Проблема с трамблером, проводами на mazda 626 GE 1992 г., FP | мазда (mazda) форум | 14 июл 2004 07:42

Подскажите, может у кого нибудь было нечто подобное - заменены свечи, высоковольтные провода, крышка трамблера, но в темноте видно, что на двух проводах бегают искры. На холостных оборотах машина работает идеально, но заметна потеря мощности в движении, двигатель напрягается. Подскажите - что может быть за проблема. Заранее благодарен. ЗЫ Провода рабочие, проверяли на двух новых комплектах.

ну такие провода наверное продали.

Или свечи.Искре легче по проводам бегать,нежели зазор пробить.

viper, Игорь прав, начни со свечей, посмотри искровой зазор. Кстати, в ФАКе есть подробная инфа по свечам: на Мазду рекомендуют всего два вида (NGK и ещё что-то).

Ещё что-то-это DENSO.

У большинства свечей в маркировке есть цифорка обозначающая величину зазора. Например: 7 значит - 0,7 мм

Впервые слышу! Но не говорю,что не может быть у какой-то фирмы.

Честно говоря, первый раз слышу, тем более, что "у большинства свечей". Вот что точно указано, так это калильное число. Его надо соблюдать обязательно. Иначе - последствия читай в ФАКе.

На мой взгляд (глубокое ИМХО) зазор в свечах лучше ставить, какой рекомендован для двигателя.
Собственный опыт: за 8 тыс. км. жижа, называемая у нас бензином, убила комплект свечей NGK. Появились изредка пропуски зажигания на х/х (почихивание). Т.к. снова тратить 400 с лишним рублей без гарантии, что они проходят дольше, было жаль, купил комплект свечей BERU Z11 (по каталогу БЕРУ у них на сайте подходят на мой движок) за 160 руб. Как походят, так и походят. Но после замены, опять же на холостом, всё равно что-то было не так.
Посмотрел зазоры - везде были 0,8 мм. Сделал 1 мм, как рекомендовано в мануале на машину, и наступило щастье . Х\Х выровнялся, да и вообще движок работает приятно. Вот такие мысли...