Достал меня в конец этот стук ГК | мазда (mazda) форум | 11 май 2011 22:45

использовал все варианты описанные на форуме , а именно замена РКМН,снимал крышку головы нажимал проверял менял-правда с б.у головы, все равно стук, в конце сам насос,помогало но не надолго, решил купить новые гк и заменить их все!!!!!!! вот только встал вопрос, какие лучше взять шоб опять не влупиться екзист предоставляет кучу вариантов от ста до 4 тыш за штуку, естественно за 4 рубля они мне вапще не на фик не нужны, а вот то что за 100 р шт ни кто не в курсе? про масло лучше не вспоминайте, заливал все что можно, щас ваще ZIC залил.........до фонаря........

мож это не гк?

а шо еще может?

стук прям под крышкой в районе первого поршня

не..............ну конечно может быть и не гк, но очень похоже, и я решил их все таки поменять, а потом уж копать дальше

что еще интересно, когда долго машина стоит, заводишь прям грохот, мин через 10 потише, но совсем не хотят заткнуться

у меня стучит один, просыпается через пару минут после заводки, точно гидрик, предположительно на выпуске по середине... Ркмн менял, без результата, мотор внутри чистый. Так вот, задумал большой ремонт по мотору: все ремни, ролики, сальники, возможно помпу и Гидрики! щас собираю запчасти не спеша, ролики есть уже экзист оригинал 470 руб умножаем на 16 = 7500руб. недёшево выходит... ajusa есть по 200 чтоли но я их ставить не буду... за одно вроде колпачки можно махнуть?! что нибудь ещё может? будет мой первый большой ремонт, до этого так, по мелочи

Да всё таки масло смотри.
У меня мотор грязный и ГК подзалипшие но удивлен, что на самом недорогом из применяемом мною масел - Dragon (SSU) - вобще нет стука.

Проблема может быть не в самом компенсаторе и тем более не в РКМН, а в самом клапане, точнее в его посадочном месте. Возможно просто необходима торцовка стержей клапанов

Я купил мазду, дико жрущую масло и с таким же диким стуком гидриков. Притом предыдущий хозяин, ставил сточеные гидрики от 2112. Старые гидрики я у него забрал. Когда делал капиталку лайт, на внутренних частях блока и поддоне, был жирный слой непонятно чего, среднего между мазутом и пластилином. Канистра солярки ушла на его отмывку. Перед капремонтом я разобрал все гидрики(инструкция есть на форуме), отмочил и промыл в растворителе.Потом собрал и прокачал в масле. Один правда сломал и заказал оригинал от Киа. Заменил клапан РКМН. Залил масло ZIC. Первые несколько километров гидрики стучали, а потом волшебным образом стук пропал. И начал появляться только через несколько тысяч км, масло при этом стало очень грязным, это домывались остатки грязи из масляной системы. Залил HADO - стук пропал и до срока смены не появлялся. Сейчас появляется, только при подходе времени замены и не только с HADO, но и с ZIC, другое не заливал. Прошел около 50000 км.
Так что по моему мнению, основная причина стука гидриков - грязь в масляной системе, при отсутствии других конечно, в частности нормальном давлении.

многие путают стук ГК с клацанием форсунок!!!

ни че не понятно короче, движку то я тоже как раз только что закончил перебирать, менял кольца и вкладыши сразу после ремонта в сервисе через 2 мес, так что грязи там нет, сам все видел. а вот про клапана это интересно........ получается притирать надо? а как это все делается ? и кто делает если не секрет?

продолжаем тему, все уже как бы в курсе что я делал капиталку лайт, до этого при вскрытии обнаружилось два гк которые свободно нажимались........ну так вот в процессе ремонта путем не хитрых поисков в гараже нашел два нормальных гидрика, поставил вроде как бы при сборке ни кто не нажимался и не хотел по всей видимости.....далее..... стук, все такое,.....сегодня снял крышку......и........чуть не упал, они все 16 штук нажимаются при чем свободно . ВОПРОС. это ваще каким образом такое бывает? и бывает ли такое? PS завтра иду в любимый магазин запчастей

я так понимаю не бывает такого? что б все сразу.......

Что то с давленим масла, не доходит оно до головки.

да дадно! да не может быть..... контрольная лампа гаснет, крышку когда вскрыл там все в масле, я даже переборщил немножко масло залил по самую вехнюю метку

Я говорю, что давление не доходит, а не масло. Контрольная лампа гаснет, если не ошибаюсь, при 0,3 Бар. Мерить нужно давление, возможно РКМН плохо встал.

/quote]
Я говорю, что давление не доходит, а не масло. Контрольная лампа гаснет, если не ошибаюсь, при 0,3 Бар. Мерить нужно давление, возможно РКМН плохо встал.[/quote]

на днях померию......а сколько примерно должно быть? ни кто не подскажет?

1.5-2.0 Бар. на холостом ходу.

То же все прожимаються, но стука то совсем нет , то 1-2 стучат, так что ХЗ.

Мог ли РКМН встать не ровно? т.е. масло свободно сквозь него проходит? Прижим не ровный к каналу? На мой взгляд если все нажимаются свободно - то масло до них совсем не доходит. Или не хватает давления. Я бы на твоем месте померял давление в масляной системе. тем более это не сложно и на каждой станции это сделают без проблем.

теперь давление померию ток после среды, в среду придут гк новые, коромысла снял, гк какие то совсем убитые, на неделе воткну новые померию давление тогда отпишусь что там было.....вот еще вспомнил, может и из за трубы маслоприемной, что то тупанул я.когда прикручивалее прокладка была порванна, поленился вырезать с паранита на герметик посадил, может герметиком и залило канал

продолжаю.... стук побежден. гк пришлось новые брать. но это не спасло. только вот что удивительного.(когда капиталили движок я брал б.у. голову так как в моей распред вал загулял, ну вот после того как установили эту купленную голову все и началось.) в итоге вчера решил поменять коромысла со своей старой головы на новую, хорошо что не выкинул в гараже валялась, в этот же момент после запуска я от двигателя услышал только мурчание. так что ж получается полгода голову ломал, а в итоге коромысло виновато.........

да кстати давление в порядке было