Дилема. GE - трамблер. Быть или не быть? | мазда (mazda) форум | 23 ноя 2010 15:16

Года 3 я сомневался. Все в итоге поменял на новое, но опять терзают сомнения.

Хочу избавиться от распределителя зажигания.
Схема есть, бюджет приемлем.
Варианта ровно 2:
- модуль от десятки (аля GF, но дешевле).
- наконечники с катушками (дороже), но избавляемся от проводов и минимизируем помехи.

Отговорите или наоборот, подбодрите.
Если второй вариант - то могу нуждающимся потом помочь сделать то же самое.
5 проводов, мой "адаптер" и сдвоенный модуль зажигания.

Я вот одним местом понимаю, что особо ничего не получу, кроме экономии на крышке и бегунке, но...

Ту би ор нот ту би .Из рубрики-наши руки -не для скуки, а почему бы нет?

Такая мысль меня то же посещала, но не нашел ответа, решил не трогать.

ну я пока не нашел ответа на вопрос "зачем?".

savage
пока я на этой же стороне.

но плин где-то внутри чешутся руки у электронщика.
а мозг говорит "не лезь! работает и так!".
нужно перевесить эту чашу.

п.с. бюджет переделки - примерно 50у.е. (на дороге ж не валются).

Я расскажу одну притчу по этому поводу . В одном царстве-государстве родился Иван-Царевич. Был он как все дети, вот только вместо пупка у него болтик был. Рос Иван-Царевич и болтик тоже рос.

Когда Иван вырос то пошёл он к бабе яге узнать как ему дальше-то с болтом жить-поживать. Тут баба яга ему и поведала, мол пойдёшь за тридевять земель, в тридевятом царстве найдёшь гору, а на той горе дуб, а на дубу ларец висит, там ты и найдёшь что ищешь.

Долго-ли, коротко-ли, собрался Иван-Царевич и пошёл. Долго шёл и, вот наконец-то заветный дуб пред ним. Залез Иван-Царевич на самую верхушку, нашёл ларец, открыл, а там глядь - лежит гаечный ключ точь-в-точь по размеру к его болту. Только отвернул он болтик, глядь - а задница-то у него и отвалилась. Так давайте же друзья выпьем за то, чтобы никогда не искать приключений на нашу задницу ( а короче - не болит, не трогай ).

УМКА 626
тут иная ситуация.
я в исходе не сомневаюсь.
система проста.
вопрос в рациональности и необходимости.

избавляешься от мех распределения,износа-я за

vliv
это в глобальном смысле.
типа как карбюратор на инжектор переделать, вроде бы все круто, но не факт что рационально в конкретном случае.

я пытаюсь понять нужно ли но МНЕ
с учетом того, что: новая катушка, новые оригинальные провода, крышка трамблера, свечи (их вообще меняю каждые 15тык).
все этой осенью поменял.
а теперь взять 50у.е., раздербанить рабочую систему и собрать новую.

А плюсы какие?

denis
забыть о крышке трамблера и бегунке в первом варианте (со всем что с этим связано, типа конденсата в трамблере и т.п.).
и еще и про провода - во втором (но там цена плин... за 4 наконечника с катушками).

А ну если каждые 15 менять то стоит!

А опыт обязательно полезен будет.

а я любые свечи так меняю, независимо от наличия трамблера...

но ради просто опыта делать не буду.

надо,надо,сейчас время года распологает к творческим занятиям,да и 50 баксов это бак бенза,с экономишь за время инсталяции

+ стопицот, очень полезно былобы !

о нет, у меня на простой - не более одного вечера, больше низзя

Во тебе заняться нечем,раз в пол года-год вспомнить про трамблер это конечно проблема требующая кардинальной переделки системы зажигания...

denis
ну вот значит и не буду
считай что ты убедил меня

п.с. там переделок почти нет, нацепить ото очередную байду, да 4 провода...

из-за таких взглядов цивилизации погибают!

А мне бы было очень интересно узнать как вообще эт возможно избавиться от трамблера на GE, и будет ли после переделки машинко нормально ехать? У меня проблема с катушкой (пробивает на высоковольтном выводе), а отдельно хрен сыщеш, цена с трамблером пугает. С удовольствием бы избавился от него! Я думаю, что если сам не будешь переделывать, то хотя бы с народом поделись своей идеей. А как вообще, не электрик может это сам осуществить?

у меня мотор на днях со владика пришел.. есть катушки, провода... так же по пути его осмотра/разборки обнаружены были датчик коленвала + свой шкив + датчик распредвала ну и соответственно свои шкивы на валах..
вопрос на засыпку: как все это заставить работать...)))

ну с датчиком колена просто, а вот РВ в клапанной крышке никак не свяжешь с мозгами от GE... не подходит.
проще мозги от GF найти с проводкой.

я вот осилю прилепить все эти датчики к мозгам, придется кой-че паять, но 98% сервисов этого не сделают.

будет ехать как минимум не хуже.

наверное буду ждать донора, которому это действительно нужно...
а свою не буду мучать.

У выносных катушек есть один существенный минус.. это очень ходовой товар, причем на любых авто с таким конструктивом.. думаю сами понимаете почему.. (например промониторьте цену катушек ZL с фамилии и количество желающих их купить.. ) если экономить и ставить что то "нашемарковское"-волговские например, качество последних сделают их просто "расходником... " трамблер придумали не совсем дураки и плюсы у него есть.. в частности надежность.. не теоретическая а практическая..

Плюс первый - экономический: через года 3 не придётся снова менять провода, крышку, бегунок.
Плюс второй - надёжность: вероятность выхода из стороя уменьшается, во втором варианте даже если одна катушка накроется это не обездвижит машину в чистом поле.

Да и вобще идея хорошая.

как я автара понял в первом варианте трамблер таки остается но в нем только датчик распредвала нужен и всё? катушка от десятки за 140 т.км у меня ни разу не сгорела