Проблема, возможно трамблер. | мазда (mazda) форум | 13 дек 2010 02:51

Здрасьте. Давно не заходил, проблем знаете ли не было;)
В общем предыстория. На ходу начали проваливаться обороты и заглох, пытаюсь завестись - хрен, чуть схватывает, обороты ниже 500 глохнет. Через пару попыток даже схватывать перестала. В попытках завести посадил аккумулятор. В процессе копания под капотом обнаруживаю, что ВВ провода на 1 и 3 цилиндр болтаются на трамблере и задев рукой один из них соскочил, думаю может в это дело, натянул поплотнее,но завести уже не смог (акуум дохлый). Вызвонил друга, приехали, подцепили трос. В процессе буксировки попробовал завести с с передачи - мертво, вообще.

В общем бросил машину около дома, дела знаете ли;) Через пару дней подъехали, кинули провода ( я у дома еще пробовал завести, нифига) завелась с полоборота. Радуюсь как дите, друга отпустил, пока машинка греется почистил, ну и решил передвинуть немного ближе к стоянке. Заглох. Так думаю, приехали. Завожу, завелась но с трудом. Пытаюсь тронуться - глохну. Прикидываю, что глохнет когда газу добавляю при трогании. Точно, если резко на газ нажать - обороты скатываются вплоть до остановки мотора и и звук...пердящий такой, как будто бензина не хватает. Если более менне плавно на газ жать, то обороты поднимаются вполне приемлемо...больше 4к не крутил. В общем держа обороты на 2-3к играя сцеплением трогаюсь и ставлю машину на место. Глушу. Чешу репу. Пытаюсь завести - не заводится. Ладно. Хрен с тобой. Ухожу.

На следующий день, позависав на форуме;) Иду к машине с планом: Проверить бензонаос (перемычкой), скинуть мозги, завести, прогреть, снять ошибки. очень хотел не дойти в изысканиях до трамблера, блин:(

Ставлю перемычку, насос качает. Скидываю мозг, пробую завести - не заводиться. Искру успел проверить в 4 цилиндре - жирная и синяя. 3 - не смог снять ( фишка с провода осталась в колодце, а подцепить нечем, 2 - выкрутил свечу попробовал завести, но умер аккумулятор, видимо с прошлого раза не набрал заряд.

Ок, нашел зарядное, зарядился. Пробую завестись - с полоборота. Жду пока прогрееться, в процессе воспроизвожу проблему с педалбю газа. Жмешь резко - обороты ты вместо повышения падают + глухое пердение мотора, если успеваю отпусть газ, то машина не глохнет. Если плавно нажимаю на газ, то обороты растут. Прогрелся до нормы, подержал пару минут на 2к. Потом еще один глюк - поднимаю обороты скажем до 3к. Отпускаю газ, ХХ проваливается - стрелка падает аж до 500 оборотов, потом поднимается до 750.

Глушу. Снимаю ошибки. Нифига, вообще.

Пытаюсь завести, резво крутит и несхватывает нифига.
Искру не проверял, спать хочется;)

В общем прошу совета.

Сам думаю или бензонасос давление не дает ( но походу зря надеюсь ) или в трамблере собака зарыта, по форуме где то встречал описание проблемы с катушкой ( резко газ - глохнет), или коммутатор (на холодную заводится- на горячую нет). Глючный коммутатор разве дал бы мотору работать прогретому мотора на холостых долго? У меня ощущение, что если бы я не глушил машину, то она бы всю ночь отработала;) Как вариант еще рассматриваю проскок ремня ГРМ, но чего кажеться что вряд ли.

Провод, говоришь, оборван??? Так чего же ты мозг себе пачкаешь?? Меняй провода, а дальше увидишь. У меня так было, когда жила в проводе выгорела, то же мозг пачкал- в результате пробитая катушка (слава богу, не криминал, заделал поксиполом).

+1 Начни с прозвонки ВВ проводов. Там из расчета 16Ком на метр....

В том то и дело что не оборван, а просто плохо зафиксирован был. Я думаю мне тоже стоит устроить ревизию катушки.



Я думал про прозвонку, но мне тут сказали что там стекловолокно и по нормальному звонить бестолку. Однако спасибо за совет, сегодня попробую.

Чё? Искра по световоду?

А как "звонить" не по нормальному?
Ну много не надо, хоть чуть-чуть думай о чём пишешь!

больше их ни о чем не спрашивай...

Я благодарен вам ребята за советы, но перед тем как крутить пальцем у виска вы матчасть изучите. Вы удивитесь, но провода именно с медной токопроводящей жилой используются нечасто.




Отсюда

На сайте ХОРСа тоже есть про полимерную жилу...

Я думаю и у более серьезных производителей можно найти.

не рекомендую читать ресурс автомастер-там вв провода со свойством полупроводника и есть ещё мутные моменты-фтопку!

а от инжетора до воздухана весь патрубок целый???

http://www.jcwiki.ru/%D0%92%D1%8B%D1%81 ... 0%B4%D0%B0
Я так понимаю, это ресурс типа википедии для японских машин? Случайно набрел.

А прозвонить таки пробовал?
повеселил, однако...

"Сопротивление провода можно измерить с помощью тестера. Однако для проводов с обвивкой токопроводящей жилы этот способ не корректен, так как при работе на двигателе величина их сопротивления меняется"
Это нанотехнологии по чубайсу-интернет-большая помойка!

Не смотрел, проверю. Чет сомнительно что он прям таки взял и порвался. Хотя все может быть

Не знаю как у вас, а у меня была жила из графита, или карбона, и выгорела она где-то на расстоянии 8-10 см от колпачка,

Проверил провода. От 4 до 6 кОм с первого по четвертый... На горячую проверить не смог, не завелась. Однако успел проверить искру во 2, есть. Открыл трамблер, не заметил ничего криминального. Сегодня еще проверю давление в рампе, но судя по запаху бензина при отворачивании свеч и мокрым внутренностям цилиндра бензин там есть. Картинку нужого манометра дайте кто нибудь.

Звонятся - роем дальше.

Немного помаслать стартером и проверить, что со свечами. Сухие? Мокрые?

Направление мысли понятно;) Вечером проверю давление в рампе.

А сколько у тебя бензина в баке? Бывает, когда засирается сетка в баке, при малом количестве оставшегося бензина такая фигня и происходит - при резком нажатии на дроссель поступает как бы обеднённая смесь и звук у двигателя появляется как ты описывал и обороты не набираются. Кстати, у меня при перепадах температур сдохли свечи - перестала вообще заводиться, советую проверить.

Полбака. Про фишку с сеточкой я знаю, но во-первых у меня таких проблем при почти пустом баке не было, в во-вторых - засирание сеточки обычно длительный процесс, а у меня все сломалось вдруг. Другое дело что я с почти пустым баком люблю поездить, поэтому бензонасос в принципе мог навернуться.

Еще-бы не понятно . Сухие свечи - роем бензин, мокрые - зажигание...

И напрасно, на лицо все признаки.

Давление после фильтра - 3 кг.

...думаецо провода соскочили и пробило катушку, так как заводить авто со снятыми с свечей ВВ проводов вроде как нельзя.
по симптомам всё как у меня было, тоже проверял все, а оказалось что пробита катушка

SarganSaor
Да земеля, все таки видимо катушка либо коммутатор.

Кстати , при отсутствии искры ,отсутствует бензин на свечах.Замечено лично!