Пропадает реакция на педаль газа или начинает трясти. | мазда (mazda) форум | 25 окт 2010 22:22

Доброго времени суток. Столкнулся с такой проблемой - временами пропадает реакция на газ, чаще всего проявляется на резком старте - тапку в пол, авто начинает набирать скорость потом провал на несколько секунд, отпускаю педаль нажимаю снова и дальше набирает скорость нормально. Несколько раз было так что еду по пустой улице набираю скорость к 60 км\ч и выше и вдруг авто перестает набирать скорость и едет как бы накатом многократные нажатия на газ не дают результата, через кокоето время машине как будто дают пинка под зад и она взревев начитает нормально ехать, в пробках иногда дергается, правда пока пару раз всего было. Хотя один раз нив какую не хотела ехать на всех передачах кроме 2. Почистил форсунки, залил 98 + двойная порция присадки тбе от кастрол - результат, тестовый круг по гаражам все хорошо, 2 дня ездила без проблем, сегодня на работу нормально, а вот с работы в пробке покалбасило пару раз, перегозавал и тронулся все нормально.
Гугление говорит о том что либо дросельная заслонка, либо расходомер воздуха, либо топливный насос. Топливный насос менялся 1,5 года назад на б\у.
Прошу совета - куда копать.

зажигание, однозначно!!! Начинай проверять от катушки до свечей. Скорее всего крышка трамблера или вв првода.

Если тупеет в сырую погоду - однозначно.
А если от сырости не зависит, то может что и с подачей бензина. Типа той-же сеточки.
А подобное у моей было после ну очень поганого бензина. Выкрутил свечи - а там ппц налипших "присадок". Так что начинать советую с них...

Нет, от погоды не зависит никак. Свечи в порядке - проверял сразу. А вот бенз у нас зло. Начну пожалуй с фильтра и насосом вместе взятым.

И так прошло много времени с подачи первого поста, за это время сделано следующее:
- почищены ультразвуком форсунки
- заменены свечи
- заменены высоковольтные провода
- заменена крышка распределителя зажигания
- заменен топлевный фильтр тонкой и грубой очистки
- заменен бензонасос
- заменен датчик температуры охлаждающей жидкости для ЭБУ
Вывод: Машине стало гораздо легче но проблема не ушла. Ездить можно но временами проскакивает кратковременный тупняк, а также если завести на холодную и газануть то обороты подымаются только до 2500 и сбрасываются на 1000 и так пока стрелка температуры не подымется градусов до 60. Правда периодически проскакивает такое явление и на полностью прогретой машине.

Комрады жду идей и предложений

denisag
пока не прогреется полностью - тупит? или только после прогрева?
побояню сам себя в очередной раз - проверь концевик ХХ на ДЗ, т.к. он иногда "залипает" (а лучше просто помой его ВД-шкой, залей под резиновый пыльничек).

в качестве простенькой диагностики - можно снять на время фишку с концевика.
если тупняк пропадет - можно его чистить и подключать назад.


а это зря.

думая чистка ДЗ облегчит ситуацию!

коробка механика или автомат?

Катушка шъет сто пудов! У меня такая же хрень была на GE. Пол года ездил с таким траблом, пока искра совсем не исчезла (искра уходила на корпус трамблера с высоковольтного вывода катушки).

По поводу концевика - попробую обязательно.
Только слабо представляю пока где он находится. Если можно ссылку на схему.
Почемк зря почистил форсунки то???? Там больше дело стояло не в том чтобы их почистить, а чтобы проверить их работу. Грязные никто не проверяет - боятся залипания иглы.
Знакомый инжекторщик тоже думал что катушка пока ее не вскрыли - там все тип топ. И я так понимаю если бы ее шило то всегда а не тока на холодную и изредко на горячую. Пластина - без следов ударов искры.

На данный момент езжу нормально - редко происходит секундный тупняк. А вот когда стоиш и на холодную (Стрелка температуры лежит ниже шкалы) и выжатой педалью газа обороты доходят до 2500-3000 и падают до 1000 и так пока не отпустиш педаль. Но опять же - не всегда.

Трамблер удовольствие не из дешовых менять))))) 22 230 рублей у нас стоит новый!!!

А мне кажется либо коммутатор или катушка (её пока не поменяешь не узнаешь глючит она или нет).

А на мою 34000 руб.! (в экзисте)

ну поменяй что-нибудь подешевле, может поможет...
И почему строго новый? Разборка рулит...

Вот и ко мне вернулся глюк, обороты до 2500, затем скидывает до 2000 и так ритмично, ессно на педаль не реагирует, только дергается, пока не отпустишь и снова не нажмешь.
И снова концевик ХХ.
продержался год или два после чистки.
придется снова чистить, 5 минут дел

Ну чтож.
Приехал трамблер наконец то.
Поставил и ...... ничего не изменилось
Как была проблема что на непрогретой машине при нажатии на газ идет отсечка на 2500 оборотах так и осталась!!!

Кто еще чтонибудь подскажет????

Жду ваших предложений!

denisag
тебе страшно советовать.
про трамблер вообще было глупо, такие деньги...

откуда отсечка - я уже пару раз написал, но ты в упор не видишь... и устранение бесплатное.
можешь поменять весь узел ДЗ в сборе, можно даже с впускным коллектором - это дешевле трамблера, заодно и заменишь залипающий концевик ХХ.

Спасибо за совет!!
Попробую обязательно!!!
Один тока вопрос - где он находится и как его чистить

где ДЗ, то бишь куда тросик газа подходит.
Для промывки снимать не обязательно. Достаточно отсоелинить гофру от воздухана и карбоклинером подуть во все отверстия внутри, и сняв вакуумные шланги тоже дунуть...
Я засовываю за заслонку тряпку...

...и поджигаю

Если переберёшь все варианты и так и не справишься с недугом - есть ещё маленький шанс что глушак развалился и перекрывает выхлоп.

скажите а где он есть этот хх также подробно как про дс плиз

Vladimir 74
найди отчет от Партизана.

denisag
короче... сними возле тросика газа на впуске фишку с концевика, он там рядом с тросиком один такой, но одном проводке.
и покатайся.
когда заметишь что больше нет глюка (только появится другой - небольшая просадка оборотов и нестабильный холостой) - тогда выкручивай его и промывай.
только отметь на какую глубину он вкручен, чтобы вернуть так же.

не сложно ведь, правда?

чето нет такого

Ну в общем снял я дросель разобрал и промыл. Не снимал только датчик положения дросельной заслонки и не получилось выкрутить датчик который со стороны тросика газа (кстати кнопка этого датчика нажимается без проблем). Все было промыто карбклинером. Та часть которая стоит сверху дроселя тоже была снята и разобрана до мелочей (та часть куда охлаждающая жидкость подается). Прокладка рассыпалась на куски и была вырезана новая из картона и промазана герметиком. В новой прокладке в отличии от старой вырезано 5 отверстий - 4 под болты и одно под саму заслогку.
Все это дело было собрано и поставлено на место. Завел авто и увидел что абороты стояли на 2000. Так как авто было несильно холодным и быстро набрало рабочую температуру, но обороты при этом не упали. При подачи и сбросе газа обороты падали до 2000 и сразу же поднимались до 3000 и держались уже на этой отметки пока не заглушиш двигатель и снова не заведеш. При регулеровке ХХ с помощью винта происходило следующее - ХХ не менялся при плавном кручении по или против часовой но в какойто момент начинали прыгать с 2000 до 1500.
Также была замечено что при отключенном МАФе машина заводится и работает как положено с небольшими провалами оборотов с 1000 до 750. На эталонной машине друга при отключенном МАФе авто заводится и глохнет.
Перекидывали МАФы местами на эталонной авто все в норме а на моей теже проблемы.

Комрады куда копать.