FS DE система опережения зажигания | мазда (mazda) форум | 22 апр 2011 19:56

Здраствуйте ,авто Capella wagon 1998 ,последнее время днижек стал тупить и бубнить в выхлопуху,купил стобоскоп,почитал мануал,проверил угол опережения зажигания на хх. ходу,вопервых в мануале все расплывчато ,то-есть от8 до18 градусов,что-то большей разрыв для хх. хода,стробоскоп показал всего 2 градуса при 650 оборотах,причем если дать и сброситьгаз угол меняется от18 до пр. 8-6,а потом до1-2,соответственно вибрация и бубнеж в глушак.
вопрос с чего начинать рыть?
кстати ни у кого не встречалось смещение зубчатого диска на шкиве коленвала (в теории если попадет постор. предмет между зубом и датчиком коленвала,может произойти смещение и соответственно позднее зажигание.)

Неужели нет спецов ,одни вопрошающие.
Да кстати проверил,кода ошибок отсутствуют, параметры датчиков тимпературы в головке и воздуха отличны от " Автодатовских" в десятки раз,воздуха приблез. 2 КОм при приблез.10 * против 35 Ком
еще заметил опережение зажигания держится в пределах 8* пока тимпература движка не поднялась до половины шкалы,потом начинает плавно уходить ближе к 0*
Еще как проверить ,смещен зубчатый диск на шкиве или нет,у меня когда совпадает зуб с сердечником датчика коленвала метка на шкиве в районе 6-8*
сколько должно быть?

начни с диагностики. опережением управляет мозг, и зависит оно от многих факторов. Так, что нужно искать неисправный датчик. Скорее всего лямбда или maf

trofim65
так мерять бесполезно, у прогретого двигателя зажигание и будет бегать в таких пределах.
только в режиме диагностики, когда нет подстройки УОЗ и не работает РХХ - можно посмотреть опережение.

В мануале не пишется ,что тыкается перемычка
наши придурки диагностику не делают если чек не горит,а если он отсутствует-не понимают
сам пробовал светодиодом=ошибок нет
как отключить подстройку УОЗ,в мануале не пишется?

Да вот еще нарыл,видимо датчики на Copelle и 626 разные

еще датчики стоят на 323
BP4W18845 воздух

KLK118840 вентилятор.блок

Кажется нашел,старый хозяин лишка выкрутил винт х.х ,интересно изменяем х.х в пределас 650-750 угол меняется в пределах от-12 до +2 градусов
Я так понял 650-это чуть выше второй риски по родному тахометру?

trofim65

первая риска на ГЕ - 500, вторая - 750

комп загоняет УОЗ в поздний что бы снизить обороты ХХ.
Крч втыкай перемычку, настраивай УОЗ, потом ХХ, потом ещё раз УОЗ проверь и тогда выдергивай и отпишешься как успехи

trofim65
Иди на дром,там скорее подскажут ибо у большинства именно капеллы.

С перемычкой проверял УОЗ до регулировки -8* ,сейчас принципе все в норме и расход город-трасса 7,5-8 литров
седня чуть поджал хх ---- обороты всеравно 650 угол на прогретом -10 ,посмотрю как повлияет и начто.
Кстати ниукого нет планетарки с убитой двухподдоной коробки GF4 AEL
моя подвывает на первой передаче.

интересно ,как можно настроить УОЗ сперемычкой,чем,вроде это все фиксировано,за исключением неисправных датчиков.

Смотря какая машина. Вообще трамблером, если его нет - то угол фиксирован и подстроить его можно только покрутив винт ХХ на ДЗ, что ты и сделал