Не могу установить ХХ | мазда (mazda) форум | 28 ноя 2010 13:48

Простите, понимаю, что про ХХ здесь уже сто раз писали.
Я вчера часа 3 читал форум по этой теме, но решение своей проблемы так и не нашел.

У меня низкий ХХ.
На данный момент около 600об/мин.
При этом, если трогаться с места, приходится подгазовывать, иначе завал почти до ноля.
Пробовал греть до второго включение карлсона, ставить перемычку - обороты регулировались винтиком.
Но как только я снимал перемычку и заводил без неё - снова та же фигня.
Почему не получается установить обороты ХХ выше?
Заслонка прочищена, форсунки промыты.

И ещё интересно поведение стрелки после сброса газа.
Сначала обороты падают до 800 примерно, потом немного подпрыгивают до 1200 примерно и сразу опускаются до 600.
Тобишь компьютер специально их скидывает до 600.

Не ругайте, я весь форум перерыл, но так и не понял, в чем дело.

Может ли быть это ДМРВ?

Вобщем забил я на перемычку, завёл движок и накрутил тем винтом в рабочем режиме до 800.
Вроде лучше стало работать, правда около ДЗ какое то свист небольшой появляется, когда крутишь более 700.
Я так понимаю, воздух начинает через другой канал идти...?

Воздух под винтом свистит.Это нормально.

Поездил, всё равно обороты до 700 где то свалились.
Хотя, колбасит уже меньше.
Но не идеально...

Почитал ошибки.
Сначала светодиод мигал кучу раз, я решил обнулить.
После обнуления, мигает один раз при зажигании и всё...

Я так понимаю, ошибок нет?

Теперь сгоняй за пивом на другой конец города и проверь

Проехал 90 км.
Ошибки не появились.
Но работа двигателя не нравится.
По прежнему при сбросе газа стрелка подпрыгивает и потом возвращается - не понимаю из за чего.
По прежнему иногда при троганьи жесткий провал.
По прежнему странная реакция на потребителей энергии - иногда при включении печки ноль реакции на тахометре, иногда же завал до 400 где то и сразу подьем (причем скачок до 1200 где то и возврат к штатным оборотам).


Отсюда у меня назрели вопросы - куда копать далее для достижения идеальной работы двигателя.
Очень обидно, что у таксиста знакомого 626 седан 92 года, старше чем моя, убитая в хлам (такси каждый день), кузов гниёт, а вот движок работает отменно.

Вопрос 1. Стоит ли покопать ДМРВ? А то про него я так много читал, но ещё туда не лазил. Ошибка 8 вроде не светит, однако может он просто забит?
Вопрос 2. Стоит ли лезть в зажигание? Свечи новые, а вот провода нет, УОЗ тоже не выставлял никогда.
Вопрос 3. Не вызовет ли никаких плохих последствий искусственное поднятие ХХ до 850-900об? По паспорту ж вроде 750.

Trueno
По моему скромному мнению ,провал если он есть всегда , может быть из-за TPS-надо проверить(как ? мануал читать).Затем , обороты ,как ни крути ,надо выставлять с перемычкой и делать это надо совместно с регулировкой зажигания.Провода ,по крайней мере прозвонить. ДМРВ, наверное, можно пока не трогать.

Как в гаражных условиях отрегулировать УОЗ?
Что такое стробоскоп я представляю, но какой он тут должен быть и вообще как что делать я не знаю..

На данный момент с перемычкой ХХ около 1200, без перемычки падает до 800 где-то.
Я так понимаю, что когда я снимаю перемычку, мозг меняет УОЗ и понижает ХХ до 800?
В таком случае, мне кажется, что правильнее будет с перемычкой выставить обороты 750-800?
После этого УОЗ будет более правильным?

Trueno
Хоть в каких условиях выставлять зажигание ,я его , например ,на улице выставляю .Правильнее сделать так, выставить 720-750 оборотов ,выставить УОЗ 12 градусов и больше никак.

Ну так а как выставить зажигание?
Если не сложно, расскажи, или ткни ссылочку.
Только мне подробно, я этого никогда не делал

http://www.neva-pl.ru/stroboskopi-multitronicsC2.html -у меня такой вроде.

Trueno
Покупаешь страбоскоп. Прищепку на 1 й цЫлиндр ,черный -минус, красный -плюс, желтый в диагностику на IG-меряет обороты .Стреляешь на шкив.Метка 10 градусов -плюс еще одно деление=это 12 град.Отворачиваешь болты на трамблере ,крутишь трамблер-выставляешь 12 град. НО СНАЧАЛА надо обороты выставить с перемычкой.Вот и все.

понял, завтра же куплю

И напиши в профиле откуда ты.Кстати ,в каком диапазоне с перемычкой обороты регулируются?

Живу я в городе Кривой Рог.
Это на Украине, Днепропетровская область.
Кстати, самый длинный город в Европе

С перемычкой от 600 до 1500 примерно.
Эт хорошо или плохо?

Вобщем выставил я перемычкой 750 (вторая метка тахометра).
Скинул перемычку, обороты свалились до 600 где то (между первой и второй меткой).
Снова начало колбасить.
И вибрации.

Зато теперь при сбросе газа обороты сразу падают до ХХ, без подскока.
Тобишь компьютер не пытается их искуственно изменить.

Как поступить?
Обороты то низкие...
Регулировка УОЗ исправит их?

ну...все правильно ,выставил обороты , по страбоскопу выставил зажигание.Т.е. ты установил как бы сказать -предустановки. Зажигание(правильно установленное) подтянет обороты.Но колбасево это может и не убрать ,если не уберет ,то у него другое происхождение.
У меня ,у самого колбасит двигло.
А обороты с пермычкой ,если полностью закрутить винт ,должны упасть почти до того, что двигатель хочет заглохнуть.

Какое же?
Уже прошел 140 км, ошибок по прежнему нет.
Для эксперемента откинул ДМРВ, сразу появилась ошибка
Отсюда вывод, что всё как бы исправно работает...

Куда копать?


Так и есть.

Интересный способ проверки ДМРВ, провод скинул, комп ошибку показал, оторая означает неисправность ДМРВ или обрыв цепи, собствено отключеная фишка и есть обрыв цепи. Так не проверяют

А как же надо его проверять?
И вообще, что с ним лучше сделать?
Его просто я ещё не трогал, он наверное грязный, почистить может?

Давай с просотого начни, эта статья поможет
http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=32

Итак, строб купить где я не нашел, но спаял свой, настоящий, с нормальной лампой (а не диодиками).
Работает сцука, мигает на всю комнату
Теперь и дискотеки можно устраивать

Вобщем я составил план действия.

1. Завожу двиг с перемычкой, выставляю винтиком 750.
2. Лезу регулировать УОЗ, выставляю 12.
3. Скидываю перемычку, смотрю как изменился УОЗ.
4. Если изменился, винтиком на ДЗ подкручиваю до 12.

Всё верно?

Но тут сразу вопросы.
1. По пункту 4 - а надо точно винтиком на ДЗ крутить, может УОЗ надо менять трамблером?
2. Если ХХ хреновый так и останется, в чем дело может быть?

не совсем верно. УОЗ регулируешь совместно с ХХ. УОЗ выставляешь трамблером, ХХ - винтом. Добиваешься 12\750, и только потом снимаешь перемычку. Без перемычки УОЗ должен быть в пределах 6-18 ЕМНИП

Так а что неверно?
Разве не правильно - сначала винтиком установить 750, потом посмотреть угол, поставить 12.
Если ХХ ушел, подвинуть винтик, снова посмотреть УОЗ, и так покрутить, пока не станет 12/750

Правильно?

Trueno
Правильно