Машина заглохла и не заводится | мазда (mazda) форум | 07 апр 2011 16:38

Всем привет!
Началось всё тут viewtopic.php?f=6&t=32142
Далее тут viewtopic.php?f=1&t=32531 проблема внизу описана,скачки оборотов.
Вчера машина была готова к использовнию после ремонта,ну только покрасить осталось...
Залил значит антифриз,поставил аккум,нацепил новые ВВ провода Bosch,завёл.(ГУР пока без ремня)
Завелась легко, но так же подтраивает и обороты пытаются скакать. Сцеплением не поигрался,но погазовал.
Обороты приподнялись чутка,тысяч до 2-ух примерно,а далее машина начала тухнуть в течении минуты примерно....причём не удержать затухание оборотов подгазовкой.Как бы это объяснить........короче заглохла,когда обороты были примерно 100,то такое ощущение было что работает уже только один цилиндр! Пытался завести в течении минут 20,даже не схватывает.

Я вот думаю может там что-нибудь от удара отошло? Только вот что?
Например фишка за стартере почти соскочила.....отдельная история.
Кстати,а не мог ли ремень ГРМ проскочить как-то? Когда в меня врезались я не успел даже сцепление выжать,т.е. двигатель был остановлен принудительно,коробкой...

Хотел свечи посмотреть,может их маслом закидало или ещё что-нибудь,но свечного ключа нет.Кстати,какой его размер??? надо бы купить.

кстати,думал проблема оборотов из-за протекающего радиатора, как писали мне,но радиатор новый теперь стоит.....

Я непомню с какого бока, но где то есть провод массы. Провода правильно подключил?

ключ на 16

бензонасос качает?

бензонасос вроде качает....

искра есть? бить должна не меньше 2-х см

вот куплю завтра свечной ключ.....и буду всё смотреть,интуитивно))))

я вот грешу на:
-шланги какие-нибудь
-ЕГР (кстати,не знаю где он)
-дроссель почистить надо
-ну или свечи маслом забрызгало......колпачки порвались....
-и что-нибудь ещё)))

Не на то грешишь - от такого машины не заводиться не могут. Покупай ключ (он кстати все-таки 17 по-моему ), смотри свечи, искру. Но скорее всего это проблема в топливной. Так что посмотри есть ли бензин в камерах и компрессия (для тебя компрессометр не обязателен, заткни свечные отверстия бумагой плотно и крутани стартер. Если вылетят все 4 с хорошим хлопком, значит норма)

Кстати,а как проверить наличие бензина в камерах??? Наверно только по свечам смотреть?

Ключ то всё таки 17 или 16?

если если бензонасос в норме и искра есть, проверь эбу. Такие симптомы так же бывают когда проблемы с компьютером.

всё делать буду после 19:00,машина в гараже стоит.......
ключ свечной купил!!!

Все тут уже знающие,а я вот в иномарке начинающий......поэтому много ещё не знаю,штудирую литературу,читаю форум,но информации ооочень много......ответьте на пару вопросов:
- как проверить поступает ли бензин? сильное давление в шлангах топливных? там же при отсоединении шлангов нужно отключать предохранитель,чтобы давление упало(в книге написано)
- как проверить эбу?
- может попробовать считать ошибки?если они есть......

P.S. у меня ноут с собой в гараже будет + интернет модем + аська....может дискуссию в чате сделать? будете говорить что делать,а я отписывать результат)))

Online ремонт Пора тему продвигать.

Начал сегодня с осмотра тщательного......вроде всё нормально....

Завожу-не заводится. Выкручиваю свечу,кручу стартером,искры нет! Снял крышку трамблёра,масло есть немного(сальник пора менять), визуально всё в порядке....Собираю,проверяю искру,нет искры,подключаю свечу к другому ВВ проводу,нет искры.....несколько раз проверяю,потом вдруг вижу искру и о чудо,...завелась на 3-х цилиндрах. Вкрутил свечку обратно, завелась.....не троит,работает ровно,держит 1300об.
Поработала минут 5,а обороты ниже 1200 не падают,взял газанул чутка и обороты зависли на 2300!!!!!! Далее минуту так работает,а потом обороты начали прыгать 1500-2100(2200). Что за проблема такая???
Заглушил,подождал минут 5,завожу,а она не заводится,крутит но не заводится! Я опять искру смотреть,а её нет, появляется иногда,машина схватывает на трёх-двух цилиндрах!
Почему искра может пропадать?

разбери трамблер, вычисти, может коммутатор в масле, ну или как оно бывает обычно катушка

В понедельник закажу сальник,устраню течь масла...

Насчёт оборотов,могут ли они скакать из-за неисправности "датчика температуры всасываемого воздуха"??? Я проверил тестером сопротивление,оказалось 94Ом при температуре +5, а по книге 29-36Ом при температуре +25. Может низковатое сопротивление???Поэтому обороты высокие очень?

3D_Max

Может и в этом, на мой взгляд большинство проблем от грязи, вот осталось понять где Вычистить поочередно все узлы которые доступны, и смотреть за изменением результата

Искра может пропадать из-за перебоев в питании (плюс, масса). Ну и коммутатор с катушкой не стоит со счетов сбрасывать...

Реально купить коммутатор или катушку по каталогам? Кстати,а как их можно проверить?

Кстати: открой ЕГР и заведи её. Посмотрим что у тебя получится ))

Подскажи,пожалуйста,как ЕГР открыть???

Трубку выкрутить Это он к вопросам о подсосах. Если саму трубу не снимать, а просто открыть клапан - заведется, только обороты держать не будет вообще. Да и, как выяснили, вопрос в зажигании. Проверить реально. Снять трабмлер, разобрать немного до штекера, прокручивая вал и тыкая тестером выяснить кто виноват. На выходе коммутатора на катушку должны получаться импульсы 12В. Только аккуратно с высоковольтной частью!!! Может просто стоит вывести провода от разъема катушки. Кстати масло неплохо проводит, может у тебя искра по маслу "убегает"? На входе коммутатора при быстром прокручивании руками около 100-200 мВ. Да, сопротивление обмоток катушки тоже неплохо бы померять.

lynx77
насколько я знаю - изначально масло - диэлектрик!

3D_Max
бегунок и крышку посмотри,
может плохие контакты на распределителе, от распределителя обороты не сильно зависят!тут скорее РХХ, датчики температуры, ДМРВ,