Mazda 323 F BA valve solenoid сломался. Зачем он нужен? | мазда (mazda) форум | 16 май 2011 19:41

Кто нибудь знает, какой толк от valve solenoid'а (код запчасти B6BG-18-741)? Посмотрел не exist.ru, их стоит два. Один из них сломался в месте подсоединения тонкой трубочки, которая идет к форсункам. В инете ни информации, ни фоток нет по этому вопросу. Заранее спасибо.

Mazda 323 F BA 1.8 1995 г.в.

судя по схеме один соленоид включает продувку бензобака, а другой -вентиляцию картера. И один и другой вообще говоря нужны.

А что оно дает? Я купил машину уже со сломанным. 47 человек на форуме посмотрели эту тему и никто ничего дельного посоветовать не может. Знакомые говорят, что должен уменьшиться расход и возрасти мощность. Но так ли это?

Ага, подсоединил трубочку и поедет как с турбиной!
Продувка дает разряжение паров в бензобаке.
Вентиляция картера это бональное снижение давления в нижней части двигателя
И откуда тут прирост мощности и уменьшение потребление бензина!!!

"Система вентиляции картера служит для удаления из картера двигателя газов, поступающих в него при работе двигателя по зазорам между поршнем и цилиндром. Удаление картерных газов необходимо для обеспечения нормального давления в картере двигателя и для снижения вредного влияния этих газов на свойства моторного масла. В основном картерные газы представляют собой смесь продуктов сгорания топлива, паров топлива и паров воды, получающихся в результате сгорания топлива. Водяные пары приводят к образованию эмульсии и пены в масле, что затрудняет доступ масла к трущимся поверхностям и таким образом снижает смазочные свойства масла. Пары топлива разжижают масло, что также ухудшает его смазочные свойства. В результате воздействия других компонентов картерных газов в масле образуются также кислоты, осадки и другие примеси, снижающие устойчивость конструктивных элементов двигателя к старению"

"Вентиляция топливного бака важна для подачи воздуха в том объеме, в котором расходуется топливо. В топливный бак должен проникать воздух, иначе в нём образуется пониженное давление, и подача топлива прекратится.
Кроме того топливный бак должен вентилироваться для того, чтобы у топлива была возможность для расширения при нагревании. При заправке топлива из топливного бака должно вытесняться достаточное количество воздуха для того, чтобы оно не выливалось через заливной патрубок."

Для вентиляции картера наверху стоит клапан с пружинкой. Пока он окончательно маслом и копотью не загажен, избыточного давления в картере не будет и сальники не выдавит. ИМХО, эти клапана завязаны на абсорбер с активированным углем, собирают пары бензина и нужны только экологам. Внятной схемы и описания работы этой системы я не встречал ни в одной книжке. За бугром ремонтируется в специализированных сервисных центрах, обслуживания не требует. Думаю можно забить..

Спасибо за ответы. Может на выходных это сфотографирую для ясности и выложу фотки где он крепится и куда подключается в видном месте.

Это клапан управления цепи вентиляции ЕГР. Если сломан, то вполене возможны ошибки 16 и 17, есно с увеличинным расходом топлива и потерей динамики.