Непонятка с холостыми | мазда (mazda) форум | 11 апр 2013 09:03

Всех приветствую.

Парни, возникла какая-то проблемма (непонятка) с холостым ходом. Ситуация в следующем - завожу машину, прогревочные держатся, по мере нагрева спускаются в итоге когда стрелка начинает шевеление уходят к нулю и устанавливаются как на картинке ниже. По ошибкам не сообразиол есть они или их нет. Из увиденного - 8 коротких вспышек, потом пауза и снова 8 коротких вспышек (имеется видео). Пробовал довернуть холостой с помощью перемычки и винта на дросселе. вниз опускаются, выше первой метки на тахометре не поднимаются. Воздушный фильтр новый - отроду неделя. Холостой ровный и компенсация работает. Куда копать?

Попробуй MAF датчик отключить при работающем двигателе... холостые могут в норму прийти.

ну дк 8 вспышек как раз он

пробовал. тогда провал и снова на том же уровне. ну теперь хоть понятно в каком направлении копать. огромный респект. наверное когда снимал MAF чего-то случилось с проводкой

ЗЫ а в него можно чем нить дунуть типа промыть? карбклинером или какой другой гадостью?!

Aspid можно попробывать карбклинером, только баллон подальше держи, что-бы струя датчик внутри не повредила.

хотя странно. недавно буквально пару дней назад она подняла сама обороты до сторого деления. в общем надо посмотреть!

помыл карбклинером MAF, пошевелил провода которые подключаются к нему. на внешний вид целые и в заводской упаковке, уходят в толстый жгут проводов, сбросил ошибку - поставил все назад обороты не поменялись. мозги сами поймут что обороты надо исправить если причина была в грязи или нужны мои действия еще? кстати крутить винт на дросселе пробовал - поднял чуть выше первого деления на тахометре - больше не поднимаются!

и еще. у меня стоит MAF b577. который по экзисту бьется как b577-13-215a. на наклейке на нем написано е5т51071. однако изучая инет были найдены такие варианты - fp39-13-215 с наклейкой fp39 - ставится на капеллу и premacy с двигателем fp. е5т51171, е5т51271, е5т52071, е5т52171, е5т52272. чего искать? или из всего многообразия и выбрать не получится?

продолжу общаться сам с собой.
сегодня проверил напряжение на сигнальном проводе имеем:
Обороты......MAF626 (эталон) Я
ВКЛ.............1.23.... 1,26
ХХ(750).......1.8...... 1,9 (оборотов меньше)
1000............1.9..... 2,0
1500............2.0...... 2,1
2000............2.12.... 2,17
2500............2.22.... 2,22
3000............2.32.... 2,30
3500............2.42... 2,40

Ау гуру.... подскажите, я имею мертвый MAF или я вообще не в том направлении копаю. Да и 8 мыргов светодиодом вернулись. Обороты лежат в тех же пределах.

На вид рабочий MAF.

вот например про напряжение....

возвращаясь к моей теме - чего тогда она говорит что MAF 08 Mass air flow (MAP) sensor/volume air flow (VAF) Wiring, MAF/VAF sensor?

я эти параметры и привел.

во чего еще нашел в воркшопе:

средний провод идет на контакт ЕСМ 3В а там видим что при ключенном зажигании там от 1 до 1.5 вольт, а при выключенном от 1.5 до 5! осталось еще туда цешкой ткнуть и посмотреть.

Немного не верно при включенном зажигании там от 1 до 1.5 вольт, а при холостом ходе от 1.5 до 5!
У меня вообще maf bosch с платкой адаптации. Так если поставить напряжение при вкл.зажигании выставить 1 до 1.4 она вообще не заводиться.
По твоей проблеме: кроме напряжения есть еще др. параметры которые эбу могут не понравиться...
P.S. у самого сайчас проблемы с работой двс на хх.

т.е. в идеале подсунуть 100% рабочий MAF и посмотреть?! и обязательно ли надо b577 или возможна замена из все возможных вариантов е5т5*?

Для чистоты эксперимента лучше b577...

сложнее. я в одном экземпляре у себя !
но сегодня обороты с утра вернулись в норму.

либо хреновый контакт в разъеме МАФа, либо провод где-то подгнил или поврежден. Если проблема повторится,
смотри сигнал МАФа прямо на мозге.