной, но это дело привычки, а вот посветки кнопок будет недоставать
-если GE с тканью, а GD с велюром, салон последней будет гораздо приятней и.. дороже что-ли
-обилие регулировок водительского сиденья в GD порадует, сидеть однако удобней в GE (субъективно, но отмечено многими)
-подлокотники в GD неудобны
-ёмкостей для хранения вещей в салоне больше в GD
-довольно слабенькие задние барабанные тормоза, а диски сзади редкость
-б/у детали.. у нас уже есть сложности с деталями на GD хотя стоят они копейки, на GE пока хватает
-Неочень удачная конструкция задних фонарей в GD, из-за чего в них может попадать вода. Оборотная сторона - лампочки в этих фонарях на GD менять гораздо удобней
-На GD есть тросик открывания багажника, мне его не хватает теперь
-Торсионы крышки багажника съедают много места на GD
-Молдинги на бортах GDшки, считаю это большим плюсом

Петли двери кстати не особо дорого лечатся в токарной мастерской.

stm Автобанов таких нету у нас, купеха не быстро, но легко разгоняется до 200 км/ч. Дальше нет спидометра - это с 8 клапанным убитым двигателем. В седане не знаю, а вот в купе ветер даже не свистит при высокой скорости

а в ГЕ? жалкое подобие оных, руку не положишь.
в ГЦ я вообще не снимал локоть с подлокотника, когда переключал передачи... в ГД он ближе к ГЦ.

в ГЕ те же торсионы, которые еще и лопаются, гады... правда у меня спойлер, тяжкая крышка из-за него, 2 торсиона за 3 года лопнуло.

Видимо MX-6 тут сильно отличается от 626, GCшные мне тоже неудобны были.


Про хетч подумал, даже не знал что на седане торсионы сделаны.

наверное... а уж сидухами - просто небо и земля.
в мыксе только сзади засада для пассажиров осоебенно высоких...

Да, но в ГЕ сидел - весьма удобно, в GD/GC на дальние расстояния чувствуется дискомфорт.


Это факт, 175 см предел комфортной езды сзади, однако сидеть там довольно удобно. Вылезать/залезать неочень

сзади в ГЕ кажется удобнее чем спереди... вот что отметил как только приобрел.
посадка с отличным наклоном, боковины... супер.
чего ж они такие слабые передние сидухи ставили - не пойму.

Может усижено просто? Потому что я именно на переднем сидел.

Вперёдсмотрящий
нет, целые.
ну устает поясница и все тут, а как только "ложишься" - начинает шея болеть, т.к. голову наклоняешь.

вот купе с фе3н

http://russia.irr.ru/advert/91316354/
Регион: Калининград
Тип предложения: продам
Марка: Mazda
Год выпуска: 1988
Модель: 626
Мощность двигателя: 140
Цвет: серебристый

Текст объявления
Мазда 626, 1987-88 г/в, купе, на область, 2,0, инжектор, 140 л.с., серебристый, литые диски, за 75000 руб., продаю.
Дата выхода объявления в печатном издании: 25.11.2010

75 р. так это на область; на остальную Россию дотамаживать надо

Mazda 626, 1989, 80000 руб., дв. 2 л, цв. светло-зеленый металлик, седан, э/стеклопод., салон-велюр, центр. замок, капремонт двиг. в 2010 г., литые диски R14, МРЗ, торг.

та же цена у нас в городе и таможить не надо

фе3н с 14 литьем не поставлялся вроде как только 15-шки
и одно - седан а другое купе