Не заводится мазда 626 GD | мазда (mazda) форум | 19 фев 2011 22:12

Предыстория вопроса такова: мазда 626 GD мотор FE 2.0 i, 90 года.
Как то после очередной поездки заглушил прогретую машину, попытка завести показала что стартер не хочет крутить, дал остыть, мотор раскрутился бодро, вспышек нет. Так как был в другом городе сильно диагностировать было некогда, глянул искру - на месте, насос на рампу бенз качает, машина молчит... Тупо предпринимал попытки завести с различными интервалами, где то на 20 раз завелась как ни в чем не бывало. поехал домой, поставил в гараж.
На следующий день пришел заводить, стартер опять молчит, постучал по втягиваещему завелась, обороты прогрева сначала 1500 потом 2000 и по мере прогрева не падают зажал винт холостого хода до упора обороты так и остались 2000. Заглушил больше завести не смог...
Искра присутствует и на центральном проводе, и на всех свечах, насос качает (слышно как гудит, да и бензин льет из шланга приличной струёй). Свечи все сухие!!! Подумал не открываються форсунки.
Так как опыта с инжектором мало, решил почитать в нете, а пока заняться стартером.
Разобрал, почистил, поменял втулку, проточил коллектор. Поставил на авто завелась как спичка. Холостой после прогрева до раб . темпиратуры 2000 и чуть более.
Заглушил больше завести не смог стартер крутит, эффекту ноль.
Тестером и лаппочкой прозванивал разъемы форсунок при включенном зажигании, на обоих проводах + 12 в.
Вытаскивал трамблер из гнезда включал зажигание прокручивал вручную, искра есть ,форунки не щелкают( Вроде должны).
В поиске читал что может камутатор в трамблере виноват либо ЭБУ, но как то сомнительно.
Уже не знаю что думать, руки опускаються.

катушку смотри может пробивает где то у меня тоже вродебы искра была на всех свечах но не заводилась

Катушка? Почему тогда сколько не крути стартером свечи сухие?

искре и бензину должен и воздух соответствовать,возможно дыра у тебя гдето в воздушной системе

Однозначно указать невозможно. Нужен последовательный и методичный поиск такого трабла. Потому что причина может быть зарыта от глюка в сигналке до плохой земли.
На холодную завелась? Заглушил, снова заводить - а не заводится.
Если считывание ошибок ничего не подсказало, а висит только штатная ошибка 17 , то трясти надо -
Я бы начал таки с искры. Снял какой колпачок, вставил другую свечу, кто-нить крутнул стартер - искра есть, остальные цилиндры не чихают.
Ослабил хомут на бензофильтре, потихоньку сдвигаю шланг - струя. Значит давление есть и держится. Можно двигать дальше.
+ на форсунках постоянный, они открываются коротким отрицательным импульсом. Даже со светодиодом в параллель форсунке можно ничего не увидеть, уж очень импульс короткий. Вроде лампочками народ просматривал наличие импульса.
Затем визуально и на ощупь проверил все вакуумные трубки и прочие шланги потолще. Могло где-нить соскочить, или демпфер располовиниться (бочонок, к которому от трамблера подходят две трубки). И к вакуумнику тормозов, и выходящую из выпускного коллектора.
Затем снял бы воздуховод от ДЗ и посмотрел как она открывается/закрывается. Может подклинила посередине...
Затем у меня на очереди ДПДЗ. Замкнуты ли контакты на при закрытом дросселе, состояние дорожек. Там легко крышка снимается.
Если ничего не вылезло, то полез бы в ДМРВ. Вскрыл загерметизированную крышку и потер простым мягким карандашом дорожки.
За время этого дроча может появиться какая дополнительная инфа, может обнаружится ржавая земля или еще что-нить...

Serge Проверку искры и топливо описаными тобой методами уже проводил, там все на месте.
Прикручивал отдельтный медный провод от минуса АКБ к двигателю,
Подскажи как и чем считать ошибки?
Остальное в принципе уже проделывалось, сегодня поробую еще одну идею...
О результатах отпишу.

А вот это в ФАК, да и тем множество, кто ищет, тот найдет....

Сегодня удалось немного покапаться с машиной,
Проверил лампочкой импульсы идущие на форсунки, при прокрутке стартером лампочка моргала.
Под конец эксперимента стартер вновь отказался пускаться...
Прийдеться менять втягивающее, потом продолжу поиск.

Как правило, виноваты щетки. Японцы замутили + на втягивающее через щетки пустить.
Я тер об наждачку тазовские, потом паял. Но умнее купить родные...

Про щетки ни слова...

Да действительно про щетки ни слова так как свиду вполне нормальные не стертые вноль пружинят прилегают к колектору без зазоров.
Снял отдельно втягивающее, порпусом на минус на управляющую клему на плюс. сердечник еле дергаеться, убрал из под него пружину, только тогда соленоид сработал, т.е усилие втягивания нет вообще.
Сменю втягивающее а там посмотрим,
(научился снимать стартер только через потдкапотное простанство за 5 минут)

Сами форсунки смотри - раз лампа моргает должна открываться и подавать бенз. А у тебя свечи сухие... Можно попробовать напрямую подать напряжение на форсунку - вольт 8 ей хватит и посмотреть - если свеча сухая - заклинило соленоид. Может у тебя в бензине вода???

Все возможно, но теперь что бы продолжить поиски основной неиправности, нужно востановить работу стартера...

И так приехал новый стартер! Инсталировал, моторчик крутится как скаженный.
Оттянули машину в другой гараж, померяли давление насоса показал 2 атм.
Человек который щас занимаеться машиной, позвонил и сказал что разобрал рампу и снял форсунки, а там какие то рыжие лахмотья то ли окалина то ли вода, то же самоле во всей рейке. Пока снимал, сломались нескольво вакуумных трубок и штуцеров
С его слов если там была вода, форсунки можно выкидывать, ибо постоянно будет образовываться окалина.
Позвонил в магазин узнать цену на новые, мягко сказать был в шоке, от цены 10000р за 1 шт, оригинал, на счет не оригинала продавец скромно промолчал.
Будем пробовать мыть имеющиеся, но в случае чего хотелось бы знать где поискать вариант замены форсунок побюджетнее?

разборка?

Отсутствуют таковые как класс...
Да же если найдуться где гарантия что они не такие же?
Мне инетересно другое, может на мою модель подходят от чего либо форсунки и цена на них не такая кусачая?

Чёж ты в бак залил?А вообще мои цитаты указывают либо трёп,либо что-то ты не договариваешь

Бак мыть, однако. А частая причина попадания гуано в бак - гнилые трубки вокруг заливной горловины. Ну или "доброжелатели"...
У меня на Королле такое было, трубки прогнили и из-под колес по дождю набрасывало будь здоров(. Снимал датчик уровня и шлангом со дна отсасывал, потому что сливной пробки не было(((...
А вообще как могло попасть в рампу - непонятно. Что фильтры?

Треп? С какой целью? ну и мысли у Вас.
В бак с нашими заправками в бак могло попасть все что угодно, говорю о фактах которые имеют место быть.
Бак промывался не так уж давно около 2 -х месяцев назад, с заменой фильтров и сеток, было много окалины, разложил вокруг заборника магниты.
Скрорее всего в рампе вода которая потом благополучно замерзла, и ни какие фильтры для нее не преграда, если после чистки всего заведеться, то все станет ясно.

Ну трёп так трёп .

vliv, Зачем же так? Человек вполне грамотно описал проблему и совсем не вызывает ассоциаций с мимоскачущим малолетним оленем-тюниХистом-гонщеГом.
Фильтры поменять, бак и рампу промыть и всё заработает.

Serge про треп это не к вам если обидел извините.

А что было с баком? Если в районе горловины в самом деле есть прогнившие трубки, то достаточно один раз проехать по мокрому и в баке снова будет много воды. Сам удивлялся, как лихо ее туда от колеса заливает. Поэтому заглянуть туда желательно. Ну а понюхать под аркой совсем легко, когда тепло, то запах бензина очень чувствуется.
Конечно, не могу представить, чтобы так забило сразу все форсунки. Хоть одна, да чихала бы.

С баком была профилактическая чистка.
Когда разобрал привязал магниты к проволоке и протягивал по баку, вытаскивал внушительных размеров "ежиков" из окалины. Бензином немного воняет в салоне только непосредственно в момент заправки.
Сейчас все больше склоняюсь к версии некачественного бензина с водой, или еще чем то.
Но то что забилось все и сразу немноо не понятно, ладно завтра приеду с работы пойду заниматься.
Мастер что то не спешит заниматься моей машиной, к тому же наломал трубок и штуцеров.
Сделал штуцера из медной трубки d5 нарезал резьбу, буду сажать на герметик или локтайт, вместо штатных вакуумных трубок будут силиконовые трубки опережения зажигания ваз.

Бак, если сгнивает, то как правило сверху или по шву. Полный давно заправлял? Если у тебя при открытии пробки, бак не шипит, то он однозначно дырявый. Отсюда и вода в бензине.
О каких трубках идёт речь? Если о дренажных, то трубки на герметике держаться не будут. Вырвет давлением.

Трубки которые идут поверх топливной рейки, с тройничками и прочими заглушками.
Скорее всего там герметика или локтайта будет достаточно, ибо там не давление а разряжение.
А какие дренажные трубки имелись ввиду?