Капиталка или можно обойтись малой кровью? помогите советом. | мазда (mazda) форум | 20 янв 2011 08:30

сразу извиняюсь, что пложу однотипные темы, просто нет времени перечитывать весь форум.
Проблема такова:1) при запуске двигателя на холодную все нормально, завелся, начинает греться. при прогреве начинает моргать а потом и вовсе постоянно горит лампа давления масла при повышении оборотов до 1500 лампа гаснет, но не надолго, скинул на хх- лампа горит, опять поднял до 1500- лампа горит, поднял до 2000- погасла, второй раз поднял до 2000- опять горит и так до 3500, что это может означать?
2) включаю фары, печку, обогрев заднего стекла, короче даю хорошую нагрузку на генератор: пока движок холодный, держит обороты на 700, все нормально. как движек нагреется, обороты на хх падают до 200, почти глохнет.
подскажите, как можно решить эти проблемы?

А масло то ест?

1000 после замены проехал, не заметил, чтоб уровень уменьшился. может грамм 100-150 и съела.

да какая разница ?

тут на лицо что двиг убитый в говно и что тут без кап римонта никуда ...есть еще вероятность что это забитая сетка маслонасоса или датчик но это не более 10% , да и при первом варианте если то один фиг голодание...мотор в говно ))

но движек то тянет, еще как тянет! из под себя асфальт рвет...на педаль газа реагирует моментально...
я думаю, может залить туда "ОМКА" (восстанавливающие присадки для двигателей), поможет?

CiretPro
Ну незнаю незнаю зачем так сразу огорчать.
ВСё равно надо сначала ошибки смотреть если датчик логает, то будет видно.

Поддон сними,подними несколько бугелей-коренных и шатунных,маслоприёмник глянь,потом видно будет,что делать-это самое бюджетное начало

все относительно, может он толком и не тянет ...просто привычка ))
а так износ может быть чисто в скользящих подшипниках ... т.е надо смотреть как влив сказал для начала, но если у тебя есть задиры на колене то полюбому прийдеца двиг скидывать шлифовать и ставить ремонтные, а том просто не серьезно пропускать кольца боком...раз работа пошла надо будет и их махнуть.

а всякое ГУМНО лить это мертвому припарка )) проходили уже ))

Было похожее: купил масю с текущим датчиком, поехал на сервис там поменяли на новый, на следующий день завожу авто лампа не гаснет но гидрики как обычно затихли, помучил многократными заводами не помогло, при оборотах около 2000 лампа начала иногда гореть тусклее, приехал обратно на сервис и поменял по гарантии, это я к тому что если гидрики замолкают то давление есть если его в реале нет то гидрики просто заорут дико.

вот и я про то же, голова то молчит! если бы распредвалы не омывало, то они б уже заорали, а я так проехал уже около 600 км...

ну тебеж писали что с датчика и начинать, если что то он стоит руб 200 , ваще давление бы померить не мешало а там уже думать

да кстати не распреды бы застучали а гидрики )) распреды это уже когда все сафсем плохо ))

Замерить компрессию без масла в горшках\с маслом в горшках, померить давку масла-решить что делать.. все ж просто.

а из-за чего обороты падают, при увеличении нагрузки? на прогретом двигле на хх обороты под 700, включаю фары и печку, падают до 200

Это уже другая история,есть система компенсации...,поройся в форуме!

или почисти д.з. с рхх

даю 80% что коренным вкладышам хана, еще как вариант заклинивший РКМН, но маловероятно.
Может без масла поездила когда-то. У меня такая же проблема, сейчас меняю вкладыши и кольца, шатунные вкладыши еще терпимые, а на коренные страшно смотреть, на зеркалах цилиндров задиры, поэтому на уменьшение масложора не особо надеюсь после замены колец и колпачков. Все это результат масляного голодания

Мэн, какие ОМКИ. У тебя был на движке с завода зазор 0.25-0.3м в коренном вкладыше , сейчас просто ты вылетел уже за все допуски, а-ля 0.7, вот и все. Ну может быть маслонасосу хана, но с таким давлением масла вкладышам давно трындец. Давку масла конечно меряй, скидывай поддон - меряй зазор пластигейджем, или тупо шейки промерь. Открой литературу =) Вероятно, там нужно точить всё. Либо как то собирать на продажу =

Насчет датчика - на слух давно уже должен понимать, когда давление появляется, при холодном старте.

Еще- менять вкладыши на номинал нужно тогда, когда двиг еще хорошо работает. Когда есть любые симптомы - никаким номиналом уже давно нигде на будет пахнуть =)