Мазда Лантис, двиг V6 2 литра. Незаводится. | мазда (mazda) форум | 23 апр 2011 13:59

Здравствуйте. Такая проблема: Купил Мазду Лантис 93 года седан, по внутренностям 323F, максимальной комплектации. Двигатель V6 2-х литровый. Смотрится очумительно. Надо завести. Схватывает чуть чуть, но не заводится. Какая может быть проблема в электрике. До этого стояла почти год. Может контакт какой моск парит или датчик накрылся. Поменял свечи. Залил бензин. Проверил коммутацию бронепроводов. Ситуация не поменялась. Чуть схватывает но не заводится. Свечи мокрые, искра есть. К мастерам обращался, говорят, что если долго стояла без аккума, то мозги неправильно работают. Говорят надо какой то шланг пережать и заведется, а сейчас бенз заливает свечи. С мастером разговаривал по телефону. Какой шланг надо пережимать? Желательно картинку. И надо ли пережимать? А то каждый по своему видит. Кто говорит кольца на поршнях залегли и надо раскоксовать, на форумах говорят ремень ГРМ проскочил на несколько зубов или говорят надо менять высоковольтный центральный провод и т.д............Подскажите кто что может. Заранее спасибо.

Ты много всего написал. Конечно ремень проверить не мешало бы. Может еще быть искра слабая. Ну или неправильно установленное зажигание. Тебе видимо надо проверять все варианты

Ремень ГРМ проскочил на несколько зубов, вернее часть их даже разрушились (зубья ремня). Понятно что ремень заменю. Но вопрос такой - гнет ли клапана на двигателе KF-ZE 2 литра V6 в такой ситуации?

Если пару тройку зубов проскочило, не должно загнуть клапана

Да. Клапана не загнуло. Двигатель здоровый. Но. Нужен гидронатяжитель ремня ГРМ (хотели использовать старый, но он уже делан какими то умельцами и испорчен окончательно). Обзвонив магазины и разборы выяснил, что у них очень долгие сроки доставки, а в наличии нет. Может у кого есть и бандеролькой побыстрей получится, чем через магазины?

Тема, к сожалению еще не закрылась. Проблемы не кончились. Поменяли ремень ГРМ и все что надо было поменять - в системе ГРМ поменяно мастерами в сервисе. Компрессия есть, искра есть, топливо подается. Схватывает, но не заводится, заливает свечи. Так в чем же причина - колдовство:)? Кстати, всех с праздником Великой Победы!!!

трамблер попробовал покрутить? Это метод ненаучного тыка, может поможет

Трамблер без перемыги крутить не поможет нужна перемычка и в путь выставлять начальный угол зажигания. Это первое второе а сам то трамблер правильно стоит?


пока писал вспомнил что это всё про кф и проблем с установкой трамблера там нет...

значит проверить последовательность подключения цилиндров и искру на здоровый синий цвет

Искра - нездоровый красный цвет, типа акум слабо дает, или стартер много на себя берет. Дальше то чё?

Типа катушке конец, менять надо.
Заодно с катушкой желательно свечные провода и свечи поменять, а также осмотреть крышку трамблера и бегунок.

С этого надо было начинать, а ты пишешь, что искра есть, она есть, но фиговая.
Вперёдсмотрящий насчет катушки прав, единственное, что возможно главный провод плохо надет

Считай ошибки для начала. Всё остальное на потом

Первым делом - ошибки. Потом, если скра беспокоит, посмотреть бы осцилом с индуктивным датчиком! Ну и, на всякий: а не срезало ли шпонку на каком то из валов?

Мне вот любопытно - что вы хотите увидеть на диагностике, если автор явно написал что искра слабая?

Ок, давай тогда заниматься искрой, а на остальное вообще внимания обращать не будем - и будет спаться крепче

Вот итог моих мытарств. Машину я купил на свой страх и риск с неработающим двигом, там могло быть все что угодно и клапана погнуты и поршня прогоревшие, но слава богу двигатель целый. Когда купил пригнал в сервис, они мне говорят это мозги неправильно работают надо перекрыть подачу бенза, чтобы не переливало и когда заработает - мозги сами вправятся и подача бенза станет в норму. Два дня мозги парили пробовали заводить таким способом. Неполучилось. Сподвигнуло их все же посмотреть на ремень ГРМ (я же доверился им, они же мастера), ремень порвался по всей длине, но остался цел и проскочил на несколько зубов. Купил новый ремень, ждал неделю пока придет. Поставили они ремень, результат тот же - схватывает но незаводится. Крутили крутили стартером бесполезно (искра есть, бенз поступает). Решили они тогда померить компрессию, компрессия 6,5-7 и то приходилось чуть ли не пол минуты стартером маслать. Ясно, сказали они, надо капремонт делать. Но все ж еще раз глянули на ГРМ, а там писец. Ремень перевернуло аж кверху зубьями, разобрали и там ролик один из блока вывернулся и резьба в блоке срезалась. Ладно. Заказал еще один ремень ГРМ и гидронатяжитель ремня, они же высверлили слизаную резьбу и нарезали ремонтную и болт ремонтный тоже с большей резьбой. Опять ждал неделю пока придут з/части. Пришли и они снова ставят ремень, как они сказали все по меткам ТРИ РАЗА ПРОВЕРЯЛИ. Поставили - результат тот же, схватывает но незаводится. Я им за эти две замены ГРМ+нарезка ремонтной резьбы отдал 9 штук, пригласили диагноста с их же подачи. Диагност приехал, увидел внешнюю катушку и так радостно: "У тебя катушка на трамблере погорела - все из за этого", диагносту отдал 1000 р. Плюнул на них и на машину уже, но все же пообзванивал мастеров электриков, типа пусть заколхозят по электрике, лишь бы заводилась и ездила. Пришел электрик, смотрел смотрел и удивлялся, что искра есть, компрессия кстати нормальная стала после второй замены ГРМ, бензин поступает, но незаводится. И в итоге нашел причину - МЕТКИ НЕ ТЕ ВЫСТАВИЛИ. Мастера упирались, упирались, но все же признали свою ошибку и бесплатно поставили метки на место. Завелась с пол пинка. Радуюсь. Но есть некоторые "но".
1) Стучит похоже гидрокомпенсатор один, вроде на первом цилиндре.
2) При нажатии на педаль газа захлебывается, обороты набирает при перегазовке несколько раз.
3) Передачи на автомате переключаются, как то не очень хорошо, тоже приходится перегазовывать (но это может быть из за захлебывания или масло не очень хорошее залито в коробасе).

patline проверь форсунки, возможно из-за них захлебывается, у меня были похожие симптомы при забитых форсунках

В этой модели форсунки не забиваются