Ошибки. Кто их знает? | мазда (mazda) форум | 21 янв 2011 09:58

Подцепил диагностику на свой пепелац, выдало такие ошибки. Кто знает,че за беда последняя? .. ну и первая
сразу скажу, машина ОБД2, ката нет, второй лямбды нет
А, и еще, может кто нибудь просветит что такое long term fuel trim и short term fuel trim
Спасибо

по поводу последнего, вопрос снимается
что это такое в 2х словах - адаптация на ХХ и на нагрузке
кому интересно,сам могу просветить

Интересно - просвети

Поставь руссифицированную версию : http://depositfiles.com/files/57bm8gxtz


П.С. В архиве кряк и руссификатор с инструкцией.

Long Term Fuel Trim ( LTFT ) корректирует время открытия форсунок на режимах ХХ и малых нагрузках. Корректирует по показаниям датчиков расхода воздуха, лямбды, положения дроссельной заслонки и оборотов двигателя. Комп мониторит показания О2 и добавляет либо уменьшает время открытия форсунки примерно на 0,001мсек (это наверное шаг) чтобы добиться Lambda=1 (хз как он это считает). Эта добавочная величина называется Adaptation Value.
При значении LTFT равным 1, форсунки работают без коррекции Adaptation Value равен 0,0.
Когда Adaptation Value равен 0,100 параметр LTFT будет 1,100 и это будет соответствовать большему открытию форсунки.
Если Adaptation Value равен -0,020, LTFT будет 0,980 форсунки открываются на меньшее время.
Пределы регулирования в режиме LTFT составляют +/-10%.
LTFT также влияет на Short Term Fuel Trim (STFT). STFT Это коррекция работы форсунок на режимах средних и полных нагрузок. В этом режиме для получения Lamda=1 (опять же), мозг мониторит этот самый О2 и рассчетную нагрузку, найденную по формуле
нагрузка=(измерянный возд. поток / макс.возд. поток) * (атм.давление / измерянное давление)
Эти значения мозг сравнивает с зашитой таблицей оптимальных значений (время открытия форсунок) и если не получается Lamda=1 на выходе, производит корректировку. Пределы регулирования STFT составляют +-25%. Если их не хватает для получения точного стехиометрического соотношения на режимах средних и полных нагрузок, мозг мениет параметр LTFT на единицу в сторону, куда не хватает. И так до тех пор, пока параметр STFT не войдет в норму либо пока LTFT не упрется в свой верхний/нижний предел регулирования.

1 - ошибка положения датчика дроссельной заслонки - аналог "12"
2 - ошибка иннактивации зонда - аналог "15"
3 - ошибка обратной связи - аналог "17"
Короче имеем подсос воздуха (гофра, трубки вакуумной системы, ЕГР), скомпенсированный неправильным начальным положением дросселя, скорее всего для уменьшения провала оборотов ХХ. Детальнее в разделе http://www.mazdaservice.com.ua/forum/in ... topic=76.0

подсоса нет, датчик положения дроссельной заслонки не трогал
есть закисший егр это да, но он заглушен

О! Vadim747, научи пользоваться прогой?
Как вообще с этим работать? Разьем и нубук надо?

И машину с обд-2

Блин, не катит мне, да...

вообщем да, хотя есть такая приблуда

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/OBD-OBD2 ... veQ5fTools

плюс такая

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/CAR-DIAG ... veQ5fTools

и можно пользоваться прогой

А у Вас такой нэт случайно?

у меня только та, что на 2ой ссылке

А как там его купить? Во сколько обходится?

в ЛС