denis, в опыт ремонта заглянуть слабо?Вот тебе моя писанина 3-х летней давности.
Igor 626GE писал(а):
Если руки на месте,то вопрос решим.Для начала надо подготовиться.
1.Надо достать смазку для пыльников.Т.к. нефтесодержащая не пойдёт,пыльники разбухнут и вся работа на смарку.
2.Смазка для подшипников наверняка найдётся.Ей будем смазывать сам механизм ручного тормоза.
3.Если удасться найти густую смазку для напрвляющих(в том месте,где направляющая работает металл по металлу),то будет идеально.Смазка для пыльников жидковата и через какое-то время направлящие могут подклинить.(Сколько время не знаю,год,может больше или меньше)
4.Надо быть готовым к замене пыльников и сальников суппорта,т.е.
иметь ремкомплект.Или хотя бы знать где взять в крайнем случае.Если резинки целые(и такое бывает),то можно обойтись и без него.Решать надо на месте.
5.Необходимо иметь инструмент для снятия стопорного кольца внутри суппорта пот поршнем.Я изготовил из плоскогуцев типа "утконос".
Теперь сам ремонт.
Поршень лучше выдавить ,сколько можно, педалью тормоза.Чтобы легче его достать.Трос ручника снять открутив от суппорта один болт.Рядом с ним есть ещё один болт "заглушка",под которым есть регулировочный шестигранник.Не пытайся его крутить,если он подклинил,сорвёшь шлицы.Дальше никаких серьёзных моментов нет.Разобрать,почистить всё тщательно от грязи и ржавчины,смазать и собрать.Трос ручника вначале лучше не ставить.Поставить суппорт,подогнать поршень регулировочным винтом к колодкам так,чтобы они только не зажимали диск.Прокачать тормоза.И только после этого ставить трос ручника.Как правило его приходиться отпускать.Почему все его только затягивают,а для нормальной работы вначале нужно отрегулировать рабочие тормоза и только потом .ручник.Крнечно и места посадки колодок почистить нужно,чтобы перемещались свободно ,но не болтались.Вот и всё.
Ни в коем случае не смазывай детали тормозухой-это смерть суппорта!И такое где-то в советах прочитал.Всей работе будет конец.Что непонятно спрашивай.Старался не упустить никаких мелочей,но может и забыл о чём -нибудь.
[%sig%]
Проблема вот в чем:раньше клинил правый супорт когда на ручник ставил,чтоб отпустило надо было по супорту стукнуть чем нибудь 
поставили мне ремкомплект все прошло пока не началась зима,далее он начал опять клинить но только когда тепмература ниже нуля была!!!!отстукивание уже не помогало.Я забил на ручник и перестал им пользоваться.Недавно обратил внимание что стали сильно греться задние тормоза,подняли машину оказалось что супорта заклинило и колеса подтормаживает,открутили немного шестигранники вроде прошло на неделю потом опять заклинило,открутили еще немного-опять тоже самое,на несколько дней хватило и все.На сто сказали ремкомплекты менять,но правый ведь менял недавно,а левый еще родной,а клинит одинаково оба!!!где искать?и еще я не совсем понял назначение шестигранника-он отводит колодки(поршень)от диска,от этого теряется усилие на тормозе заднем?просто у меня такое впечатление что после откручивания шестигранника задние тормоза слабо тормозят тк передние очень быстро перегреваются,достаточно одного торможения со 130-140 и тормоза практически пропадают!!!Обьясните пожалуйста как работает задний супорт,особенно шестигранник 
Тоесть при отпущеном тормозе трогаю руками наружные колодки они немного шевелятся тк есть износ,при нажатии тормоза прижимаются.Если бы направляющие были то я так понимаю то супорт не разжимался бы?Просто я не совсем понимаю принцип работ задних супортов...
Хотя может ине помочь: в идеале нужно снять колодки (чтобы освободить совбодный ход у рычажка) и остукивать.
