как подсоиденить клапана на vris GD FE3N | мазда (mazda) форум | 05 авг 2011 18:16

здравствуйте подскажите пожалуйста как првильно подсоединить клапана идушие на систему VRIS !?у меня GD 626двигатель FE3N 148лс !вчера на какомто сайте прочитал (искал вообще как прошить блок управления) но нашел вот это ----- значит так всё зависит от марки двигла .на пример у меня обазначение fe3n --fe это тип бЛока цилиндров 3 это конфигурация 2.0dohc а буква n
абозначает что двигло атмосферное а буква t соответствено турбо!!
далше больше на кузавах GC с 1987.10 месяца по 1991.10месяц стоали
движки fe fe2 fe3n и большая редкость fe3t cоответствено на движках
fe3n & t оснащались системой VRIS под сидением водителя есть блок
управления VRIS ТАМ СТОИТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ L N H КАК ПРАВИЛО ОН СТОИТ НА L НИЗКО N НЕЙТРАЛЬ H ВЫСОКО ОН ЗМЕНЯЕТ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ И ТАБУН КОНЕЙ ОТ 136 ДО 170 ВОТ ТАК С самого утра встал и сразу пришел в гораж начал откручивать сидение К моей невероятной радости я нашел там как и было написано два блока и на одном из них этот переключатель !клацал я его клацал но не чего в работе двигателя не изменилось полез по сайтам читать что это такое вообще и как это работает. и нашел что там есть клапана (2) под капотом к которым должны идти маленькие шлангочки. именно за счет них и прибовляется мощность !!к великому сожалению на том месте где они должны быть нашол только разьемы !СУТЬ ВОПРОСА МОЯ В ТОМ что я не знаю куда как их подсоеденить механически !!

товарищи неужели не кто не знает ничего!?

http://wwwboards.auto.ru/mazda/375557.html
Прочитай тут.

Вот схема подключения

Что то там картинка не открывается? как ее скачать там?

это все понятно !мне нужно решить механическую проблему (то-есть подсоединение шлангов от клапанов к ресиверу ) схемы тут нет!

тут схема не открывается. да и будет она другая на кседоксе двиглло V6 стоит знаю точно удругана такая!

На FE3N нет системы VRIS, а следовательно и клапанов. Там есть клапан управления приводом заслонок
изменяющих геометрию впускного коллектора. Он находится под впускным коллектором, радом с клапаном управления регулятором давления топлива.
Под водительским сиденьем - 2 коробки. Которая побольше - блок управления ABS. Меньшая - блок управления рулевой рейкой. В этом блоке есть переключатель H-N-L отвечающий за изменение усилия вращения рулевого колеса в зависимости от скорости движения.

[quote="S575"]На FE3N нет системы VRIS, а следовательно и клапанов. Там есть клапан управления приводом заслонок
изменяющих геометрию впускного коллектора. Он находится под впускным коллектором, радом с клапаном управления регулятором давления топлива.
Под водительским сиденьем - 2 коробки. Которая побольше - блок управления ABS. Меньшая - блок управления рулевой рейкой. В этом блоке есть переключатель H-N-L отвечающий за изменение усилия вращения рулевого колеса в зависимости от скорости движения.
[/разьемы под клапана у меня есть! и у человека на такой же машине где стоят клапана они подсоедины к ресиверу у него 190 лс все говорч что это врис и в интернете тоже все сходится !а на счет вашей версии я задумаюсь попробую проверить и узнать на верняка что это раз уж вы кинули меня в сомнения!