какое напряжение должно выдавать гена на Mazda 626 GF? | мазда (mazda) форум | 03 мар 2011 10:00

дело в том что у меня постоянно перегорают по одному лампочки ближнего света..((( (уже достало)

и еще когда едешь стоит сбросить обороты т.е. на ХХ свет тускнеет, а как токо придавишь в педаль так сразу лучше гореть начинает.. Ремень на гене уже подтягивал..

13,8-14,2v
Без комментариев!

млин а у меня 14,6v выдаёт..
Вопрос №2 где рыть?

ведь не должно так от оборотов зависеть.. хоть 800об.мин и хоть 5000 об.мин - должно наверное одинаково светить!

14,6 это на холостом или при поднятии оборотов?
Повышение с ростом оборотов на несколько десяток нормальное явление.

Асыл это у тебя из-за идиотского закона езды со светом лампочки перегорают.

Vadim1024 нет у нас пока такого закона.
Асыл ты когда лампочки меняешь, за колбы не хватаешься пальцами?

vliv
на любых оборотах должно быть 14,2В+- иначе копать генератор

Vadim1024
ежю постоянно со светом, даже до закона, за 4 года одна перегорела, и та при замене на желтый свет (для тумана)

Hulygan
+1

Асыл
на холостых доджнобыть не менее 14,2В, но при повышении оборотов не должно быть заметно по свету! копай генератор

а на ГФ вроде регулятора на гене уже нет, все через ECU.

Hulygan
тем более, изменения будут вообще минимальны!!!ни каких 13,8-14,2, это не таз!!

У меня при температуре нар. воздуха -15 после заводки 14,8-14,9 В, потом спадает до 14,5-14,3. Это все показания на холостых ( прогревочных ) оборотах. Если начинаю газовать то падают до 13,9-14,0.
Управляет Геной ЭКУ мотора, а исходя из этого выдаваемая напруга очень просто может зависеть и от температуры нар. воздуха и от времени работы ( время после запуска ) и от многих других факторов; даже напр. возбуждения подается на генератор с задержкой 3-5 сек. после запуска мотора.
Кстати некоторые кооперативные РР на Жигули тоже регулировали напругу с компенсацией по температуре ( что думаю логично ).
Исходя из сказаного: если напряжение меньше 13,5-13,8 В то проблема в Гене ( банальный неконтакт, щетки, диоды, выходной транзистор ), а если больше то проблема только в мозгах мотора.
Такое мое имхо.

Угомонись!Промежуток должен быть Спорить нет смысла,есть волшебник гуголь или самоучитель по воспитанию автоэлектрика!
Асыл
Прибор проверь.

вы имеете ввиду сам тестер которым мерил?

нет Hulygan не хватаюсь.. (уже предупреждён на счёт этого)

Если температура около -10 и выше напряжение на ХХ около 14.1 с нагрузкой (фары, печка, музыка) 13.8 на оборотах выше 14.4 не поднимается. Напряжение естесственно зависит от нагрузки на малых оборотах, не надо про волшебство постоянного напряжения. Если напряжение сильно зависит от оборотов, значит сдох регулятор, а точнее выходной каскад в мозгах на данном канале, довольно популярное явление на gf. В этом случае проще и дешевле найти гену от ge, если сам не соображаешь как сделать.

о! спасибо, буду изучать..

в кратце так: копи на ГЕ-шную гену деньги

чёт я недопонял.. выходит ГЕ-шная гена подходит на ГФ-ку?

Асыл конечно, двигатель тот же

vliv
у меня может и нонсенс, но на трех машинах(мазда 626 , опель корса и лексус ГС300), напряжение на аккуме постоянно, меняются не десятки, а сотые доли!!!
на русских - да, там напряжение скачет в таком промежутке!

это есть стандарт бортовой сети,т.е. напруга должна укладываться в этих пределах и ни слова об изменениях,плаваниях и т. д.-фсё!

не совсем. но с переделками - да!

vliv
уговрил, дядь Вова, соглашусь! !!
спорить не буду

Асыл так может у тебя проблема в лампочках, а не с генератором?