чёрный дым, стрельба и ещё одна странность.. | мазда (mazda) форум | 21 май 2011 21:48

Здравствуйте! Перерыл кучу форумов, но так и не нашел точного определения диагноза. Кто сталкивался с такой проблемой - когда выкручиваешь свечи, то из одного цилиндра (из 4х), долгое время (по крайней мере минут 10-15) шипит воздух, если покрутить стартером, то из другого цилиндра он выходит... долго искали на сто откуда он берется, но так и не нашли. Началось всё это дело совсем спонтанно. Приехал, заглушил всё ок, потом завёл - замигал hold. Ну, думаю, пройдёт наверное (когда-то такое уже бывало) а оно всё хуже и хуже. Машина перешла в аварийный режим (1я, максимум 2я скорость), но иногда hold все-таки перестает мигать. Когда на зелёный давишь газ, она дёргается (вот вот заглохнет) потом что-то происходит и авто отлично едет, правда до первого светофора. При качении коробка как-будто вкл. пониженную, начинает моргать hold и только первая скорость. В диагностическом разъёме (под капотом) тоже повезло как утопленнику - нет нужных контактов и ни один сканер не может считать ошибки, некуда втыкать перемычки для самостоятельного тестирования. В сервисе (по АКПП) говорят коробке хана, но почему тогда двигатель захлёбывается от недостатка воздуха? В других сто тоже норовят всё разобрать от впускного тракта до головки БЦ... Хотя, наверное, какой-нибудь датчик барахлит. Осциллографом проверили всё (кроме лямбды). Отзовитесь, кто знает откуда начать поиски пожалуйста!

Так может не во впуске дело, выхлопным газам некуда деваться. Я бы первым делом проверил катализатор.

Позволю не согласиться, по поводу разъёма под капотом. И разъём есть, и контакты то же, и сканер отлично читает эту машину. Считай ошибки на нормальном сервисе, тогда по результатам и советы.

В общем я сегодня пересмотрел всю систему впуска и выпуска, снял дроссель, всё прочистил (хотя он и не очень грязный был), проверил катализатор - его уже до меня предыдущий хозяин выбил. Все собрал, эавожу... холд, вроде не мигает...выездаю из гаража - опять сцуко замигал. Выехал на объездную, нажал на газ, и дёргаясь (вот вот заглохнет) начала ехать, потом холд погас - она как с цепи сорвалась, отлично едет, 2я,3я,4я, разогнался 140-150 -всё супер, потом отпускаю газ, немного катилась, тахометр плавно опустился до 2000об. и произошло переключение на низшую передачу, началось торможение двигателем и холд опять замигал. нажал снова на газ - уже всё 1я и 2я. Развернулся, остановился поставил на N, переключил на D и обратно поехал. Динамика повторилась в точности как до этого.
Получается, какая-то ошибка, которая влияет и на работу двигателя и коробки.

В столице Казахстана, наверное, ни у кого нет такого сканера, который бы смог считать ошибки компа. Уже не могу посчитать, сколько сервисменов пытались её оттестить. все мазды в меню перебрали, и нифига.

Завтра что-то буду опять думать...куда её определить

Для коробок Мазда коды сдесь http://www.mazdaservice.com.ua/forum/in ... opic=457.0 так же возжен вариант с использованием системной шины SAE J1850, если же это модель для американского рынка, то используется диагностика ОБД2 с практически любым сканером

Сегодня весь день посвятил объезду сто и никто никаким компом (от Лаунча до боша) не смог считать её. В разъём заходит 15 проводов и все 15 расшиты, но нужных TAT и TEN нет. Может, надо указать, что это не мазда, а форд? В любом случае хоть на какой спор она не тестится. Остаётся только по методу - вскрытие покажет или тупо менять все датчики... На форумах тоже ни у кого нет никаких соображений...

Сфоткай свой разъём, какие контакты там есть. Для этой модели основные контакты, это BUS+ и BUS-

Сфоткал, правда в темноте, но качество нормальное. Блииин, если кто подскажет как тестонуть (желательно самостоятельно) буду безмерно благодарен

Второй и третий ряд, крайние правые клеммы. OBD 2 J1850PWM и никаких TAT и TEN тебе не надо - сканер нужен. Спор уже проиграл Я то как-то с таким разъемом диагностику делаю

Спасибо за подачу надежды!
Про спор я имел ввиду, что с сервисниками вплоть до спора доходило. Говорят, мы даже мазды 91го года тестим, а твою то тем более...раз плюнуть.. Я ну давай, не сможешь - с тебя 50$ (шутя,конечно). Потом карячатся, не получается.... ну типа нет ошибок, Я- почему тогда аварийный режим включается? ну хрен его знает....потому что это Мазда. Вот примерно такой диалог складывается.

А что можно попробовать сделать перемычку к OBDII как тут и протестировать каким нибудь Launch' ем? И если да, то так же мазду выбирать в меню с моим годом(97) и движком(GF)?

У меня получается, так что, типа, проспорил бы ты

Да уж... только до Киева я бы точно не доехал. Слишком далеко, однако....

Как я понял, светодиодом не получится считать код? Нужен сканер, который поддерживает протокол J1850PWM. Верно всё, или есть ещё какие-нибудь пути для диагностики?

Отзовитесь кто знает как с помощью BUS+ и BUS- считать ошибки? Какие только сканеры не втыкали уже... Очень нужен совет. Неужели я один такой, у всех присутствующих тут есть TAT и TEN.

Может быть, что блок управления заглючил и не выдаёт на диагностический порт ошибки?

Если нет FEN и TEN, то есть эти busa и busb. И там не коды ошибок выдаются, а идет полноценная связь с эбу по типу rx/tx. Можно смотреть не только коды, но и life streameng data

Может и проканает этот фокус с обычным OBD2, соединив BUS+ с BUS+ (2 нога) и BUS- с BUS- (10 нога). Так то сканер должен использовать busa и busb, на сколько мне известно.

Аклиматор отключать на минутку не пробовал? Разумеется, считывать ошибки со вкл зажиганием.

мне что-то кажется что дело в клемах датчиков!! почисть клемы, обнули ЭБУ(отключи АКБ)

Выбирать можно Форд Коды ОБД унифицированны (собственно эта бодяга и была сделана для быстрого определения ошибок на любых машинах), за исключением специализированных кодов Мазды. Так что все основные ошибки и датчики увидишь на сканере, сделав перемычки как на картинке. Хочешь больше Трискан тебе в помощь

Спасибо огромное за помощь! Поставил на сервис машину, дал инструкции, как считывать ошибки. Надеюсь, всё получится. Если эти ребята не смогут, то реально, придется в Киев к alfal ехать.....

Кстати, а что такое аклиматор?

В общем, сегодня тестили как надо, и вылез целый "букет" непонятных ошибок, многие повторялись, некоторые даже 3 раза выходили. Вот некоторые из них: P3381, P220A, U04F5 (3 раза вышла), P107F, P2200, P1300, C220A. Ни одну не удалось расшифровать, и стереть ничего не получается...

Да, в таблице есть только P2200.

Как это ошибки не скинуть, даже снятием аклиматора (аккумуляторной батареи)?

На прошлой неделе, аккумулятор на двое суток полностью снимал, думал всё разрядится и обнулится, после пришёл в гараж, нажал на тормоз, включил аккум. завёл.....вроде не мигает, думаю слава богу, неужели..... ч/з секунд 30 опять замигал, обороты поднялись... Всё, заглушил пошёл пиво пить..

Блин, как будто бес вселился... Машина на сто уже больше чем в гараже проводит времени и никто не может причину найти....

НУ раз с самодиагностикой никак - тогда и в правду только если каждый датчик подряд проверять. Ну и, как уже сказали, трубу перед каталиком не помешает скинуть.

В общем, что это было не знает никто (кроме борт. компьютера Мазды) Пришёл я в очередной раз на СТО, спрашиваю, как дела, мастер говорит, х.з что с ней всё нормально.... Я сказал, ладно, не мучайтесь, собирайте на место всё - я поеду схороню её в гараже, до лучших времён... Всё собрали, завожу и не мигает уже холд! Все в шоке - как так... Прокатились, думали вот вот опять мигать начнёт - фиг...Пока езжу, все агрегаты работают отлично...

Спасибо orion777, osmen, lynx77, 25demid и alfal за советы!