Падают обороты, двиг глохнет... :evil: | мазда (mazda) форум | 06 дек 2010 07:28

Немного вводная часть: у меня Маська 323 1985г.в. седан, бензонансос (с переделками под Маську), комутатор, катушка, карб от 2109 (предыдущий хозяин постаралса), трамб -БСЗ родной.

Вот вопчем такие пироги: Машина заводится с полоборота в любую погоду, но при прогреве начинают падать обороты падают до заглыхания ДВС при полностью вытянутом подсосе т.е. ДЗ открыта полностью, дергание ДЗ неприводит ни к каким результатам (если дёргаешь подсос), при давлении на "гашетку" удаётся удерживать обороты, но как отпускаеж, обороты 2-5 сек держатся потом опять таки стремятся к "0". когда заглохнет (а она всегда глохнет, невозможнож всегда газом играть), с второго раза незаводится, только раза с пятого ( тыркаю стартер сек по 10ть, знаю что это плохо...) и заводится медленно... т.е. крутиж стартер и маслаеж педаль газа как оголделый... и она так по тихонечку нехотя заводится - после етого работает как часы! - реагирует как на гашетку так и на подсос...

что было сделано до этого: 1 лёгкая промывка карба, 2промывка бензобака и всей системмы подачи топлива (замена фильтра тонкой очистки), 3 капитальная промывка и настройка карба (на стенде), 4 замена коммутатора, катушки, 5 полная чистка трамблёра, 6 доведение до ума бензонасоса? свечи и ВВ проверены - работают исправно (когда карб мыли парняга решил проверить ох как он танцевал когда ему два раза перчатку пробило ). ну ешё жду на недели новый термостат, двигатель не прогревается - стрелка температуры стоит меж первых двух делений...

вроде всё сводится к непостоянной работе карба, но бл..х я на него уже влупил 2тыра, можно было и новый купить... может подскажите чего нить ?
автомобиль менять не предлогать!
ЗЫ: есть ешё провалы при перегазовках т.е. если пидаль просто уранить в пол то немного захлёбывается (это при одинарном ронянии педали, если её сразуже второй раз уронить то нормально рычит не захлёбываяс , ежели педаль бросить в пол не с ХХ-800-900, а с 1500об. то провала нету) , а если плавно и быстро нажимать то всё норм... ну и докучи сук расход как на японском Крейсире - 20л\100км

чего знатоков по канструкторам нету чтоль ?

Ну так вам же надо к знатокам карбюраторов от 09.. есть вазовские форумы-все расскажут.. Я вам по моему предлагал оригинальный карбюратор с Е5 на котором не было никаких проблем. А насчет покупки нового оригинального карбюратора вы погорячились.. стоить он будет как две машины.. а вот новый девяточный-это идея.. через годик другой замену можно повторять..

thuG42 ты под ДЗ дроссельную заслонку имеешь в виду? Тогда ничего непонятного при закрытой воздушной заслонке сильное открытие дросселя зальет свечи и двиг остановится При прогреве заслонку надо открывать (прямо как Америку). Прогретый двигатель на подсосе будет работать неустойчиво и заглохнет. Специалистом здесь быть не надо... Про провалы - туда же - слишком богатая смесь. Возможно регулировки карба подобраны неверно. В общем свечи смотри, я уверен они уже все черные

Типа СО выставили?
Дым густой черный? Тогда льет.
А если свечи не черные, дымок еле-еле, то все наоборот - бензина не хватает. Что можно сделать.
1. Проверить, как струячит бензонасос.
Как-то новый фильтр тонкой очистки у меня летел за горизонт . Полдня ломал насос, пока не вычислилось, что виноват этот фильтр - не пропускает сцука бракованная...
2. Легкая промывка? Гы... Разбирать и делать все по взрослому, с продувкой и откисанием в ацетоне... Ну или карбоклинером (в очках, ибо он в глаза так и целит)...
3. Проверил работу подогревайки.
Не помогает - гнуть поплавок, ставить в первичную камеру жиклер поболее или поменее....

Если теоретически предположить что карб девятки рассчитан на мотор 1,5, а у автора 1,3 то вывод - карб на ХХ переливает, причем конкретно. Я б попробывал жиклер ХХ мельче поставить (на копеечных карбах был точно, на девятке по идее тоже должен быть).

Да блинцк "Жаба" страшный зверь... ну пожадничал я купить у Вас б\у карб... темболее на тот момент проблем с ним небыло (я гепотетически спрашивал - ну типа чтоп поставить то что должно было быть...), была проблема с бензобаком - её решили, а потом срочна машинка нужна была, вот и отдал карб в чистку...
не на маей Маське объём 1475, так что девяточный карб норм по производительности, стоял правда ОТЖ на 0,95, но чтоп удалить провалы (практически нельзя было тронуться без перегазовки) поставили ОТЖ на 1,00 (ну неможет же из-а етого начать кушать в два раза больше...) сначала были чёрные свечи (они и с самого начала были чёрные, расход был 10л/100км в городском утренне\вечернем цикле, динамика хорошая во всём диапозоне оборотов) теперь тоже чёрные, СО был 4,0 (после первой промывки) потом выставили 1,5 (после второй помывки), дым вроть нормальный т.е. не чёрный, да и нешипко густой ну если чесна после последней его переборки нипроверял как струячит, но я (если кто-то всёж ремонтировал девятошные) поменял внём прокладки на красненькие, ну покрайней мере когда его подкачиваеж - невооружённым ухом оченна хорошо слышно как он жадно чванькает бензин... ога сёня поменяю бумажный фильт на супер пупер с тряпочкой ( давно хотел) да лёккая не лёккая, всё разбирали, продували... вот уже готов сам в него полесть, куплю КарбКлинера, очки панарамные - дабы гласки защитить, и буду сам его колупать... просто денек реально жалко незачо отдавать... Что Вы под етим "термином" подразумеваете ? карб Солекс, не полуавтомат... да блин на выходных сам думаю поколупать, там посмотрим...
ну... перед тем как стартер крутануть, вобязон выжимаю сцепление, открою ДЗ, пару раз жамкну Гашетку, потом при выжатом сцеплении завожу... заводится всегда с полОборота, закрываю заслонку конечно не рывком, а по чуток - пряма уже научился обороты корректировать как компенсатор УОЗ смесь вроть забеднили, свечи в ближайшее время не только проверю, но и заменю вместе с ВВ проводаме...
вроть всем ответил...

На старинных машинах к впускному коллектору подключены трубки от системы охлаждения. У ГД, кстати, тоже на ДЗ идут. На карбовых маськах вроде есть (сам не сталкивался) под карбом электрический подогреватель...

ога понял, на карбе есть сия приблуда (с трубками, чоп через них гонялась ОЖ), но трубки к нему неидут... точнее они вроть есть, но акупоренные... вопчим каб греется только от температуры дрыгателя

это в корне не правильно, при испарении во время впрыска карб остывает, для этого нужен постоянный подогрев, ещё есть предпусковой подогрев
Ну вот, зарекался в карбы не влазить

Да ничо страшного не пардоньте ну а А, патрубки ОЖ канечно нада подвести к карбутолько от чего взять разветвитель (отводитель) ? у меня патрубки по которым ОЖ бежит к радиатору от движка от 3до5ти см в диаметре, а на карбе ета самая подогревка ну 1см в диаметре, а веть наверное ещё нада чтоп ето ответвление можно было перекрывать хотяп с одного конца...

А, значит не понял тебя) ну во первых подогрев от печки хорошо взять - в магазах видел тройник с маленким отводом от чего-то русского - пошукай. Подогрев карбу действительно нужен. Еще вопрос начинает глохнуть когда на прогретой подсос убираешь? К вопросу провалов - ускорительный насос посмотри, сколько дает за цикл и форсунки глянь. И еще возможно тебе форму кулачка ускорительного насоса доработать надо. Ну бензонасос, фильтр и посмотреть свечи само собой.

ну на прогрев у меня уходит минут 5ть... вопчим как зовелась, секунд 10-20ть робит на 2000об\мин. (я гдето видил что на прогреве 2000об\м. держать надо, но мене страшна), потом плавна скидоваю до 1500об\мин. стрелка немного пошла вверх, скидоваю до ХХ...
а глохнуть (обороты ронять) может начать ну через минуту, может через 30сек, иль буквально перед троганием ))) сам ничо нипанимаю )) велап себя постоянна а так как получилось так и поехале, вопчем пипец... при движении обороты тожа плавають в приделах 500 + иль -...

А воздухан на зиму переключен? Или там автоматически?

да переключил

Еще вопрос клапан принудительного ХХ работает?

ммм а ето где ?
я карбюратор первый раз разбирать собрался и то по шпоргалкам

по своему опыту-ищи спеца, в любом карбе есть индивидуальные настройки, слабо поддающиеся анализу, только практикующий спец может разобраться полностью

К нему проводок подходит. Такой бочонок сбоку карба вкручен, при включении зажигания щелкает.
По опыту - самая склонная к засиранию деталь, очень часто продувать приходилось ....

ета штука как минимум электромагнитный клапан называется а ещё его как то оченна хитро заворачивать нада...
щёлкает вроть исправно, чистоту "форсунки" в нём непроверял, да сопственно её тоже мыли 2 недели назад...

да блин, вот былоп уетих спецов значок качества на лбе - можноп было выбирать, а так... влупил 2тыра и ничего - можно былоп новый карб купить (ну есть возможность)... вот уже от отсутствия результатов сам и решил полесть, хуже недолжно стать - ну я так думаю...

могу добавить-в доинжекторную эпоху так же было сложно найти этого спеца-редкосный зверь на все времена

Пришля мысля мож у тебя подклинивает дроссельная заслонка у чуть приоткрытом состоянии, или колхоз с педалью газа, при прогреве она должна быть чуть приоткрыта (так карб устроен), при типа ХХ (заслонка чуть приоткрыта) все нормально, когда чуток прогреется, или газануть ее отпускает, она полностью закрывается, а настройка ХХ карба для роботы мотора не оптимальна, его и колбасит.

не заслонка неклинит, проверял много раз, она конечне при вытаскивании в начале немного туго идёт - потом плавнее, при прогреве полюбому газану немного, ДЗ открывается и закрывается до пределов...

Лана народ , наверное до выходных тему поднимать небуду и Вас терзать и бо всё гадание на кофейной гуще... переберу ещё раз карб, поменяю сопелки всякие, подогрев сделаю, а там отпишусь )
Всем спосибо