Синтетика или полу | мазда (mazda) форум | 29 июн 2004 14:25

Меняли мне масло в движке. Я им типа "ребята не нужно экономить. давайте хорошую синтетику". А они мне говорят, что синтетика хороша только на новые машины, а у тебя мол уже около 200 тыщ. Там нужно более вязкое масло, а это только полусинтетика. Вот так. Я человек доверчивый, меня любой обидеть может. Прокоментируйте плиз.

нечего комментить . тут будет полно сторонников и той и другой стороны. я знаю лишь одно - на фирменном сервисе НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендуют лить синтетику от 5W-30 начиная

Для меня в очередной раз встал этот вопрос (замена на носу, пока на п/с) - не выдержал, позвонил на сервис. Рекомендуют таки синтетику (Мобил1 5В-40) потому что
- бензин у нас не идеальный и из-за этиловых добавок в бензине происходит изменение свойств п/с масла, а синтетика этому не подвержена.

Менять тем не менее для моей машины (1992 года) рекомендовали каждые 10 тыс. а не 15-20 тыс.

Еще сказали что когда двигатель выходит на рабочую температуру вязкость минералки - п/с - синтетики не отличается.

Теперь мучаюсь в сомнениях.

цена вопроса не столь велика - покупай синтетику мобил и все. хуже не будет.

To Stas

Вопрос не в цене. Мне как раз отсоветовали мастера (те самые, из серии "рекомендации лучших маздоводов"). Я ведь пришел такой умный весь -давайте синтетику, да самую крутую. Они на меня посмотрели как на убогого и сказали что полусинтетика лучше для меня будет. А я вот сомневаюсь

Масло не жрёт,!? лей синтетику...
Если жрёт, делай средний ремонт (кольца, маслосъёмные, прокладки, сальники) и лей синтетику...

Лей минералку погуще, и меняй почаще, в смысле вовремя, а не через 10 тыс.

для пробега около 200тыс. полусинтетика или синтетика все равно самое главное состояние двигателя а оно идеальным быть НЕ МОЖЕТ давление масла, редукционный клапан, кривошип,сальники наконец. при таком пробеге замена в любом случае через 10.тыс. так что наверное что полусинтетика хорошая .
мой выбор пал на люки моли 10w40 с молибденом.

Ну понеслось.... Лей то,что завод -изготовитель рекомендует.Это найдёшь в книжке по эксплуатации своего авто.Другое дело какого изготовителя выбрать.Сейчас много всяких Равенолов и др.развелось по 1.5 Ls за литр.В И-нете очень много инфы,много форумов(далеко ходить не надо),почитаешь и сделаешь свой выбор.Поговори с умным человеком(тот кто в зеркале )и он тебя никогда не обманет Удачи!

Ну а если уж совсем движок старенький - пихать туда солидол
ИМХО, существует всего две причины по которым не стоит лить синтетику:
1. цена
2. могут потечь сальники, т.к. хорошая синтетика вымоет грязь из микротрещин в старой резине. Если сальники новые, то этот пункт отпадает (синтетика резину разъедает не сильнее минералки).

Синтетика обладает более стабильной вязкостью, а не жиже минералки. На горячем двигателе вязкость минералки будет ниже синтетики.
У меня знакомый заливал в свой жигуль 6-ку Mobil 5W50, который сливал после 10 тыс. пробега со служебной машины (с финансами у него напряженка была). На такой б/у синтетике он наездил больше 200 тыс. и никаких проблем у него не возникало. В прошлом году он менял кольца и сказал, что двигатель для его пробега (350 тыс.) в очень хорошем состоянии.
Я сейчас тоже езжу на синтетике и проблем никаких нет. После последней замены масла проехал около 3 тыс. - расхода нет совсем. Двигатель работает тихо. Раньше на полусинтетике после 1.5 тыс начинали постукивать компенсаторы на холодном двигателе. Сейчас этого нет. На полусинт. при пуске холодного двигателя у меня горела лампочка давления 1-2 сек. Сейчас она гаснет практически мгновенно.
И еще один аргумент в пользу синтетики. В масляном фильтре стоит перепускной клапан, который открывается при недостаточной пропускной способности фильтра и в это время часть масла проходит неотфильтрованным. Для "густой" минералки он будет открываться гораздо чаше. Особенно при спортивном стиле езды по городу на непрогретом двигателе.

Написано было для тех, кто умеет читать, или тех кто думает, что умеет читать. Такого совета, например как ты приводишь, в своем ответе я не вижу. Как я уже писал, все всегда упирается в эксплуатацию авто отдельными индивидуумами, кто синтетику подешевле найдет, а кто и на минералке нормальной очень долго катается. Кстати Таз с таким пробегом, это не правило, а исключение..............

Трудно не согласиться с данным утверждением. Я лично не встречал людей которые специально пишут для неумеющих читать (разве что книжки с картинками для детей)


Там стояла
И целью было показать ошибочность мнения, что для старого двигателя лучше густая минералка.

Обсуждался вопрос какое масло лучше для старого двигателя синтетика или полусинт или минералка. При этом подразумевалось, что речь идет о качественных маслах.
Повторю еще раз, что синтетика лучше для двигателя, только вопрос в том насколько это "лучше" и насколько дороже. Т.е. в экономической целесообразности применения синтетики. Для убитых двигателей синтетика лучше и с той точки зрения, что она меньше выгорает и сохраняет свойства при более высоких температурах. Но доливать по литру синтетики на тысячу просто экономич. нецелесообразно. Через несколько десятков тысяч км. стоимость масла вылетевшего в трубу превысит стоимость капремонта.

В них обычно льют не самое хорошее масло (чаще самое плохое).
Я знаю достаточно много примеров большого пробега движков на тазах, когда их владельцы не экономят на масле.
К примеру весной общался с человеком у который в служебную девятку заливает только кастрол 10w40 и меняет его через 7 тыс. Движок у него прошел уже больше 250 тыс и находится в отличном состоянии. Правда когда я ему посчитал сколько он денег мог бы сэкономить заливая масло попроще, то он высказал мнение, что наверное имеет смысл заливать что-то подешевле, т.к. сумма явно превысила стоимость капремонта его движка. И продолжил далее использовать кастрол, т.к. покупает его не за свои деньги

ACher, а ты зануда похлеще меня !Хотя я с тобой ,по этому вопросу, согласен.

Согласен, примеров может быть достаточно много, так как количество выпущеных "эксклюзивных" машин приличное, бывают исключения. А исключение плохо подходит для примеров. Однако если уже умеешь читать и ставить значки, например такие → , то нужно и учиться писать, а то общение происходит по привычной для форумов линии......



Густая качественная минералка ничем не хуже. А вот с точки зрения автосервиса торгующего запчастями, отличная синтетика, и только оригинальный фильтр, просто здорово подойдут на ваш любой автомобиль.

Совершенно верно подмечено!Для сервиса чем дороже тем лучше и тем больше процент прибыли.Сам езжу на полусинтетике и доволен состоянием двигателя.3 раза тьфу через левое плечо.

Igor, ну не ожидал, что ты на полусинтетике.... А че плюешься - то , не уверен в своем выборе? Эта тема просто бесконечна для обсуждения. Чем по пустому писать, лепили уже примеры бы. Вот я на первую смену масла залил полусинтетику и компенсаторы у меня в натуре застучали после того как я прошел тыщ 5, я с перепугу прилетел на мазду, а они посмеялись надо мной, залили Мобил 5w-40, сказали больше так над машиной не издеваться. С тех пор я их слышал пару раз , когда в баке остается на донышке бензика - видмо отстой какой-то или че...

А с чем ты согласен? Что зануда?

"Аннушка уже разлила масло"

Спасибо всем. Подозревал я конечно, что тема скользая и вероятность однозначного ответа нулевая. Но рискнул и... поскользнулся. Может быть действительно кто-то своими примерами подтолкнет меня к принятию того или иного решения. Движок у меня в общем то неплохой. хотелось бы чтоб продержался подольше.

З.Ы.Не удержусь похвастаюсь. Ехал я как то с одним знакомым. А он в припадке какой-то непонятной благодарности все мне про мой мотор, мол и как он тихо звучит и как хорошо идет, и что тише чем у него. Я как бы сильно не напрашивался на комплименты, а он все хвалит и хвалит. А в конце говорит: у меня тоже Мазда. Я спросил какая. Он говорит Шестая. Я аж слюну сглотнул. Шибко она мне нравится, но за движок таки порадовался.

В общем когда примешь решение - поделись, может я тоже "подтолкнусь" Кстати что за сервис и что за машинка, земляк ?

Не кидайте в меня камнями, но я тоже пользуюсь полусинтетикой.
Просто я машины меняю каждый год и личный рекорд пробега на одной - около 35 тыщ.
Последняя, правда, задержалась уже два года, но много всё равно не наездил ещё. Не сравнить Эстонию с российскими просторами.
Вот, еслиб я знал, что буду ездить на этой машине много-много лет и много-много км. может и лил бы синтетику

35 тыщ, ну ты сравнил...

Была у меня в машине синтетика.
На сервисе залили полу.... сказали так лучше будет

To Yuri

Машинка один в один твоя - Mazda 626 GE 2.0i 16V 1992 года, седан - зелененькая.
Насчет сервиса. Есть ребята за Калнциемским мостом. Специализируются на Маздах и Мицубиши. Не жлобливые. Лишнего не берут. Мне их рекомендовали пару человек из разных источников. Пока тьфу-тьфу проколов не было. Сказать увереннее, не могу - не с чем сравнивать. Я автолюбитель с годовым стажем. От тех слов, которыми тут на форуме швыряются (сальники, лятда-фильтры и тд) у меня еще голова кружится. Одно знакомое слово встретил - "прокладка" . Поэтому я не могу в этом вопросе быть авторитетным источником. Но если надо, телефон могу дать.

Мне полусинтетику залили полтора месяца назад, так что весь вопрос пока только теоретический. Хотел просто подковаться к следующей смене.

За Калнциемским мостом - далековато все же.
Сам тоже лью полусинтетику BP Visco 3000 10W-40 (в последнее время из бочки) теперь вот думаю либо переходить на Castrol, тоже п/с, либо уже на Mobil1 5W-40, так как при моем стиле езды масло, похоже, надо менять через 7 тыс. а не 10.

P.S. Странно - у меня тоже зелененькая (по взрослому - цвета морской волны )

2 Viktor E. Ездил я к ним несколько раз.Претензии никаких.А что бы сравнить сьездий к Igor.И сразу будет с чем сравнить.Когда будешь у Игоря обрати внимание на чистоту и порядок в боксе (считаю это серьёзный показатель для любого сервиса) и заодно на возраст и внешний вид слесарей.