Провал оборотов на 1650 и более. | мазда (mazda) форум | 16 авг 2011 22:55

Всем привет!
И о наболевшем.. моя проблема есть на всех мазда форумах, которые я только знаю.. Мою мазду с этой проблемой знают в сервисе у Шустова и в Автоимидже.
В чем заключается проблема коротко.
На нагретой машине, при включеном ДПДЗ (!) происходит следущая картина - > обороты держутся около 900 - 1000. Всё хорошо. Но стоит дать газу до 1650 и держать педаль газа, видим ситуацию - обороты скачут 800-1650, если давить на педаль газа дальше получается так 800-1700, 800-1800 и так далее, ориентировочно до 3500 оборотов такие скачки. В 3500 она орёт как резанная, но обороты держит. При езде - это тупление вплоть до того что глохнет, а потом резкий рывок ( так и вьехать можно )
ВИДЕО
http://www.youtube.com/watch?v=qfGdGKSPHWw это если просто жать педаль газа
http://www.youtube.com/watch?v=Ud41OoEKn80 это более яснее. Машина дергается что капец.

Что было сделано!
Все бы припомнить уже бы если честно..
Заменены
3 из 4 свечей ( NGK. Четвертая не выкручивается. Спасибо предыдущему владельцу )
Высоковольтные провода
Бензонасос
Фильтр в баке
Фильтр тонкой очистки под капотом
Чистилось
Ввиду сразу грешков на датчик ДПДЗ и ДЗ, сначала многократно чистилась ДЗ, после был куплен к ней Б/У датчик, проблема оставалась. Последней надеждой оказалось заказать заслонку с датчиком Б/У ( проехала 80 000 ) из Германии. Заслонка с датчиком нормальные! Но проблема осталась!
Чистилась крышка трамблера изнутри.. контакты все дела.
Пробовалось от другой машины
Гофра с крышкой и датчиком массового расхода воздуха.

Диагностика в обоих сервисах выдает либо что в памяти, датчик (ДПДЗ) был отключен,но после всё нормально, либо не правильно настроен ( и снова же настраивали по новой в сервисе ) винт на дз не трогали.

И главное - если отключить нафиг этот датчик - то всё хорошо. Едет хорошо ( только бенза кушает, прожорливая становится ). И никаких скачков как таковых сильных незаметно. Но если проехаться по луже на скорости чуть больше 40, двигатель начинает троить, машина больше 10-20 км/ч не разгоняется. и пытается заглохнуть. Если заглушить - незаводится. Датчик воткнул - завелась и с дерганиями едет.
Что ещё вспомню буду писать.
В чем может быть проблема? Заранее спасибо.. Мучаюсь уже крайне долго..

Машина - Mazda 323 P V (P 1.4) (BA) B3 97 Год.

P.S. ДПДЗ - B6HF 18 911

А на В3 двигателе разве такие высокие ХХ должны быть? (просто сейчас нет мануала под рукой).
При прогреве есть такой же глюк?

С первого взгляда я бы точно сказал, что это ЭБУ думает что педаль газа не нажата и должен быть ХХ. Но, я думаю что вы уже давно это проверили, подключив вольтметр прямо на колодку к компу.

УОЗ какой на работающем двигателе на ХХ? Попробуй засечь что происходит с ним, когда плавно поднимаеim бороты (должен потихоньку увеличиваться).

У меня вопрос, - а кто посоветовал отключать дачик заслонки? Может имеет смысл ещё чего нибудь отключить?
Впечатлил тахометр до 11000rpm, может в машине Ванкель? По звуку похоже

Если серьёзно, то не знаю чем занимались господа на станциях. Для начала необходимо было подключить стандартный NGS для определения причины разбега оборотов ХХ, т.е это проблема ААС или в следствие неправильной работы EGR. Чего то отключать и тестировать нет смысла, это потеря времени. Ничего сложного в этой машине нет

Спасибо за ответы.
Теперь скажу что было.
Во всех сервисах мне ставили положение ДЗ с помощью диагностического разьёма и специального стенда. Который говорил что всё хорошо. В последнем сервисе, когда речь зашла уже о большой стоимости, решили что раз проблема есть и все стенды говорят что всё хорошо, подключить тестер и долго, и кропотливо выставлять с помощью него. 10-15 минут кропотливой работы и вуаля! всё работает. Как потом снова подлючили стенд - и всё равно датчик подключен нормально. Никаких ошибок.. вот так вот бывает.
Ещё раз всем спасибо!