Неисправность форсунок на 323F BG | мазда (mazda) форум | 26 июл 2011 20:22

Первый раз пишу, лазил лазил по форуму так и не смог создать тему в соответствующем разделе, надеюсь, что меня найдут здесь... в общем проблема в следующем: у меня слепая 89г.в. 1,6 B6, с месяц назад залез сам в электрику (барахлило освещение приборов и габариты), т.е. снял на руле все клеммы и разобрал рычажок переключения света на руле, ни че там не увидел интересного, еще у меня перестал работать прикуриватель(до того как начал разбирать), его разобрал на нем перегорела плавкая вставка, соединил. Еще проверил свечи. и все. До моего чудо ремонта машина заводилась и работала нормально, после этого 1 и 4-й горшки отказались работать наотрез, хотя машина заводится и кое как, но работает. Методом тыка выяснил, что не подается электричество на форсунки. Подскажите плз откуда тут могут ноги расти.
P.S. машина отъездила 320 тыс и в каждом горшке по компрессия по 12, не охота в утиль сдавать, как родная мне стала...

fduch уверен, что это форсунки?
Может провода местами попутал от свечей.

Если все таки форсунки, не знаю с чего начать. Если на этом двигле форсунки брызгают одновременно, а так оно наверное и есть, то нужно смотреть проводку к форсункам, 2, 3 цилиндр же работает.
Попробуй посмотреть соединения

Спасибо, что откликнулся, Вадим.
Да в том то и дело, что не уверен ни в чем. Менял форсунки местами(не говоря уже о свечах) 2 и 3 цилиндр так и работают, т.е. однозначно не подается электричество на 1 и 4 форсунки. Честно говоря высоковольтники не родные стоят, поэтому первоначально мог их и перепутать. Сейчас стоят правильно 1-3-4-2. Может здесь что-то кроется. Предохранители (какие знаю - в салоне и в двигателе) просмотрел - в норме. Может еще где есть, по схеме ни чего такого не вижу. Может с мозгами чего случилось? Если да то их как-то обнулить вроде можно я слышал.

fduch провода по ходу правильно стоят. Тряси проводку. Мозг можно конечно подкинуть, хотя не думаю, что проблема в нем

Чудес не бывает, точно накосячил когда разбирал/собирал проводку. Посмотри, мож че не соединил, какой проводок болтается, или штеккер криво воткнул. Мож иммобилайзер если есть хандрит (маловероятно).
- утверждение что не работают форсунки не совсем верное. Не работают 1 и 4 цилиндры, а причина может быть как в форсунках, так и в ВВ части. Проверь ВВ провода (тестером на обрыв), и по возможности на искру (ОСТОРОЖНО, можно спалить коммутатор и катушку)

Ну так запихай светодиоды на 1,4 форсы и крутани стартером - мигают или нет?

поставил светодиоды, мигают((( Электричество на форсунках значит есть. Мистика. Искра есть, высоковольтники менял местами - в норме, свечи тоже менял - в норме, форсунки работают... руки опускаются, че делать???!!!!

Так может клапан завис? Компресиию в этих циликах замеряли, как глюк появился?

замеряли, писал вначале, везде по 12. Че и жалко то движок как новый.

Вынять форсунки со всей рампой, накачать бенж и дать напругу.. а то может она залипла/забилась?

так а смысл то? я ж менял местами форсунки. а воз и ныне там

Ах да - бабыл.. Что выходит: форсунки Ок, компрессия Ок, ВВ провода не перепутаны. Остается что нет искры именно в этих циликах! А как, кстати, выяснил что это именно 1 и 4 цилиндры не работают?

да вот и именно то, что все как бы в норме и искра есть, свечи все на крышку ложил, везде все норм, даж на корпус не бьет ни где. А выяснил, что 1 и 4 не работают - отсоединял электрику от всех форсунок в процессе работы двигателя, а как от 2 или 3 отсоединяешь сразу встает, соответсна от 1 и 4 отсоединяю - без изменений. Ну и как бы не пер день замужем видно, что 2 горшка ток в работе. В Нижнем Новгороде сам обитаю, весь город обзвонил, ни кто связываться не хочет(((

fduch а ты напряжение на неработающих форсунках мерил? Чего то мне кажется, что твоя проблема в проводке

только-только с Горького приехал, видел бы мессагу раньше, поковыряли бы

пытался, там настолько короткий импульс, что тестер не ловит, проверял только диодными лампочками, все 4 моргают одинаково (по крайней мере на сколько способен уловить мой глаз). Тут еще идейку подкинули, если бензонасос мало дает давления, может ли такое случится? А по поводу мсдж завсегдатая... чуть скупую слезу не вышибло, ей богу)

Ну проверь давление БН косвенным методом: в обратку бензин идет?

Вообще собирался давление померить на входе перед форсунками... как узнать идет ли обратно, чет не допру

Полагаю что надо заглянуть в обратку Т.е., например, снять шланг, который идет после регулятора, что на рампе висит. Но если есть возможность нормально манометром замерить - тогда конечно замеряй нормально!

Пальцем в небо Возможно кто-то до тебя копался в ГРМ, накосячил с метками распредвала и перевернул трамлер, чтобы не разбирать все по-новой. Теперь когда ты "правильно" воткнул провода момент зажигания улетел... Советую посмотреть стробоскопом картинку зажигания

со стробоскопом еси честно свои сложности, померил давление насоса (вкрутил манометр в шланг перед топливной рейкой который), дай бог пол-атмосферы показало (мож конечно манометры фуфло 1 - на 1,6 атм, 2 - на 25 атм и оба древние совдеповские - какие были). И еще при включении зажигания БН молчит (вродь должен накачивать). Начал набирать только в процессе заводки.

У меня на Z5 при вкл зажигания слышно как насос на пару сек включается.

Первый манометр должен показать более-менее верную цифру, если он исправен, конечно. Давление сильно низкое. А бензонасос почти на всех Маздах работает только при провороте коленвала - здесь никакого подвоха не ищи.

так может все это происходить из-за слабого давления. Есть ли у кого опыт замены на наш отечественный насос? я видел в магазине десятошный - оччень похож на родной..

а ты в факе смотрел? атм как раз таких опытов огогоо.. обрати внимание на сетку БН.