про давление в системе охлаждения | мазда (mazda) форум | 18 дек 2009 21:02

В общем -то так.
Из-за пробки радиатора не было давления в системе охлаждения ,узнал об этом только по мягкому верхнему шлангу ,который практически не видно из-за трамблера.Никаких криминальных проявлений неисправности пробки вообще не замечал.Не было ни перегрева,антифриз тоже не уходил.ЧУдеса ,е моЁ!
Единственный минус ,что заливая по 10 литров бензина-проезжаю 50 км максимум(ну да это с пробкой ,наверное, не связано.

Пробка радиатора, я так понимаю это крышка? При неисправности которой, могут быть некоторые проблемы, которые на первый взгляд похожи на неисправность термостата. Вот у меня летом, в жару +33 на скорости 120 км, движек закипал, а на скорости 80 км не кипел. А еще по утру иногда патрубки сжимались. Крышку откручиваешь, патрубки на место становятся, а в системе некоторая разряженость наблюдается, а все потому, что при нагревании антифриз расширяется, пружинка крышки сдавливается и излишек антифриза идет в расширительный бачек, а при остывании жидкость сжимается и начинает втягивать антифриз обратно в систему охлаждения из бачка. А поскольку крышка не исправна, то антифриз обратно не идет, в итоге сжимаются шланги.

Еще вопрос ,в принципе не так уж и холодно -12-13 С ,нижний патрубок всегда холодный ,вентилятор не вкл. ,стрелка показывает нормальную температуру ,радиатор холодный.Чот как то стремно мне стало ,ну не может быть ,что б двигатель на малом круге полностью не прогревался и термостат не открывался.Снял термостат ,в кострюлю ,открываться начинает при закипании воды. МеНЯТЬ? А может так должно ,а вдруг указатель температуры врет и я езжу на перегретом двигле. СТРЕМНО! Что то даже мысли посетили, а не выкинуть его ,пока новый не куплю ,уж лучше недогрев ,чем прегрев.

Не обязательно датчик врет, в том месте где он стоит и правда может быть 90 градусов. Но если радиатор холодный и патрубок тоже, это значит нет циркуляции ОЖ (антифриз). А почему не бывает циркуляции ОЖ? 1) Завоздушена система, тоесть нужно выгнать пробку. 2). Не исправен термостат, не открывается при высокой температуре (это приводит к закипанию как правило) 3) Не исправна помпа (водяной насос) , либо обрыв ремня на шкиву помпы, но это значит, что и генератор не работает, а вы ездите на аккомуляторе. Неисправность крышки радиатора, не вызывает таких симптомов, которые вы описали.

perchic1
Спасиб, помыл термостат ,поставил на место, прогрел , минут 8 , термостат открылся.Значит дерьмо какое -то из системы его заклинило.
И все таки ПОЧЕМУ?ПОЧЕМУ мотор не перегревался?если термостат закрыт был, причем такое ощущение ,не один день.
По поводу цЫркуляции ,она была, но по малому кругу.Завоздушенности тоже не было(есть ряд признаков данного явления).Про ,если честно, п.3)Даже не заморачиваюсь-это для не иССкуШОнных

Теперь систему мыть ,этот вопрос для меня насущ, в банке на дне просто слой песка како-го то)Тьфу.

Вполне возможно кто то лил всякие клеющие присадки для герметизации радиаторов и т.п..

Давление в системе нужно чтоб температура кипения воды стала 120 градусов ,а не 100

Ржёт 20л на сотню?? Это оочень много! Скорее всего мёртв один или более датчиков (тема для другого разговора). Первым делом считываем ошибки с компа..

orion777 для того чтобы температура кипения воды стала 120 градусов, нужно давление ~ 2 атмосферы. А на крышке обычно пишут 1.1 или 0.9. Как это понимать?

Но давление там нужно именно для этого..

Парни, давление по крайней мере в патрубках начинает расти достаточно быстро с прогревом.

Ндам, 2атм, ты прав!
Думаю дело в том что манометр то не покасывает ту 1атм атмосферного давления, он же показывает 0! Если 0=1атм окружающей, то +1.1атм в радиаторе получается 1.033+1.1=2.133 ~ 121 градусу кипения..

orion777 А у тебя в системе вода залита? У меня антифриз zero, так вот у него температура кипения +170 градусов при нормальном (атмосферном) давлении. Так если система охлаждения изначально рассчитана на антифриз, то зачем нужно давление?

И все таки ,почему с закрытым термостатом и не держащей давление крышкой радиатора , двигатель не перегревался?

Я на азлк 2141 ездил год вообще без крыжки и ни чего не кипело

kdltt Ну крышка даже дохлая не дает кипеть, у меня кипела тока при скорости 120 км и при жаре+33. Так, что не показатель. А ты зимой хочешь, что бы грелась. А вот почему при термостате не кипела, так он же рабочий у тебя, тока загажен был, значит пропускал же что то

Не плодить чтоб темы ,задам вопрос.Сегодня промывал уксусом систему(лучше по-ему не стало) ,сливал жидкость ,из расширительного бачка жидкость не сливается.Каким образом ее слить (ну кроме того ,что б чем нить отсосать ).И вообще не понятно ,каким образом жидкость обратно в систему возвращается, после охлаждения. Второго патрубка на картинках не нашол ,в мануале по этому поводу ни слова.А веть он по определению д.б. На всех машинах расшир. бачок высоко стоит и имеет по два патрубка ,сливаешь жидкость из системы ,сливается и из расш. ьачка.МАзад-загадка(хотя ,наверное, все просто, если знаешь).

Один там шланг,в крышке радиатора два клапана-холодный и горячий,если крышка плохая,то система с расширительным работать не будет.Слить из бачка без снятия можно по принципу сифона(отсоса ),только мыть не удобно!

kdltt, просто от патрубка, на который одет шланг трубка идёт до дна бачка (сифон).

Вот такой вот бачок у Мазды, шприцом или клизмой, а слить никак.. А что касается возвращения ОЖ в остывающую систему - так крышка радиатора - двойного действия.. Есть и маленький клапаночек в ней, снизу.. В виде выпуклой металлической пластиночки..

У меня была трещина в радиаторе, заклеенная, но клей не держал.. И тогда я тот самый маленький клапан сделал постоянно открытым, давления в системе не было вообще, пока не поменял верх радиатора, но не закипел ни разу, ни в жару, ни в пробках..

Парни! Вы все опоздали Про пробки ,эт я все знаю ,мне непонятна физика процесса.Что б обратно засосало из бачка ,в нем д.б разряжение , а он (бачок)имеет дыру в горловине и крышку (прости господи) на соплях болтающуюся.

kdltt! Разряжение создается в системе охлаждения! поэтому в неё засасывает ОЖ из расширительного бачка! в! котором! атмосферное давление! Для этого и крышка у него с дыркой на соплях!

Ктонибудь коктель через трубочку пил? Так у меня забор антифриза с бачка также идет

ясно ,САМ догадался

kdltt у меня такой же конский бензожор. ОФФ: ошибок нет.

А вот у меня на ГД забавно. Двигло жрёт антифриз и перестал он забираться из расширительного бачка. Т.е. в радиаторе литра не хватает уже, а бачок полный. Притом, пробку откручиваешь когда, вроде пшикает. Т.е. давление вроде бы есть. Непоняятно.