шрусы и карбюратор на Mazda 323 BF 1.3 1989г | мазда (mazda) форум | 21 мар 2011 14:42

Всем добрый день.

Полгода назад стал обладателем сей машинки, пока очень доволен, но есть несколько вопросов:

1. Стучит шрус спереди, есть желание заменить, подходит ли шрус (наружний) от наших девяток, или ещё могут быть какие нибудь варианты. Дело в том что родные найти пока не получается.
2. Перечитывая форум много раз встречал посты в которых упоминалась возможность установки карбюратора Солекс, вместо штатного Aisan, если кто то сталкивался с такой заменой не мог бы подсказать или объяснить методику установки Солекса.(надо ли плиту переходную и.т.п.)

Очень прошу откликнутся знающих людей так как вопросы встали для меня очень остро.

Заранее большое спасибо.

1. http://www.exist.ru/price.aspx?sr=29&pid=D0905AB6
2. Ой, на что их т олько не ставят, на Ауди 100, на БМВ 325, 6 цилиндров, видел собственными глазами, щупал собственными руками, газовал собственной ногой...
3. добро пожаловать к нам: viewtopic.php?f=1&t=28256
P.S. О, взглянул на первую страницу темы - столько полезного, м-м-м...

Айсан прекрасный карб, хотя есть их два основных типа - К-тип и В-тип, отличаются значительно.
У меня на тойотах такие стоят, были оба совсем убиты, своими руками привел в более менее рабочий вид.
Правда на одном из них систему прогрева так и не одолел, но уже нет ни времени, ни желания.

Ставить солексы и прочую хрень не рекомендую.
Личное мнение..

1. от тазика 09 шрусы не подходят.
А хотя можно приколхозить всё вместе с тормозными дисками (таз 09), другими ступичными подшипниками, только подшипники буду служить менее 1000 км (у меня стояли от запора). Гемороя будет больше.
Вывод - заменители по ссылкам выше, лучше брать только после того как проверишь заявленные размеры на рисунке с теми что стоят у тебя, тк были разные версии шрусов, а бьются как заменители друг друга, но на самом деле - разные.

2. Опыт у некоторых бф-водов по колхозу есть....но не совсем чтобы он удачный по сравнению с работой айсана.

Simpatyla, если у Айсана нет выработки по осях дроссельных заслонок, не меняй его, это оч. надежный карб, просто он на первый взгляд сложный, и чинить его не все будут. Но при правильной настройке - одни плюсы.

А чем Aisan-то не устраивает? Да сложнее ,но по сравнению с Солексом довольно приличная экономия топлива.(что очень актуально в нынешнее время!)

По поводу Айсана, дело в том что западает рычаг "быстрого" холостого хода, то есть в момент прогрева двигателя (заводится только если педальку газа понажимать), обороты на 3-3,5 тыс. при этом дымит жутко, ездил к карбюраторщикам сказали в идеале надо менять весь карб, но если не получится то хотя бы купить ремкомплект (с чем тоже возникла проблема).

Simpatyla - шли нах карбюраторщиков, они наверное только от жигулей и умеют ремонтировать карбы. Какой нах ремкомплект к древнему карбу, качай книжку по айсану и делай сам, с полной разборкой карбюратора. Поверь, оно того стоит, да и на солекс всегда махнуть успеешь.

И ещё один вопрос.

Я просто только начинающий автолюбитель)) , поэтому вопрос про шрус если его менять что нужно покупать комплект? или как то по другому?

По поводу карба спасибо большое за советы буду пытаться разобраться с ним.

У меня стоит Солекс, всё больше склоняюсь к ремонту Айсана (лежит в кладовке) Солекс ест на много больше чем Айсан - на выходных общался с человеком, у него Айсан расход по городу на автомате 8л\100км, про свой даже и говорить небуду а то засмеют...
Карбюраторщикам доверять нестоит, они и в правду ничо акромя карбов от тазиков делать неумеют... ну только что денег содрать... с меня 2 раза содрали - ничего не настроив толком. заменили флажок ускорителя, чтоп компенсировать провалы при старте и всё... а от етого только расход вырос

Simpatyla
Лучше конечно комплект) (Ступичная гайка в комплекте ещё бывает), но можно поставить только шрус, а от тазика пыльники и хомуты - так дешевле.
Пыльник мазда имеет на один виток больше, и не так часто рвётся и слетает с шруса.