Комп в 626 GE | мазда (mazda) форум | 24 мар 2011 19:40

Multitronics SE-50 кто нить подключал это чудо? Я вот почитал темы не нашел чтобы на GE 1.8 подключали данный девай, реально ли это?

Я подключал, только другую модель Мультитроникса.
Если речь чтобы делал диагностику - забудь! Разработчики не особо спешат, высылал им всю информацию, чтобы хотя бы реализовали диагностику по DTC через K-Line (счетчик импульсов), пока никакого результата, хотя заинтересовались.
В потоковом варианте - пока никому не удалось считать протокол? что есть на контактах MEN или KLN.
У меня работает в универсальном режиме, все параметры отображает верно (расход, время впрыска, температуру двигателя и т.д.)

Nemirz
вообще обсуждали раз 5 минимум, не знаю что сейчас с поиском, но было.



никаких проблем с подключением.

у Димаса (kdltt) какой-то подключен ...

У мну Орион БК-52. подключил за полчаса, 90% подключения к приборке.

У меня от ГФ стоит наполовину подключенный.Показывает только температуру и время.

А чего только на половину? Где то по форумам видел, что GF-ный комп работает не по шине с ЭБУ, а как обычный универсальный.
Возвращаясь к вопросу ТС, хочу ответить работать будет, но только в универсальном режиме.
Поскольку тема о компьютере на 626 GE, то хочу пообщаться по данному вопросу.
Мне сильно хотелось все таки получать в реальном времени данные с таких датчиков как:
1. Лямбда зонд, диапазон напряжения 0,10 - 0,99 в.
2. MAF, диапазон 1,0 - 5,0 в.
3. ДЗ, диапазон 0,5 - 5,0 в.
По этим датчикам много можно узнать о состоянии топливной и т.д.

Идея была реализовать либо на многоканальном вольтметре либо собрать схему на PICe (кстати Мультитроникс именно на таком контроллере реализован). Но осталось все в виде идеи, реализовал только индикатор лямбда-зонда, на одном светодиоде (трехцветном).

Кстати кто то смотрел, что творится на контакте MEN осциллографом?

SashaGub
Если вдруг ты встершишь тему,как внедрить ГФ борт комп в ГЕ , БУДУ очень признателен.Т.К. у них импульсы разные с датчика скорости.

kdltt, разные - это выражено в разности напряжения датчиков или речь о временной разности импульса?
Осциллограмму кто-то снимал с датчика скорости GE и GF?

P.S. На GE не видел, видел как на GF кидали на которой компьютера не было, что у них разные датчики скорости (точнее разная форма сигнала) не знал, сейчас посмотрю по каталогу.

SashaGub
на счет формы я ничего не могу сказать , но на ГФ напряжение 12 в, а в ГЕ такого нет.

download/file.php?id=18641-внизу видишь ,какой формы и напр. импульс нужен.

kdltt, если на GF 12 вольт (указано выше), а на GE (только что увидела в мануале) 5 вольт то можно попробовать применить делитель напряжения, скорость учитывается по импульсам и времени с датчика.
Но тогда нужно на GF -ном компьютере делать поправку времени, если там такое возможно... (это если у них разные временные импульсы, с напряжением все ясно)

SashaGub схемку на лябду по светодиодам можешь дать?

savage
Юра , ты видел вверху ,что мне надо? Сделаешь?

SashaGub
Вот такие импульсы надо
T(ms)=1413/V(км/ч), где такие на гЕ есть?

SashaGub
понимаешь в чем основная проблема... далеко не в размахе импульса, а в кол-ве.
на сколько я помню, запнулись тогда, когда оказалось что GF получает данные о скорости с датчика АБС, а в ГЕ обычный - в коробке (вроде 6 импульсов на оборот).
поэтому в идеале нужен формирователь импульсов, прицепленный на абс, а уж выходное напряжение - самое простое.

вот выходное мы то и делали, на ге 5 а гф 12 мы делали просто ключ но не пошло

savage
Что то тогда не то сделали ,то ль не тех параметров, у меня это до сих пор в бардачке лежит.

Схемы индикаторов работы лямбда-зонда. http://www.ecu.ru/diagnostics/full/di/lambda/

внизу странички просто уникальное использование реле в цепи подогрева лямбды

Да,нижняя схема генеальная,а вообще,кто осилит собрать такую конструкцию,то уже станет вопрос о целесообразности устройства,вывод-это спорт!
Дима,так надо из 5 сделать 12?

vliv
Надо Вова ,надо.................. .Мне не только надо ее, мне надо сказать куда провода тыкать)))

Ведь на ГФ он цепляется на спидометр и на нем такие параметры.Куда на ГЕ его цеплять ,я не знаю.АБС у меня не работает ,нет заднего датчика.

viewtopic.php?f=1&t=27891

надо L подключить , написано "веникл спид" инструмент кластер т.е к спидометру на ГФ.

Вот и задачка,было б всё просто,если бы частота не менялась
Всё равно мало инфы,один оборот 5 равен обороту 12ти или как?Может проще железяку с 12ю дырками вместо 5ти прикрутить?

vliv
я у себя его к спидометру подключал, нихрена не работает.Мерял напряжение на спидометре ,тоже херня какая -то.То показывало что-то ,то нет.