поставить турбину на FE3N DONC | мазда (mazda) форум | 28 июн 2011 23:56

здраствуйте! у меня мазда 626 2 литра FE3N DOHC ,хочу поставить турбину или компресор !кто что знает !? что лучше и с чего ,ну как лучше!?

И то и другое геморройно.
Вопрос 1: Еще что будешь дорабатывать? Степень сжатия понижать?
Вопрос 2: Сколько давления хочешь туда вогнать или вообще что получить на выходе?
Вот когда ответишь на эти два вопроса, можно будет дальше поговорить. Я тоже, кстати, подумываю о наддуве
Если особенной доработки двигла не будет и давление наддува низкое - лучше ставить приводной компрессор, т.к. это попроще и дешевле выйдет (хотя все относительно ).
Если полноценный тюнинг - турбо без вопросов. Хоть дорого и сложно, но не жрет лишней мощности двигателя и способен выдавать большие давления "без надрыва". Апь тему - ты нашел единомышленника

на счет степени сжатия не знаю ! хачу добавить мошъности и по меньше гемороя чтобы было!сейчас у меня 148 хачу 250-350 л/с как это сделать и с чем придется столкнутся!? ответ на второй вопрос;давление нужно такое чтобы через неделю поршня не осыпались и не развалились потому что к таким вложениям я не готов!

demon5550
и
Это не совместимо.


Тогда примени метод Цукермана: Забей, бабло пропей.

Лучший метод для ГонщеГа, который хочет 350.

Для начала кованные поршни (говорят что подходят сразу без доработок от ниссана сильвии)
http://www.meta-s.ru/product_288.html
Есть более-менее правдивые отчёты на кардомэйне по доделке FE3N в FE3T. На форд пробе клабе есть тема по установке турбо.
http://www.cardomain.com/top_rides
http://www.probe.org.ru/index.php?sid=e ... aea65de60e

Лучший метод для ГонщеГа, который хочет 350. судя по картинке это очень много получаетса!!!!

Для начала кованные поршни (говорят что подходят сразу без доработок от ниссана сильвии)
http://www.meta-s.ru/product_288.html
Есть более-менее правдивые отчёты на кардомэйне по доделке FE3N в FE3T. На форд пробе клабе есть тема по установке спасибо я зайду почитаю!

Однозначное турбо! Больше 300 - это слишком - развалится сразу. В общем протачивать блок новые поршни (снижаем степень сжатия), коленвал побольше, шатуны туда же, наддув, охлаждение переделать, коробку подобрать (от пробы может подойти), тормоза новые, да с повеской заморочится... В общем не геморройно (почти) из 140 мона получить около 200 кобыл и оставить все сток. А придавлении 2 бара пол машины сменить прийдется ибо даже кованные поршни развалятся, если не дорабатывать движок серьезно.

У тебя двигатель FE3N, а есть ещё FE3T - советую изучить именно его, тогда почти все вопросы отпадут