Имплантация передних тормозов CX-7 в GE (отчёт) | мазда (mazda) форум | 05 апр 2011 00:16

Предистория
У физиков есть традиция, раз в 400 миллионов лет они запускают адронный колайдер. Я раз в год делаю мод тормозов Очередной долго зревший план нашёл своё воплощение в двух суппортах от CX-7, основное отличие от тормозов Mazda 6, которые стояли у меня до этого - два поршня

и большая колодка

, диск-же получился даже меньше (см.ниже). В этом правда есть и плюс, родной 15 дюймов диск встанет.. с некоторыми переделками правда, об этом ниже.

Реализация
Суппорта CX-7 в отличии от шестёрочных оказались крепким орешком, очень помог любезно одолженный поворотный кулак (спасибо Intorionу), без него примерки на машине съели-бы кучу времени.
Предстояло решить несколько проблем:
1) Как закрепить суппот? Межболтовое у этих суппортов такое-же как у наших родных (спасибо, о Мацуда), однако на суппортах болты на 14 мм, а наши отверстия в кулаке на 12 мм. Я хотел сохранить обратимость мода, чтоб в случае чего ставить обратно родные ГЕшные суппорта. Решение - в токарной мастерской были заказаны шпильки переходники, с одной стороны резьба 14х1.5, с другой М12.
Чтоб они не проворачивались в суппорте - были вкручены болты через рамку в шпильку.
2) Тормозной диск, какой ставить? Методом проб и ошибок выяснилось что при таком способе установки суппота идеально подходит диск от Мазда 6 версии 1.8, 274 мм диаметром.

Но...
3) Диск и суппорт никак не хотели становится вместе - требовалась проставка, плюс суппорт начинал цеплять за диск. Были куплены проставки на 10 мм, сточены до 7 мм - они пойдут под тормозной диск. Со стороны же колёсного диска нужна проставка минимум 10 мм (это с диском от Мазды 3), я поставил 5 мм т.к. другой небыло и пришлось немного подровнять флексом рамку суппорта (потом покрашу). И...
4) Выяснилось что с таким количество проставок длинны родкой шпильки переставало хватать. Тут процесс встал на несколько месяцев, потому как поиски удлинённых шпилек для ГЕ не увенчались успехом, их нету ни у нас ни на ebay. Была куплена б/ушная ступица, выбитые из неё шпильки послужили основой для замеров.
В итоге выяснилось что к нам должны становится шпильки от форд фокуса - таже резьба, те-же посадочные размеры. Был найден комплект удлинённых шпилек на 67 мм. Тут кстати пригодились мои нестандартные колёсные гайки, на 45 мм (против обычных 35-ти).

Установка
Тут всё было сравнительно несложно. Если не считать косяка с недостаточной толщиной проставки торм.диск/колёсный диск,особых проблем небыло.
Едиственное что пришлось ещё сделать - просверлить проставки, что-бы закрутить болт фиксирующий тормозной диск к суппорту. Напомню - такова конструкция М6 дисков, можно ставить и так - но будет звякать при торможении (диск проворачивается), у меня отверстие в ступице с нарезаной резьбой уже было (было сделано после установки М6 тормозов).
Диск ставится заодно с суппортом, т.е. сначала диск навешиваем на шпильки не задвигая к ступице. Затем ставим рамку суппорта и двигаем их вместе. После ставим колодки и одеваем сам суппорт.
Суппорта располагаем таким образом, что-бы штуцера прокачки находились сверху - для выхода воздуха.

Вот так оно выглядит на машине, колёсный диск 17 дюймов


По эффекту пока рано писать, во-первых не притёрто, во-вторых чувствую нужно тормоза прокачать ещё раз. Но судя по реакции водителей позади себя - потенциал есть.
Диски как можно видеть я взял в этот раз самые обычные, но колодки взял те-же что и на мод тормозов от М6 - керамика EBC Red Stuff.
Колодки пришлось заказывать через друга в Америке, это была отдельная долгая история. Забавный факт - делаются они в Англии, но в самой Англии для CX-7 продаются только GreenStuff, которые послабее.

ай молодца интересно а по традиции в следующем году что будешь ставить?!)))) остается только идти в увеличение диаметра)))

Вперёдсмотрящий
Извращенец. Взял бы суппорта от 6-ки ПМС, значительно эффективней, а так потенциал тормозов хуже, чем обычной 6-ки за счёт меньшего диска.

region-74
Может на зад перекинусь

NailS
Думаю по эффективности - не факт. Да и главное не доставабельна у нас МПСка, а CXовые вон какие красавцы достались. При большом желании можно будет приколхозить и большего диаметра диск (родной у них 296 мм), а суппорт поставить через проставку, но я думаю основную роль всётаки играет площадь колодки.

Насколько мне известно, на Атензах тормозные диски идут меньшего диаметра, чем на Шестерках(По крайней мере с двиг 2.3 л). Связано это скорее всего с тем, что японцы больше стоят в пробках, чем европейцы и им не нужны тормоза большего диаметра

Вперёдсмотрящий
Ну, у нас МПС-ников хватает и они часто апгрейдят тормоза. И суппорт от МПС встает как родной на обычный кулак М6.

ИМХА, диаметр дицка. Рычаг больше, усилие для торможения с тем же замедлением требуется меньше, перегрев дисков меньше. Понятно, что колеса заблокировать ты сможешь при любом раскладе.

Шпильки переходники в деталях:
уже просверлено

сверлим, нарезам резьбу

вот так оно получается

Это всё верно, но было-бы всё так просто - никто-бы не стал заморачиваться с многопоршневыми системами и большими колодками. Которые по факту выходят значительно дороже, чем просто сделать большой диск.

Вперёдсмотрящий
Ну, например, на ВАЗ 2101 и дальнейших клонах были и есть двухпоршневые тормоза
А как я писал на кседос-форуме, многопоршневые позволяют более равномерно давить большую колодку.
Причем заметь, кол-во поршней увеличивается с размером тормозного диска (минимального диаметра колесного диска).
Да и рассматривать эффективность нужно в комплексе всех параметров.

Не обязательно, были даже мазды с нельшим диаметром диска, но двухпоршневым суппортом.


Именно

Вперёдсмотрящий

если ты про милку и мпв - не могу назвать их диск небольшим

На Xedos 9 тормозной диск такого-же диаметра как я поставил

Вперёдсмотрящий

И чего? Это машина прошлого века, тогда все было маленьким Сравни размер тормозного диска 626 и кседоса .

Зато компьютеры были большими

NailS правильно всё говорит для ещё большей эффективности, тольщина диска должна быть больше (но это больше к спорту и перегреву относится).

В общем кажется они притёрлись, тормозят весьма недурно. Ещё лучше М6-х что у меня стояли до того, несмотря на меньший диск.
Характер торможния немного изменился - хватают раньше и усилие нарастает более резко.

Чувствую надо вводить АБС обратно в строй

В общем тормозами весьма доволен, хотя опять кажется что мало , была тут возможность проехать в обычной не переделанной ГЕшке - было такое чувство что тормозов нету вобще (эффект привыкания однако).

Возник вопрос - заезжал недавно в сервис по поводу ходовой, сняли колесо и тут спрашивают "кто ставил", отвечаю "я", они мне в духе всё плохо, так ездить нельзя, на яме оборвёт впильки.
По их словам диск непременно должен висеть на бортике ЦО ступицы, иначе кирдык. У меня это конструктивно невозможно с этими суппортами.
На сколько по вашему мнению это критично?

Тему однозначно в опыт ремонта надо.
Вперёдсмотрящий я бы не ездил спокойно, если бы знал, что колесо на одних шпильках, без опоры на ЦО. На яме действительно ТЕОРЕТИЧЕСКИ может оборвать, тогда капут. Практически конечно важно понимать на чем ездишь, но "Береженого и ....."

В принципе я уже влетал в ямы и хорошие, пока всё на месте, но как-бы заинтересновался вопросом.

многие ездят весьма успешно.
шпильки обрывает зачастую если не затянуты.

Шпильки обрывает, когда на шиномонтаже колёса трубой закручивают
По поводу тормозов, отличные на ГЕшке тормоза, великолепные. Вопрос в том, что исправные ли? Поставь новые суппорты на свою машину и вряд ли заметишь отличия. Смысла в таком апгрейде не вижу, для базы знаний конечно неплохой опыт, в некотором роде уникальный, но как всегда .... но. Для этого мотора и веса кузова родных за глаза хватит. Вполне возможно, что поставив мотор объёмо 3.0 - 3,5 литра (больше нет смысла) и полный привод, системе торможения понадобится апгрейд, но только тогда, не ранее. Да и сама СХ7 далека от совершенства с её ненадёжной трансмиссией, не выхаживающей гарантийный срок и мотором, напрягающим сервис и кошелёк. Опять же это лично моё мнение.

Не знаю как нужно ездить чтоб их хватало, я езжу по другому.
Кстати родные у меня были в полностью исправном состоянии.

Кстати, Юрий, вы тут http://forum-xedos6.ru/ustanovka-perednih-tormozov-ot-mazda6-na-xedos6-vt3281-90.html так и не изволили ответить, а опять пишете тоже самое.

Смысл отвечать одно и то же