Последствия чистки ДЗ или стало ещё хуже | мазда (mazda) форум | 13 май 2011 17:19

Вобщем сегодня решился я ещё раз самостоятельно разобрать и почистить ДЗ и всё прилегающее к ней.
ДЗ была снята, разобрана до винтика. Клапаны тоже снял. Всё было нещадно промыто карбиклинером до состояния блеска как яйца у кота.
Прокладки порвались, на коллектор изготовил из паранита, внутреннюю посадил на герметик, как в отчете у Партизана.
Всё собрал вроде правильно.

Завожу...

Прогревочные идут, мотор нагревается, доходит до рабочей температуры и тут...
Без перемычки холостые 500-600 и дёграются, примерно 2 раза в секунду плавают, машину дёргает, аж выхлопнуха тарабанит.
Даю газу, или ставлю перемычку - обороты поднимаются и пропадает это виляние.

что за хрень?
я так понимаю, какая то проблема с РХХ?
а если вообще отключить концевик РХХ?
можно без него жить?
мдя, вряд ли конечно можно, посему вопрос - в чем дело?
где моя ошибка?
раньше были такие же низкие ХХ но хоть не виляло и не колбасило

Пробку то выгнал из системы?

Думаю нужно теперь регулировать ДПДЗ и ХХ

Несколько раз уже читал тут про такую ошибку, когда неправильно собирают клапан ХХ и начинается расколбас.

А есть рисунок, по которому его собрать правильно?

P.S. Уже одну свою ошибку нашел - я перестарался и удалил грунт с ДЗ.
Может это влиять?

Грунт скажется на выставлении нижних оборотов, т.е. дойдут до 700 и ниже не опустишь.

Вчера,как раз наносил этот самый грунт.Зазор между заслонкой и дроселем был 0.07(мерял плоским щупом)по жизни может и больше, то есть дыра была приличная.После этого машина стала работать жёстче на холостых(требуеться регулировка,не успел).Кроме этого ни каких изменений нет. К чему я, грунт был смыт прошлым летом и таких симптомов не было.Надо смотреть правельность сборки,подсос воздуха,винт "ненужный" не пробывал крутить.

Вот винт ненужный я как раз походу и накрутил.
Вспомнил..
Если не ошибаюсь, в задней части клапана (там где его круглое сечение видно) есть винт, замазаный краской, я его и покрутил, думал, что так клапан можно открутить и вытащить, оказалость что нифига.


Для чего этот винт и как его привести в порядок?

Nemirz
почитав твою тему по ссылке я так понял, что я тоже покрутил тот злачный винт в торце клапана, верно?

Злачный винт категорически крутить не рекомендуется, это винт упорной пружины плунжера. Никакого отношения к чистке заслонки он не имеет. Что бы лишний раз не писать одно и то же, про порядок настройки после чистки и устранение проблем почитай ответы http://www.mazdaservice.com.ua/forum/in ... opic=291.0

Говорил я, что в отчетах надо указать. Всем пох. Едь в сервис и то не каждый возьмется. Или возьми дросельную и померяй расстояние иглы и выстави на своем так же

Что вы человека стараетесь напугать. Ничего страшного не произошло. Тем о регулировке клапана холостого хода навалом. Всё регулируется и работает как швецарские часы.

Вот только что-то нифига не получается.
Сегодня моего терпения хватило аж на 2 сеанса снятия-установки ДЗ.
Винт крутил, эффекта мало:(

Прочитай, отсюда и до конца http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=1&t=4625&start=375

Вот и я научился снимать ДЗ за 10 минуток:)
Сегодня снимал-ставил 3 раза, крутил тот злой винт - эффекта не увидел.
Поставил его в среднее положение.
Зато добавился новый симптом - холостые плавают с частотой раз в секунду от 800 до 1500 оборотов.
WTF?

На пробку воздушную похоже.

Стало ещё хуже.
Я ещё раз разобрал клапан, снова промыл и снова собрал, теперь при запуске обороты держаться 3000, а через 10 секунд обороты плавают 2000-3000 с периодичностью раз в секунду, капец просто!
Пробка вряд ли, я снимал верхний шланг, и из него и из патрубка жижа хреначит неплохо так.

Проблема в злочастном винте?

сочувствую...

Прокладка не рассыпалась когда снимал? Если рассыпалась замени ее или сделай сам из картона вот фото http://retg9.ucoz.ru/_fr/0/9235196.jpg как должна выглядеть прокладка, должна в точности повторять контур самого дросселя иначе обороты будут 2000-3000, как ты описывал.
А то что обороты плавают на холостых надо смотреть высоковольтные провода или катушку на пробив но скорее провода.
Если обороты у тебя были просто низкие 500 например и не плавали то тогда нужно было смотреть дроссель и регулировать холостой ход.

Прокладку на впускной коллектор я сделал новую из паранита, всю жизнь на все машины так делал, обычно проблем не было.
Паранит тоненький, прижимается вроде неплохо.

ВВ провода новые да и свечи тоже.
Проблемы начались точно после моих ковыряний.
И когда они плавают то явно это КХХ их виляет.

Уверен на 99% - дело в КХХ.
ВОт только в чем именно.... злочастный винт.

Так у тебя сейчас в чем именно проблема в повышенных оборотах или в плавающих?

При запуске обороты 3000, через 10 секунд начинается плаванье 2000-3000 туда-сюда каждую секунду.

Я правило тебя понял? Ты разобрал, почистил, заменил прокладку, собрал? После этого началось? Пробовал чуть чуть проехаться?

Да, правильно.
Только я ещё и винт накрутил, который пружинку подпирает в КХХ.
Вот думаю что его вина.

Да пробовал и ехать, и на месте газовать, один хрен:(