Check Engine на GE | мазда (mazda) форум | 02 апр 2011 01:01

Trueno

Всем привет!
Вобщем то вчера увидел в GE-шке, правда последних годов (97) рядом от лампы дальнего света сию лампу.
Стало интересно, почему на более старых GEшках, в частности на моей 95года её нет.
Может, как-то можно подключить?
Форум листал на эту тему, конкретики не нашел.
Зато теперь хочется ещё и БК подцепить.

**Реклама**

CiretPro

нет потому что нет)) подключить можно, 2 провода тянуть с диагностического прийдеца (у меня так на Х9 сделано).

**Реклама**

region-74

Trueno
у меня на американке 93 года был чек на панеле...
цеплял америкосовский щиток на европу - ничего не работало...
CiretPro расскажи что и как..может по теплу займусь и протяну проводку...

kdltt

region-74 писал(а):

Trueno
у меня на американке 93 года был чек на панеле...
цеплял америкосовский щиток на европу - ничего не работало...
CiretPro расскажи что и как..может по теплу займусь и протяну проводку...

Да,да ,я бы тоже сделал.

Taksёr

CiretPro к каким контактам в диагностическом разьёме подсоединял

**Реклама**

**Реклама**

savage

Давно тоже занимался этим вопросом, там если посмотреть то даже провода к месту где лампа должна быть подходят, ну думаю так как нет круиза а лампа есть то подключу ее, и хрен, по штатной проводке она теперь загорается с ручником, кстати место есть а рисунка там нет глухой черный пластик.

Trueno

Ну пластик видимо потому, что там может быть не только лампа чек.
В дЫзеле например там лампа преднакала (спиралька).

SashaGub

На самом деле действительно с ЭБУ есть контакт 1Е ( Blu ) он выводится по схеме MALFUNCTION INDICATOR (Check Engine), но внутри блока ЭБУ у кого лампа не задействована, этот контакт не распаян (если мне не изменяет память то не хватает диода на плате к выводу - он просто не впаян).

**Реклама**

Trueno

Интересно, а кто-то пробовал уже мозги раскорячивать и диод допаивать?
Я сам не рикнул бы первым.

stm

третий справа в нижнем ряду на мозгах FP и FS - это минус для диода, а "+" с любого контакта, где он появляется вместе с включением зажигания.
(желательно резистор последовательно с диодом, подбирать под соотв диод).
такой "+" есть в приборке (IG), а второй контакт тянете с мозга проводком.

в итоге при наличии ошибки - горит, при установленной перемычке - мигает кодом ошибки.

п.с. ничего не надо корячить, не придумывайте.

kdltt

этот ?кстати там рядом 1D есть ,там +5 при игнишен он появляется.

stm

kdltt писал(а):

кстати там рядом 1D есть ,там +5 при игнишен он появляется.

зачем в приборку тянуть 2 провода, если там есть контакты, подписанные IG

да, этот.
могу даже проверить сегодня, т.к. ставил давно, пишу по памяти.

собственно именно этот контакт и идет в диагностическую колодку, так что индивиды с тягой к извращениям могут протянуть провод в приборку из под капота

SashaGub

Я так понял, stm, Вы вынесли детали (спаяли резистор и диод) потому и получился конотакт 1F (LT GRN/RED).

А если восстановить так как должно быть то получится 1Е (BLU).

Номинал резистора случаем не помните?

stm

SashaGub
я ничего не понял из написанного, сорри.

SashaGub

stm, имелось ввиду, что контакт на Check Engine по схеме используется 1Е (BLU), проверено.

Вы ответили

Цитата:

третий справа в нижнем ряду

что по рисунку выложенному kdltt соответствует таки контакту 1F (LT GRN/RED).

Вот отсюда и мое мнение:

Цитата:

Я так понял, stm, Вы вынесли детали (спаяли резистор и диод) потому и получился контакт 1F (LT GRN/RED).

А если восстановить так как должно быть то получится 1Е (BLU)

Цитата:

восстановить так как должно быть

- впаять детали в блок.

Цитата:

вынесли детали

- спаяли за блоком, отследив в блоке по рисунку дорожек где точка спайки диода и резистора, это и получился контакт 1F.
Я верно понял?

Или все таки:

Цитата:

ставил давно, пишу по памяти

ошиблись?

kdltt

SashaGub
СТМ написал , что минус диода на 1F , +взят любой с приборки ,где он появляется "игнишен он", а так как диоды на разное U ,то посл. ставится резистор и БОЛЬШЕ он ничего не писал

Я так понял)

osmen

SashaGub писал(а):

Я так понял, stm, Вы вынесли детали (спаяли резистор и диод) потому и получился конотакт 1F (LT GRN/RED).

А если восстановить так как должно быть то получится 1Е (BLU).

Номинал резистора случаем не помните?

В заводском исполнении на приборке стоит лампочка, а не светодиод, так что резистором там не обойтись.

stm

SashaGub писал(а):

по рисунку выложенному kdltt соответствует таки контакту 1F (LT GRN/RED).

нет, чек соответствует по этому рисунку 1F. Это работало, работает и будет работать.

SashaGub писал(а):

ошиблись?

нет, недавно заглянул - все как написал выше.

osmen писал(а):

В заводском исполнении на приборке стоит лампочка, а не светодиод, так что резистором там не обойтись.

меня не сильно интересовало, что бывает в заводском варианте, поэтому я просто сделал как мне удобно, тем более не вижу никаких причин в возникновении каких-либо сложностей.

нужен чек?
вариант 1- диод, проводок, резистор, вариант 2 - какие-то поиски по схеме, изучение, пайка...
а итог одинаков. (не знаю в заводском варианте "чек" намигивает коды ошибок или нет)

SashaGub

Цитата:

нет, чек соответствует по этому рисунку 1F. Это работало, работает и будет работать.

Чуть не так, сори, без обид, :oops:

1F соответствует контакту FEN (Fault engine), вывод ошибок по DTC
1E - Check Engine

http://www.mazdabg.com/ftp-uploads/626/GE%20workshop%20manual/1995_MAZDA_626_Wiring%20diagrams.pdf
страница 13.

Цитата:

меня не сильно интересовало, что бывает в заводском варианте, поэтому я просто сделал как мне удобно, тем более не вижу никаких причин в возникновении каких-либо сложностей.

Я тоже не вижу в этом проблем, просто пытался понять как реализовали Вы, вот и все, мы просто друг друга не поняли - на плате именно не хватает резистора и диода, вот я и пытался понять чем Вы их заменили.
Мало того Вы говорили о диоде как светодиоде, а я о обычном полупроводнике.