Даёш газу до 3000 об. и отпускаеш обороты падают и глохнет. | мазда (mazda) форум | 13 мар 2011 00:48

Здравствуйте! Прошу меня не банить если есть такая тема. Читал много тем по этой проблеме везде ни одного конкретного ответа одни рассуждения, типо попробуй это или то,а так пол машины перебрать можно. Одни аж все датчики и т.п на новые сменили (не помню какие ну чёто список там был не малый) а проблемму так и не решили. Проблема такая! Даёш газу до 3000 об. и отпускаеш обороты падают почти до нуля а иной раз и глохнет.Может кто знает конкретную причину такой работы двигателя.Прошу вас помочь какими нибудь советами по решению этой неисправности.Мазда 626GE 94г.в

С предыдущими косяками разобрался? А по теме может холостой ход надо отрегулировать или промыть дроссельный узел.

И промыть дроссель вместе с клапаном ХХ. Также смотри напряжение на ДПДЗ и ошибки (так на всякий случай). Вообще это просто проблемы с переходными режимами

Пока не тороплюсь с ответом на счёт сцепления так как ковырял сегодня вечером и прокатился совсем не много но пока нормально.Там шток со скобы выкрутился и в скобе было сорванно 3 шага резьбы и пришлось прогонять.На счёт датчика отключения радиатора я так и не понял как он его отключает? Ну а так по мере возможности по тихоньку чиню.По мелочам ещё есть чего чинить и вопросы тоже есть.

Похоже собратья мы, тока у тебя 3000 а уменя 4000. viewtopic.php?f=1&t=31531

Мне один мастур рекомендовал промывку инжекторов (и это при идеальных свкчах и хх) за 6-7 тыр, а другой снятие бошки за 8 тыр. Оба посланы Интересно, что еще рекомендуют..

Вот я понимаю мастера.Был у меня случай в жигулях рвало маслянный фильтр, у кого не спрашивал мне говорили мож причина в этом или в том а кто жал плечами.Я решил спросить у мужика с 20 летним стажем и он мне сразу сказал это редукционный клапан в маслянном насосе.Полез я в насос и правда он.Вот так не мастер просто мужик знает наше авто от и до.С иномарками другое дело.Прото я думаю неужеле ни укого такой проблемы не было проблема то распрасраненная.Ну кто то жек решал её?

вот мне в сервисе помню дроссельную советовали чистить)

Начинать надо с того что советовали выше:
1) считать ошибки
2) проверить ДПДЗ
3) выставить ХХ с перемычкой
потом уже смотреть надо, если не помогло.

мои первые действия были бы такими: проверить датчики нейтрали и концевик педали сцепления, почистить канал ХХ в РХХ и проверить работает ли он.

а вот чистить форсунки или снимать голову - аццкий изврат.

Спасибо! Объясните пожалуйста.Как понять (считать ошибки?) и ещё вопрос чтоб не плодить темы.Сегодня полез менять все тормозные колодки и заметил что некоторые тормозные шланги полопавшиеся.Подскажите какой купить не дорогой вариант замены этим шлангам может от каких советских подходит?

Промыли дроссель а регулятор холостого хода не нашли может и смешно но мануала и интернета под рукой не было.Многое непонятно в ответах (РХХ , считать ошибки) прошу плз поподробней а то пишите будто я профи.

РХХ - регулятор холостого хода.
Считать ошибки - значит запустить самодиагностику. Делается она куском провода и светодиодиком. Как - описано в книгах или в faq на нашем и других сайтах
manual можешь нагуглить m626_bookmarks.pdf к примеру

Спасибо.Ну я одного не пойму.Машина холостой ход держит нормально но провал оборотов происходит когда даёш газу и резко сбрасываю то они падают практически до нуля а потом востанавливаются.Такая же проблема происходит при выключении передачи на скорости в нетральное положение тоесть при езде накатом иной раз даже глохнет.

Ты выставляешь базовый ХХ (с перемычкой в диагностическом разьёме, при этом комп не регулирует обороты). Потом, без перемычки, комп регулирует обороты относительно того, что ты выставил! Выставил ты, скажем, 800, а надо 700 и она на 1-2 градусов загонит и будет 700. А если ты выставил, скажем, 200, то при сбросе газа она же начнёт добавлять ХХ только когда он упадет ниже требуемых 700! А падать будут быстро и попросту может не успеть. А если будешь плавно скидывать газ - то успеет удержать 700 требуемые. Ведь так?

Да конечно я в принципе понял.Очень понятно отвечаеш большое спасибо.Я у вас хотел бы спросить про датчики.Что за датчик с двумя контактами стоит рядом с датчиком темп.охл.жидкости они рядом на одной полке.Какая его функция?Скачал две разных книги про мазду 626 но толкового объяснения я не нашёл там везде пишут про датчик охл.жидк.Хотелбы чтоб вы помогли разобраться с этим.

Ребят может это и смешно но сегодня всё осмотрев под капотом не смог найти винт регулировки хх скажите где он находиться?Смотрели двоём с парнем который владеет БМВ 325 он тоже не нашёл.

Тут у кого-то с ним проблемы были

Я не знаю Но если есть на нём код его, то можешь его пробить по коду в инете. А если нет - тогда берешь электросхему и смотришь по цвету проводов

Вот спасибо.

Здравствуйте.Проблему свою я вродебы решил с вашей помощью.Что было сделанно.Промыт дроссель,РХХ и отрегулированны обороты.Дроссель и РХХ не разбирал а так клинером продувал во все отверстия.Что самое главное я не понял как обороты исправились.Первым делом я снял фильтр гофру и т.п весь пластик между аккумом и двигателем и заметил непонятную вещь,идёт толстый провод от минуса аккума (основной минусовой кабель есть) к простому болту на коробке и еле держиться ну я его убрал ничто не изменилось.Потом я выкрутил датчик ХХ тот что с одним проводком потёр ,почистил, понажимал и вкрутил обратно, но заметил что там он регулируется резьбой и контрится гайкой за что он отвечает? не могли я что напортачить с ним? Потом продул весь дроссель во все отверстия в нём.Отрегулировал обороты и что интересно один день 800 а другой день бывает 1000 об а прогревочные 2200 это нормально?Скажите что отвечает за расход топлива7

Ontario

Походу ты выкрутил концевик ХХ...... А мануал по этому поводу говорит ,что регулируется он на заводе и регулировке не поддаётся...и меняется вместе с корпусом ДЗ.Сам хотел бы узнать как его регулировать..

Ontario

Нет.

Скажите (датчика хх) кто знает прямые его назначения?Какие нормальные прогревочные обороты?

Контакты замкни в диагн разъеме и выстави 700 GND И TEN надо вроде замыкать. Если прогревочные 2200 в такую погоду как щас наверно это дурит РХХ, главно чтобы ты на нем не трогал винт.

Мож я что путаю.Я выкрутил датчик холостых(находиться рядом с дросселем с права чуть ниже если смотреть прямо на приёмную трубу дросселя к нему идёт фишка с одним проводком и на конце концевичёк.На этом датчике наружняя резьба и она что то регулирует так как там гайка которая контрит положение концевика выше или ниже я его просто выкрутил и вкрутил.Скажите 700 об это какая риска на тахометре?