Двигатель BP глохнет в пробках | мазда (mazda) форум | 23 май 2011 22:25

День добрый.

Проблема следующего характера: прогретый двигатель глохнет в режиме пробочного тошнилова - то есть на низких оборотах и ХХ в режиме драйва. Если топить хотя бы км 40 в час никаких проблем. На диагностику в специализированный сервис возил - ничего не нашли. Посоветовали погонять ее побольше - мол могло такое произойти от того что стояла долго. После диагностики глохнет с такой же регулярностью. Глохла зимой, теперь глохнет летом, после того как заглохла сразу не заводится, постоит минуты две - снова готова ехать, но если снова пробка - глохнет тут же. Подгазовка на нейтралке не помогает, если уж начала глохнуть спасет только пауза минут в пять и последующая езда на оборотах не менее 2000.
Симптомы того что вот-вот заглохнет - плавающие обороты и дерганья. В режиме свободной езды никаких посторонних шумов и проблем.
Расход - на баке(45) езжу примерно км 400. По мне так многовато, т.к. пробок по понятным причинам стараюсь избегать, но сравнить не с чем - это моя первая машина. Возил отца недавно - он говорит я резковато ускоряюсь там где потом тормозить придется, выходит что неэкономично, но все равно как-то многовато мне кажется для такой малышки.
Грешил на перегрев, но максимальное положение температурного датчика - чуть выше серединки, и когда глохну, и когда по трассе топлю.
Что это еще может быть такое, чего в сервисе не нашли? Лямбда? ЕГР?
Сегодня в первый раз загорелся чек энджин. Повезу в сервис конечно. Но не хотелось бы чтоб они снова смотрели-смотрели, и не нашли ничего.

Простите за сумбурность, в машинах профан, от сегодняшнего чека взволнован, а при мысли о пробках вообще панически трясусь мелкой дрожью:)

Указал бы хоть что за двигатель у твоей малышки ))

Сдаётся мне, что пропадает искра.. Эх ))

В заголовке указал, BP. 1,8 140 кобылок

От показаний ЛЗ двигатель медленно глохнет, однако - современные ЭБУ отловят неправильные показания ЛЗ раньше. Открывшийся ЕГР на ХХ заглушит машину. Но с чего бы ему открыватсья? К тому же если "открылся случайно", то по датчику положения ЕГР выскочит ошибка.

Почему говорю про искру - у более старых моделей мазд часто такая проблема - перегрев коммутатора.

2002 год - современное ЭБУ?
Ошибка сегодня выскочила, до этого не выскакивала. Почему - не знаю. что в ошибке, тоже еще не знаю
Все записал, будет теперь чем в сервисе блеснуть, спасибо:)

Привет! У меня 1990 г.в., карбюратор, F8, симптомы точ в точ те же... измучился уже... свечи выворачиваю, все нормальные, без копоти, центральный электрод рыжеватый..

где находится коммутатор? как выглядит?

А ваще похоже на засраный бензобак и сетку бензонасоса и умирающий сам бензонасос. Пока он был в рабочем состоянии, то прокачивал бенз через говна, как стал умирать, то мощи уже не хватает, он перегревается и пепелац глохнет, потом остынет и опять заводится.

Вот и мастер грил что вероятно подзасрано у меня в баке, и это в принципе объясняет почему она при слабом впрыске глохнет, но почему тогда не глохнет на нормальной скорости никогда? Перегреваться он и на скорости может. Почему подгазовка на нейтралке не помогает никак? Почему он если умирает - все не сдохнет никак полгода уже?

Чек энджин исчез сегодня с утра. Даже не знаю, радоваться или печалиться, потому что опять неопределенность.

Ну гадать можно долго сейчас и предполагать что там может быть, а что нет. Проще наверно просто померить давление на бензонасосе и от этого уже плясать.

а мерить надо в прогретом состоянии, или если он засран в любом случае ниже нормы будет?

Если засран, то в любом случае ниже нормы. Если насос, то не факт - может падать после прогрева (не двигателя, а насоса). Вообще похоже на грешную систему питания, думаю мастер в том направлении копает. Может еще просто насос от ТАЗа стоит...

А нет зависимости от того, сколько в баке бензина?

Предыдущий владелец вроде адекват, сам вряд ли тазиковский поставил бы

думал об этом, но нет, нету. на ура глохнет и с полным баком и с почти пустым.

wslo померь давление на бензонасосе и станет все ясно. Хотя лучше всего заглянуть в бак глазками, а то вдруг там шматок говна плавает и он то присасывается к сеточке, то отплывает.

Прежде чем заниматься эманациями с баком заслонкой и прочими составляющими впрыска, заедь на сервис и попробуй считать ошибки. В этой машине используется стандарт ОБД2, так что сложностей быть не должно. Кроме того ты пишешь что загорается чек. Считай, потом чего то можно и посоветовать