EAС! Она не едет!!! это вообще что? | мазда (mazda) форум | 19 янв 2011 00:14

Люди добрые, помогите! )) Купила на свою беду 5 лет назад МАЗДУ 2 , 2003г.в., теперь мучаюсь. Проблема такая: при переключении на пониж. скорость начинает мигать EAC, при этом автомобиль на педаль газа никак не реагирует. Если завожу снова, то все нормально. Бывает за поездку несколько раз. Что это может быть? Еще вот сейчас пару дней, пока холодно утром завожу машину.., на холостых она не держит, надо газовать немного вначале, потом минуты через опять загорается EAC. Но это бывает не всегда. Так же я заметила, что если я при переключении на пониж. скорость включаю нетраль, то вроде нормально... Мне кажется, что загорается только когда обороты падают и я перестаю жать на педаль газа. Ну вот что это может быть и где ЭТО искать? Заранее спасибо

EAC - вообще то это граббер для аудиодисков..
Что бы там не мигало - надо считывать ошибки.

EAC это система электронного управления педали акселератора. Это с аудиосистемой связано? Хмм..., спасибо, просветили.

тут ни у кого нет электронной педали газа,с такой неполадкой и с такой машиной не знакомы.Навскидку можно предложить попробовать сбросить ошибки-отсоединить клеммы у аккумулятора и подержать тормоз нажатым,если не поможет,я бы ехал на диагностику в хороший сервис по маздам.Дело,скорее всего,в каком-нибудь датчике положения педали газа или т.п.

Спасибо.

а как это "электронная педаль газа"?? сама едит штоле??

Это значит газулька сигналит в мозг,а он решает как дальше жить!

проще говоря нет троса газа, мне не понравилась такая система, нет отзывчивости и реального управления

там тупо реостат походу стоит

Значит его можно омметром пощупать на предмет протертостей

ну да,не думаю чёб со со сколково педерасты туда приложились

Вся моя МАЗДА сделана на платформе ФОРДа, поэтому че там у них понакручено...я вообще не пойму ни в жизнь. Просто надоело перезаводить машинку на трассе...О

C чего надо начать - это считать ошибки на диагностике.

А на каком лучше сервисе, на Мазде или Фордовском или вообще не принципиально? И что это за диагностика, сколько примерно стоит сия услуга?

А куда ты пять лет ездила,ну,где капот мужики в комбезах поднимали?

Маздовский, фордовский - разницы нет принципиальной:


Краткий обзор системы электронного управления акселератором



Поз. № запасной части Наименование
A - Зона "A"- электрическая цепь между педалью акселератора и модулем управления силовым агрегатом (PCM)
B - Зона "B"- электрическая цепь между корпусом дроссельной заслонки и PCM
1 - Педаль акселератора
2 - 42-штыревой электрический разъем
3 - PCM
4 - 16-штыревой линейный электрический разъем
5 - Корпус электронной дроссельной заслонки


Описание

Основными составляющими системы являются две электрические цепи, соединенные с модулем PCM. Эти две электрические цепи направлены от педали акселератора к модулю PCM и от корпуса электронной дроссельной заслонки к модулю PCM.

Педаль акселератора

В педали акселератора предусмотрены два датчика, которые измеряют перемещение педали и генерируют выходное напряжение, соответствующее положению педали.

Корпус электронной дроссельной заслонки

Электронная дроссельная заслонка сходна с механической дроссельной заслонкой, применяемой в системах с тросом акселератора. Вместо троса, перемещающего дроссельную заслонку в положение открывания и закрывания, в этой системе используется встроенный электродвигатель, приводимый в действие модулем PCM. В корпусе электронной дроссельной заслонки предусмотрены два датчика, которые измеряют положение дроссельной заслонки. Датчики генерируют выходное напряжение, посылаемое в модуль PCM, которое соответствует положению дроссельной заслонки.
Когда электродвигатель электронной дроссельной заслонки не действует, дроссельная заслонка немного приоткрыта до положения, используемого по умолчанию (которое не является положением режима холостого хода). Это положение поддерживается двумя встроенными пружинами. Одна из них действует в направлении снизу вверх, другая - в направлении сверху вниз. Винты на корпусе электронной дроссельной заслонки не регулируют частоту вращения в режиме холостого хода; этот параметр контролируется модулем PCM.

РСМ

PCM считывает напряжение, соответствующее положению педали, и преобразовывает этот сигнал в запрос водителя. Запрос водителя реализуется путем открывания или закрывания дроссельной заслонки. Для этого модуль PCM увеличивает или уменьшает подачу питания к электродвигателю электронной дроссельной заслонки. Затем модуль PCM проверяет сигнал от датчика положения электронной дроссельной заслонки (TPS), чтобы подтвердить, что затребованное положение достигнуто. Модуль PCM также выполняет мониторинг всех датчиков, чтобы подтвердить, что система функционирует ожидаемым образом. Все неисправности системы электронного управления акселератором выявляются модулем PCM и приводят к генерированию кода неисправности (DTC), который, соответственно, инициирует выдачу сообщения о неисправности системы электронного управления акселератором. По соображениям безопасности некоторые неисправности также вызывают уменьшение динамических характеристик автомобиля.


Диагностические коды неисправности


Описание
Когда регистрируется электрическая неисправность элемента, это означает, что модуль PCM не получает ожидаемый сигнал. Это означает, что проблема может "лежать" где-то между элементом и PCM. Перед установкой нового элемента следует проверить всю электропроводку и электрические разъемы. Кроме этого, примите во внимание, что неисправности общего электрооборудования автомобиля могут влиять на работу других систем. Сначала следует устранить неисправности, связанные с напряжением аккумулятора и реле.

Коды педали акселератора

Это коды DTC, относящиеся к электрической цепи педали. Они не обязательно подразумевают неисправность педали акселератора, но в любом случае это касается зоны "A" (см. краткий обзор системы).
• P2120 - Электрическая неисправность датчика положения педали акселератора 1
• P2122 - Электрическая неисправность 1-го датчика педали акселератора - короткое замыкание на массу или разрыв электрической цепи
• P2123 - Электрическая неисправность 1-го датчика педали акселератора - короткое замыкание на + аккумулятора
• P2125 - Электрическая неисправность датчика положения педали акселератора 2
• P2127 - Электрическая неисправность 2-го датчика педали акселератора - короткое замыкание на массу или разрыв электрической цепи
• P2128 - Электрическая неисправность 2-го датчика педали акселератора - короткое замыкание на + аккумулятора
• P2138 - Ошибка соотношения сигналов датчиков положения педали акселератора 1 и 2

Коды электрической цепи электронной дроссельной заслонки

Это коды DTC, относящиеся к электрической цепи корпуса электронной дроссельной заслонки. Эти коды не всегда свидетельствуют о наличии неисправности электронной дроссельной заслонки, но в любом случае относятся к зоне "В" (см. обзор системы).
• P0120 - Электрическая неисправность датчика положения дроссельной заслонки (TP).
• P0122 - Короткое замыкание на массу в электрической цепи датчика TP 1
• P0123 - Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи датчика TP 1
• P0120 - Электрическая неисправность датчика TP 2.
• P0222 - Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи датчика TP 2
• P0223 - Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи датчика TP 2
• P2135 - Ошибка соотношения сигналов датчика TP
• P2119 - Ошибка сходимости сигналов дроссельной заслонки


1. Это имеет место, когда дроссельная заслонка не переместилась в требуемое положение за требуемое время. Это может быть обусловлено следующими причинами:
2. Электродвигатель электронной дроссельной заслонки не получает необходимое напряжение. Проверьте электропроводку электродвигателя корпуса электронной дроссельной заслонки. Модуль PCM не получает правильный сигнал положения дроссельной заслонки от корпуса электронной дроссельной заслонки. Проверьте электропроводку датчика TP от PCM к корпусу электронной дроссельной заслонки, включая электрические разъемы в зоне "B" (см. краткий обзор системы).
3. Присутствует засорение в канале дроссельной заслонки. Снимите выпускной трубопровод воздушного фильтра и проверьте его на наличие засорений.
4. Присутствует засорение в корпусе электронной дроссельной заслонки. Снимите выпускной трубопровод воздушного фильтра и убедитесь в свободе перемещения заслонки с преодолением усилия пружин и ее возвращении в слегка открытое положение. Если это не происходит, установите новый корпус электронной дроссельной заслонки.

• P2176 - Ошибка в адаптации дроссельной заслонки


1. При выключении зажигания корпус дроссельной заслонки проходит цикл адаптации и проверку пружин. Это можно слышать после короткой задержки (до 30 секунд) после перевода ключа зажигания в положение 0 и можно визуально наблюдать при снятом выпускном трубопроводе воздушного фильтра. Дроссельная заслонка перемещается в ряд положений для проверки значения датчика TP и сбора данных для характеристик электронной дроссельной заслонки. Если в течение этой проверки регистрируется проблема, будет генерирован DTC P2176 . Если все еще имеются какие-либо другие коды DTC, проверка адаптации может дать сбой. Поэтому сначала следует обработать другие коды (например, низкое напряжение аккумулятора) и перепроверить, удалив коды и включив и снова выключив зажигание. Проверьте всю зону "В" (см. обзор системы) на наличие любых проблем и, если никакие неисправности не обнаружены, установите новый корпус электронной дроссельной заслонки.

• P2100 - неисправность H-мостика


1. Неисправность обнаружена в электрической цепи, соединяющей электродвигатель корпуса электронной дроссельной заслонки и PCM. Проверьте наличие любых кодов DTC, не связанных с системой электронного управления акселератором, и сначала устраните соответствующие неисправности. Проверьте зону "В" (см. обзор системы) и, если никакие неисправности не обнаружены, установите новый модуль PCM.


Коды, связанные с модулем PCM
Модуль PCM выполняет непрерывный мониторинг всех датчиков. Модуль также следит за тем, чтобы функции мониторинга работали ожидаемым образом. Если имеется неисправность в функции мониторинга, будут генерированы следующие коды DTC.
• P2107 - Неисправность мониторинга процессора, выполняемого главным контроллером.
• P2108-Аналогово-цифровой преобразователь


1. Предполагаемый массовый расход воздуха на впуске ниже ожидаемого.
2. Ошибка соотношения сигналов функции мониторинга частоты вращения коленчатого вала двигателя
3. Ошибка соотношения сигналов функции мониторинга педали
4. Ошибка соотношения сигналов функции мониторинга датчика TP
5. Неисправность генерирования крутящего момента
6. Неисправность функции ограничения частоты вращения коленчатого вала двигателя

Множественные сбои датчика могут заставить PCM предположить наличие неисправности функции мониторинга При наличии других кодов DTC сначала отработайте их. Эти коды DTC указывают на неисправность в зоне "A" или "B", и они также относятся к датчику абсолютного давления и температуры в коллекторе (MAPT) и датчик положения коленчатого вала (CKP). Если никакие другие неисправности не обнаружены, установите новый PCM.

Непрямые коды

Имеются два переключателя на педали тормоза, расположенный под педалью тормоза. Убедитесь в том, что оба переключателя подключены и правильно функционируют. Проблема с переключателем педали тормоза будет вызывать только появление сообщения "EAC FAIL", она не ведет к вводу режима ограниченного действия. Выполните инструкции WDS.
• P0571 - Неисправность переключателя тормозов
Если напряжение на педали акселератора и корпусе электронной дроссельной заслонки не может регулироваться правильно, элементы не могут работать ожидаемым образом. Следовательно, важно определить, не кроется ли проблема в подаче напряжения.
• P0641 - Электрическая цепь подачи напряжения датчика 1 - помехи при прохождении сигнала
• P0642 - Электрическая цепь подачи напряжения датчика 1 - короткое замыкание на массу или разрыв электрической цепи
• P0643 - Электрическая цепь подачи напряжения датчика 1 - короткое замыкание на + аккумулятора
• P0651 - Электрическая цепь подачи напряжения датчика 2 - сигнал с помехами
• P0652 - Электрическая цепь подачи напряжения датчика 2 - короткое замыкание на массу или разрыв электрической цепи
• P0653 - Электрическая цепь подачи напряжения датчика 2 - короткое замыкание на + аккумулятора


1. Проверьте подачу питания к PCM (напряжение аккумулятора, реле, жгут электропроводки, электрические разъемы и плавкие предохранители). Если никакие другие проблемы не обнаружены, установите новый PCM.

• P1712 - Нехарактерный сигнал запрос крутящего момента от системы электронного переключения передач (только ASM)

1. Выполните инструкции WDS.
• ПРИМЕЧАНИЕ:Если автомобиль находится в режиме ограниченного действия, выдается код неисправности, имеющей отношение к системе, и горит визуальное сообщение о неисправности системы электронного управления акселератором. Если присутствует проблема, связанная с динамическими характеристиками, но эти предупреждения не выданы, электронная система управления акселератором работает правильно, но может присутствовать другая неисправность в других элементах автомобиля.

Знайте, что установка новых элементов, относящихся к системе без устранения этих DTC, не улучшит поведение автомобиля в отношении общих проблем двигателя, подобных:
• при высоком расходе топлива;
• при плохой работе в режиме холостого хода;

Артуриус
В субботу,на ночь глядя

Это чтобы все кто прочитает, за литром побежали , и потом как вкурят, за 2 и третьим литром
Корче говоря девушка - вам на диагностику). Без считывания кодов тут не обойтись. Если конечно у вас не завалялся адаптер фордо-маздовский для подключения ноуту.

достойно подписи))))))))))))
ну в аптеку там,иль на УЗИ....))))

ой, мама...что это было? )) это ж все еще переварить надо... Очень подробно. Спасибо!