Проблема с ГБО. | мазда (mazda) форум | 14 май 2011 16:01

У меня проблема. На холостых машина работает нормально, разгон тоже а норме.Но на скорости 60 км. и выше стоит выключит передачу машина сразу глохнет. На 50 км/ч. обороты плавают зо 300-700. Ниже 50 км/ч всё в норм.На бензине всё в порядке. В чём может проблема?

поменять все фильтра для начала. сделать диагностику узла ДЗ (как - есть в мануале). померить показания датчиков, считать ошибки.

Недавно делал капиталку лайт. фильтра новые.Каких датчиков показания надо померить. Ошибки считывал- MAF и EGR. MAF заказал уж выслали жду.(пока езжу с отключённым). EGR заглушённ поэтому и ошибка.

Создаётся такое впечатление что поток встречного воздуха на скорости забивает топливо.

МАФ он же вроде для того и нужен, чтобы давать информацию о потоке воздуха и его температуре

Но если он отключён то мозги запускают программы по усреднённым параметрам.Так ведь? Да и на бензине то всё в норме.

Это как,объясни?Для всех.

ХЗ.где-то на форуме встречал что если отключён MAF то машина работает по средним параметрам которые зашиты с завода.(как-то так).Если я не прав то поясни и просвяти.

Хочеш ищи здесь на форуме,конкретного никто нескажет,гуру кудато делись!

Эх. Гуру где же вы есть? Без вас засада.

Вся твоя проблема в неисправном газовом оборудовании. Датчики тут не при чём, раз на бензине проблемы нет. Скорее всего дело в редукторе. Насколько я понимаю, ГБО примитивное 1-го или 2-го поколения? Едь к газовщикам. Пускай проверят давление газа после редуктора и разрежение в коллекторе, заменят мембрану, сольют конденсат и.т.д. Они знают что делать.

Без расходомера комп будет пытаться контроллировать смесь по оборотам, положению ДЗ и по ЛЗ. Будет больше жрать бензина, фиговее реагировать на нажатие газа и т.п. Но в твоём случае (если не последние поколения ГБО) проблема именно в ГБО - как и сказал майор.
_______
Усредненные параметры могут быть, например ,касательно датчика ОЖ (напр. первые 20мин считается темп. ОЖ 20Гр, а потом сразу 90гр), может быть по неисправному ДД - тупо выставит угол попозже и т.п.

С редуктором всё в порядке,т.к поставил новый (LOVATTO). До этого стоял какойто непонятный. Газовик сказал что первый раз такой видит,ремкомплект на него не найдёшь. Бери новый редуктор.Насколько я понимаю на давлений газа и разрежение влияет как раз редуктор и он новый значит это можно исключить?

Расходометр.Уже выслали со Штатов. Жду. надеюсь через пару недель получить.

Редуктор, хоть и новый, надо регулировать.

Вот так всегда на этом форуме - проверка датчикоков , считай ошибки и т.д. и т.п.
У Вас просто "задувает". Откройте капот и закройте дырку воздухана губкой.Не переживайте - снизу еще есть дырки, так что воздуха хватит. Такая банальная проблема , а развели тут демагогию как всегда.

defitsit зачем лезешь в мозг машине, если проблема с газом повторю слова Виталия.
Если у тебя простой редуктор, скорее всего нужно отрегулировать винт добавочного воздуха.

Редуктор регулировали.



Завтра попробую закрыть поролоном.



Винт добавочного воздуха . Это тот который стоит на шланге который идёт от газ.редуктора? Если задувает значит надо его закрывать? Я правильно понимаю?

Ну да. Обычно Тянешь трос газа и держишь его на 3000 оборотах и начинаешь этот винт вкручивать пока обороты не начнут падать, потом выкручиваешь его где то на половину оборота. Это регулировка с нуля. Ну и если надо корректировка ХХ.
А если тебе нужно чуть подкорректировать, то методом тыка, только запомни как он до этого стоял, чтобы можно было назад все вернуть.

Спасибо.Может завтра попробую подкрутить.

defitsit, решена ли проблема???
Коллеги Маздоводы, у меня тоже самое!
на бензине ездит(МАФ, точнее ДМРВ) сделал по
viewtopic.php?t=11934
зимой все супер, но летом на ХХ наблюдается
нестабильность работы и повышенный расход бензина...
(это из за термозависимости диодика благодаря которому адаптирован расходомер)
но это меня в принципе устраивает, если только прогревать и ездить на газу...

Теперь к сути проблемы(мазда 626, 1993года, 105лошадей)
Редуктор Стефанелли(stefanelli) поставлен в 2003 году,
сначала пропал холостой ход, мне нашли ремкомплект(две мембранки),
заменили поставили пару месяцев покатался и опять пропал ХХ(стоит отпустить педаль газа сразу глохнет),
я приноровился по трассе вроде нормально было, а в городе на бензине...но месяц назад вообще перестало
переходить на газ, открывай заслонку хоть полностью глохнет и все!
Сервисмены сразу махнули на редуктор - заменили на новый эффект тот же!
Вернули старый - газ через него идет(даже возможно лишнего - клапан чуток пропускает и пока не выйдет вся магистраль до бака посвистывает...)

Помогите пожалуйста!!!Из сервиса посылают к газовщикам, газовщики говорят что все в порядке, иди в сервис к диагносту...- замкнутый круг...

значит не к тем сервисменам ездишь.
У тебя как я понимаю простое ГБО. Сколько винтов регулировки?
Глохнет на ходу или на месте тоже глохнет?

благодарю за участие в решении моей проблемы
По порядку:
1)Объезди штук пять по советам друзей сервисов(не гаражи!)
2)ГБО 2го поколения электронный редуктор отправляет газ прямо в воздуховод перед дросельной заслонкой.
Винтов два: 1)между редуктором и воздуховодом, 2)регулировки ХХ
(регулировать умею, раньше настраивал, но сейчас крутил оба, пробовал различные комбинации...)
большое убеждение, что не в этом дело у меня не нестабильная работа требующая настройки-у меня вообще не работает

3)В том то и дело - пол года глохла только на ХХ(т.е. как только закрывается ДЗ), но при открытой-обороты около 2000 работало,
но где то с месяц назад и так перестала!Мгновенно при переходе на газ, глохнет, газ кстати из редуктора продолжает сочиться...
(редуктор на 99% рабочий)
------------------------------------------
Вообщем все выходные думал и пришел к выводу, для горения нужно три вещи:
1)воздух(идет -на бензине же ездит)
2)горючее(идет - слышу, чувствую, ставили новый редуктор)
3)искра, тут то я и обратил внимание на где то встреченное мною на форуме сообщение,
что для газа, даже зазор свечей уменьшают!!!!

Соответственно, мои действия - осмотрел провода, свечи, крышку и бегунок трамблера
(впринципе на свечах нагар боевой, искрят все 4)
но достаточно ли для газа - вопрос открытый...
Момент зажигания выставил 13... в среду привезут и поменяю свечи, крышку и бегунок.

ВопросЫ:
1)Скажите пожалуйста сопротивление ваших Высоковольтных проводов??
сколько для 1го, 2го, 3го,4го цилиндра??
(В инструкции написано 16 кОм на метр, впринципе у меня значения укладываются,
но хотелось бы узнать у других(желательно новые и оригинал)

2)и все таки лучше меньше или больше сопротивление от нормы??
(в моем понимании конечно, чем меньше сопротивление тем лучше искра, но этож японцы))))

3)катушки в трамблере могут создавать проблемы??
(опять же в моем понимании катушка таже лампочка - либо работает, либо нет)

4)трамблер вытаскивали при замене ГРМ, но давно - могли ли судя по симптомам установить не правильно??
(вроде все по инструкции делали все метки соблюдали...)

5)возвращаясь к ГБО, нашел коробочку(наверно что то типа блока управления) от которой идут проводки(5штук)
2а на лямбду(для эмуляции),2-минус и плюс, 1 толком не понял, вроде на кнопку...
ее я проверить не могу так как не знаю как...может ли она что то отключать, либо не включать??

Пожалуйста, кто знает, откликнитесь...

Катушка - это не лампочка, это высоковольтная обмотка в специальном диэлектрике. Может иметь следующие неисправности: обрыв (не звонится); КЗ нескольких витков - уменьшается мощность искры; пробой изоляции - прошивает либо всегда, либо когда растёт сопротивление между контактами свечи (например - когда свеча в горючей смеси, а не в воздухе). Последняя неисправность часто появляется если сдергивались ВВ провода на рабочем двигателе, если проворачивался коленвал со вкл зажиганием, но не одетым ВВ проводом

orion777, пробой изоляции как диагностировать?

Вообщем замена крышки трамблера,бегунка, ВВ проводов и свечей ни к чему не привела...(стоит только щелкнуть кнопку в положение газ сразу глохнет)

Склоняюсь в сторону ГБОшной электроники...может кто посоветует - гляньте схемку, которую прикрепил...
Есть ли смысл менять её???
В сервисе предложили поменять "кнопку" т.к. по их мнению только в этом может быть проблема,
но это удовольствие говорят будет стоить 3000руб, и мне почему то кажется что может не помочь
(недавно клялись что в этой ситуации виноват может быть только редуктор)