Заливает свечи | мазда (mazda) форум | 06 янв 2011 03:05

Здравствуйте! Недавно столкнулся с проблемой, не совсем понятного рода. Машина заводится по настроению.


Вот моя история.
У меня в салоне попахивало бензинчиком. И мы с другом решили эту проблему устранить между делом, тем более, что я знал источник оного парфюма. Над впускным коллектором, в месте, где магистраль высокого давления стягивается болтом с топливопроводом форсунок, была еле заметная течь. Решили подтянуть болт, в итоге, примерно через пять километров, всё подкапотное пространство было залито бензином. Как оказалось, в том месте должна быть прокладка. Придумали прокладку, собрали, затянули. Пробую заводить (двигатель еще не холодный) - не заводится, выкручиваю свечи - три мокрые, одна сухая (похоже она и схватывала). Причем, заливает так, что в пору кораблики запускать. Периодически история повторяется (день - нормально, день - сохнут цилиндры).
Не понимаю: из-за чего такое стало? и как с этим бороться?
До этого случая, машина заводилась всегда и в любую погоду. Иногда не с первого пинка, но со второго, или третьего уж точно. А сейчас, если не заводиться, можно смело выкручивать свечи, не ошибешься.

Машина очень нужна, но не могу позволить себе бросать, где попало, когда она не заводиться.

Mazda 626(IV) GE 2.0i 16v

ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!!!

Придумали прокладку, собрали, затянули.


может не правильно придумали ,может надо что то поставить близкое к оригиналу?

Хотя я не большой спец в Mazda.х, но по-моему прокладка, обозначенная на картинке красным, играет только роль уплотнителя и никак не может влиять на то, что три форсунки (обозначены синим) просто льют бензин. Если здесь есть какая-то тонкость, например имеет значение толщина прокладки, то, пожалуйста, подскажите.
Я предполагал, что могло что-то замкнуть, но бензин, вроде, не электропроводен. Может смыло какую-то грязь и где-то замыкает. С чего начать проверку лучше, при условии, что машина во дворе, на улице мороз и море снега.

Возник вопрос: если болт играет роль ограничителя давления, то как это проверить? Я совсем недавно приобрел это авто, поэтому многих тонкостей не знаю. У предыдущего хозяина это место было стянуто вообще без прокладки, место соединения сочилось медленно, но верно. По схеме видно, что прокладка нужна (без нее стянуть полностью не могу, и боюсь что-то сломать), а какая прокладка? Я думаю медная или латунная, но вот толщина? Имеет ли это значение? Подскажите, пожалуйста!

таким он не является. Там самое главное затянуть, чтоб не подтекало. а как буит отверстие распологаться безразницы. у меня стояли медные прокладки, толщиной как на тормозном соединение к суппорту

Твой болт(штуцер) никак на давление не влияет.
Возьми болт и в магазине типа "МАЗ","КАМАЗ"и т.д. подбери два колечка медных.
Только перед установкой обожги их обязательно, они мягче будут. Да и большого там усилия там не надо.

заливает - может регулятор на рампе клинит? проверить давление топлива.

Спасибо за дельные советы!

9 января поставил медное колечко, машина завелась и до сегодняшнего дня заводилась. Я уже обрадовался!!!
А сегодня - поездил немного, и от одного из магазинов уехать не получилось - повторилась история с заливанием свечей.

Конечно, нужно проверить давление в топливной системе.
А пока еще один вопрос: может ли заливать свечи из-за наличия воздуха в системе охлаждения?

Когда я купил машину, выяснилось, что течет радиатор, - поменял радиатор - а система всё равно завоздушивается, раз в 5 дней доливать нужно примерно литр. Пока у меня есть только предположения о проблеме.

если там не было прокладки,значит,туда залезал кто-то с руками не совсем ровными,возможно,снимали рампу,мыли форсунки и т.п.Наверное,стоит ещё раз перебрать нормально.+ выяснить наконец,куда уходит антифриз-расход ненормальный.

Из-за завоздушивания системы, как правило, скачут холостые обороты. А куда литр девается, под голову уходит!?

Обороты скачут. Как только поменял радиатор, двигатель заработал на холостых ровно и тихо. Спустя несколько дней началось! Пока двигатель не прогреется (пока не начнется циркуляция по большому кругу), пока не покрутишь двигатель на 2,5-3,0 тыс. об/мин около 5 минут - холостые не восстанавливаются. Я надеялся, что выйдет воздух и все стабилизируется. Пузырьки в расширитель как выходили так и выходят, а холостые только ухудшаются. Сразу долить антифриз не получилось, т.к. пробка радиатора заклинила и не снимается после установки нового радиатора. Всё же я расковырял ее, не обнаружив причины заедания, долил антифриз – два дня нормально… Пробку попробовал ставить и снимать – без проблем, теперь опять клинит.
Еще одна проблема:
Когда я перегонял машину от старого хозяина, машина съела литр масла на 500 км. Мне это показалось странным. Езжу по месту, прошел около 1000 км., масло держится на прежнем уровне (по-крайней мере визуально).
Говорят, что если пробита прокладка, то в масле будет антифриз – у меня такого нет, но и прозрачного выхлопа тоже не бывает никогда. Уровень антифриза в расширительном бачке почти не меняется. Если пробита прокладка, то количество воздуха в системе охлаждения зависело бы от оборотов и оборотами не убиралось бы – мне так кажется. Когда машина постоит, начинаются проблемы с оборотами хх.

так в итоге,покачто проблема с заливанием свечей не устранилась?
у меня такое началось после того как на бабайском сервисе неподалеку от дома прочистили мне инжектор с дросселем..после заливать стало свечи.

Если пробка на радиаторе галимая (а именно- не герметична слегка) то уровень в расширительном бачке не изменится, а радиатор может остаться пустым!

а это есть косвенный признак пробоя прокладки, когда газуешь пузырьков больше становиться?