Генератор 626 GF | мазда (mazda) форум | 06 окт 2010 20:20

Подскажите по поводу генератора, может ли в нем быть причина провалов оборотов на 1-2 секунды меньше 400, если нажать на хх на тормоз несколько раз. Так же при остановке на светофоре например, есть заметное мерцание бортового компа/панели приборов. Ну и борюсь с вибрацией на хх при положении автомата в D.
Сейчас стоит новый контрактный генератор от Protege, тоже со схемой управления P-D. Меряли его - выдает сколько надо, но с задержкой небольшой.
Есть ли смысл купить и поставить бу родной гену Mitsubishi, или смысла нет.

А от протеже не б/у гена мицубиси?

смысла мало, т.к. по сути одно и то же.
но если меряли просто тестером - это не показатель что он нормально работает, пульсаций не должно быть.
провалы - да, бывают и из-за генератора, но если из-за нажатий на тормоз - чаще это проблема вакуума (негерметичность усилителя).

Пульсаций в смысле задержек в выдаче увеличенного тока ?


От протеже новый гена, но не родной, а какой-то BBB .

нет, вообще просадок и выбросов, а вот про задержку не очень понял, обычно реакция почти моментальная.

Ну просто я в сомнениях - либо этот гена неоригинальный чудит, и не быстро реагирует на повышение нагрузки, либо проблема в блоке управления авто, и заменой генератора ничего не добиться..

А на ваккумный усилитель ты не смотрел? Из-за его неисправности при нажатии на тормоз ХХ тоже гулять может

Мне кажется дело не в генераторе, подобная неисправность может быть следствием разных причин, но основная и чаще встречающаяся рассматривалась здесь http://www.mazdaservice.com.ua/forum/in ... 201#msg201

alfal
Побрызгал на коллектор впускной, сверху,в район где форсунки аэрозолем - ничего не происходит, с прокладкой все ок я так понимаю ? Если сразу в воздуховод то глохнет.

проблема чаще в месте прилегания коллектора к голове, причем в основном снизу.

Ну попробую еще попшикать, снизу, хотя когда пшикал сверху то много раз, всосало бы и снизу я думаю..

Вообщем генератор выдает на хх 13.8, без нагрузки, под нагрузкой около 13.
В чем может быть дело с условием что сам генератор непричем ? ЭБУ, проводка ?

Перед проверкой читал? http://www.lll-c.com/FAQ/generator_p_d/

В последнее время стал быстро высаживаться аккумулятор. Например полчаса поработала вебаста - и все. Решил замерить напряжение на клемах:
-сама батарея - 13В
-напряжение на клеммах, х.х., потребители выключены - 14.3В
-напряжение на клеммах, х.х., все потребеители включены (фары, пф, обогрев, кондей и т.д.) - 11.8-12.00 В
-та же нагрузка обороты 3000 - 12.8-13 В

Т.о. при включении потребителей значительно падает напруга и видимо начинает жрать аккумулятор.
Если отключить аккум при работающем двигателе, то машина глохнет уже при включении фар (должно ли так быть?)

Генератор типа D-P, соответственно реле регулятора в мозгах, а их менять очень не хочется. Стоит ли пробовать отдавать генератор на профилактику или все-таки 100% дело в регуляторе?
С заменой аккумулятора ситуация не меняется.

kirun вообще то клеммы снимать на работающем двигателе крайне не рекомендуется, можно мозг спалить.

А можно избрать более простой способ поставить генератор, от GE, там реле в генераторе