Газораспределение Z5 | мазда (mazda) форум | 02 июн 2004 18:50

Объясните смысл, двух вариантов газораспеделения на одном и том же Z5???
Какой у меня ещё не проверял, но на днях собираюсь менять ремень ГРМ, по сему как за 155 тыс. его ни кто ещё не менял...

Я боюсь что-либо утверждать, так как второго варианта не видел в "лицо",но что-то на рисунке немного не так,как мне кажется.Судя по рисунку цепь стоит параллельно ремню!Неужели такое может быть?Возможно,но я пока не догоняю смысл.

Кстати, меток здесь не видно!

Судя по значку - перед кодом и после кода страницы, это до и после, скорее всего у mr. D-D вариант с цепью, а у меня без неё...
На станции механники предположили, что цепь сконструированна для уменьшения нагрузки на ремень и продление его срока службы за 100 тыс...

Меня не это интересует!Дейсвительно ли цепь стоит параллеьно цепи?

Ну это снято с официальной Маздовской программы, пришёл заказывать ремень и знакомый показал, что бывает два варианта Z5...

Завтра посмотрю в АвтоДате.Тогда разберусь и с метками и с конструкцией.

По шплинтам похоже, что паралельно

На нижнем рисунке и левом шкиве шплинта не видно на шестерне ремня.

Дык там и рапред немножко другой, опять же на станции механники предположили, что маленькая шестерня слепая...

фигня какая-то
чтобы и ремень и цепь крутили две звездочки

и как определить по номеру что у меня?

Mr. D-D я писал, что продавец утверждал будто - с переди это до, а - после это потом, ну типа в начале производилось с цепью, а потом без неё...

Так что выяснили? У меня та же проблема, движок стоит с цепью, знаю каталожные номера обоих ремней, но какой из них мне надо - не знаю.
Может кто уже менял себе и знает, какой вариант привода ГРМ (с цепью или без) и сколько было зубов на ремне - подскажите, сориентируюсь.

Всё выяснили, по началу делали с цепью в надежде продлить срок службы ремня до ста тысяч, в итоге перестали, видать оно себя не оправдало...
Ещё раз с цепью Z501...

Снял крышку и всё понял. У меня вариант с цепью. Цепь соединяет распредвалы, а ремень крутит только один распредвал. Второе зубчатое колесо не связано со вторым валом, а стоит чуть ниже, они даже не на одной оси. На хрена это надо - знают японцы.

Как выяснилось этим приёмом пользовались не только японцы, а в том числе и Тоёта, но и европейцы - Авдотья...

Значит так господа.
У меня второй вариант (только не совсем), причем как на европейском варианте мотора (купил вместе в авто), так и в японском исполении, который я поставил.
Я что то не пойму. У меня ремень крутит одну звездочку, а цепь соединяет распредвалы. На втором распредвале стоит ТОЛЬКО звездочка для цепи (на самом распредвале). Распредвал за пределы ГБЦ не выходит и возможности поставить там шестерни нет, т.е. в распредвале нет никаких отверстий для крепления звездочки...Странно но факт.
Получается у меня 2 мотора с 3-им вариантом системы ГРМ...
А на фига цепь ставят не знаю.
У меня на ниссане стаяло 2 цепи - тут понятно, т.к. ремня вообще не было. И проблем тоже не было. Да и надежнее ремня - на порядок, да и по шумности не сказал бы что была разница - мотор не громче электромоторчика работал.

А зачем дважды добавлять гемор? и цепь и ремень - мне лично не понятно
Всем удачи

Смотрел в маздовской программе у продавцов, такого впарианта небыло, у тебя точно Z5?
Сфотографируй & сюда, интересно однако...
Да и ремни оригинальные в каталоге были только 2-х вариантов...

Jack, как время будет - обязательно сфоткую...
Но на 101 % уверен (не один час там пробыл), что шестерня под ремень у меня только одна, второй распредвал, только с шестерней под цепь...