Генератор? | мазда (mazda) форум | 23 авг 2004 23:32

После езды на машине в течении всего дня вечером не смог ее завести (стартер не крутил). Померив плотность убедился что полностью сел аккумулятор. Долил воды и заряжал его два дня. После этого отъездил еще день и оставил машину на два дня с подключенными клемами аккумулятора. За это время он опять почти полностью сел. Опять зарядив его я проверил напряжение на клемах аккумулятора на включенном и выключенном двигателе - и так и так 12В. Лампочка разрядки на приборной панели не горит. Пробовал мерить напряжение с другим аккумулятором - то же самое. Причина в генераторе или в чем-то еще?

Думаю что причина в аккумуляторе. Сколько лет он в эксплуатации? Плотность электролита в банках какая сразу после поездки, как поставил на стоянку и перед поездкой, когда берешь ее со стоянки? Если вечером плотность нормальная, а утром низкая, то это внутренний саморазряд аккумулятора через разрушенные пластины.
И еще один момент, напряжение нужно мерять под нагрузкой. Крутишь стартер и меряешь - только в этом случае можно сопоставлять напряжение между разными аккумуляторами.

Скорее всего сдох твой аккумулятор.

а ты померяй емкость в своем акб. гы-гы-гы. шутка юмора.

- проблема в ГЕНЕРАТОРЕ..а точнее скорее всего в реле регуляторе...

Вопрос в том, как он это напряжение замерял. Если без нагрузки - то оно будет одинаковым, или незначительбно отличаться у разных АКБ. А если под нагрузкой - тогда согласен с тобой.

Sesmi, напряжение на РАБОТАЮЩЕМ двигателе независимо от нагрузки (если конечно нагрузка не выше мощности генератора) - должно быть не ниже 13,7...А нормальное 14.1-14.3...
Все что не в этом диапазоне- проблема генератор&реле регулятор.

Сергей П, в том то и дело что не на работающем мерять, а в момент прокрутки двигателя стартером. Я и имел ввиду замер напряжения АКБ (а не генератора) под нагрузкой, другими словами падение напряжения на АКБ. Ясное дело, что когда движок запущен, то при замере будешь получать напряжение, выдаваемое генератором.

Sesmi, а он написал что мерил и на заведенном двигателе, и нет...
Проблема не в плохом АКб, а том что он разряжается по причине его недозаряда, а точнее полного отсутствия заряда....
Спорить больше не буду - время рассудит.

Вот отчего же чертила сел от старости или че - вот главный вопрос.

и что? он утебя не кипел ? как заряжал? может он у тя осыпался таки? или банку коротнуло?

, господа ну вааще...
Для вашего сведения. Система зажигания потребляет в среднем от 5 до 10 А/час, что при даже супер-пупер-квази и т.п. аккумуляторе через 5-10 часов поездки разрядит его. Я не говорю про стопы (2 по 21 Ватту - 3 Ампера), поворотники и другие потребители.
ЧТО ВЫ ХОТИТЕ от АКБ ?
Ну блин

- нормальный АКБ не полностью разряженный заряжается около 8 часов, НО если зарядное устройство автомат, ТО стоять на зарядке он может и месяц.
Я так понимаю, что Yura626GD включил маленький ток (1-2 А) для реанимации АКБ, что в принципе ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНО.

[/quote], господа ну вааще...
Для вашего сведения. Система зажигания потребляет в среднем от 5 до 10 А/час, что при даже супер-пупер-квази и т.п. аккумуляторе через 5-10 часов поездки разрядит его. Я не говорю про стопы (2 по 21 Ватту - 3 Ампера), поворотники и другие потребители.
ЧТО ВЫ ХОТИТЕ от АКБ ?
[/quote]
Гы-гы-гы...
[/quote] - нормальный АКБ не полностью разряженный заряжается около 8 часов, НО если зарядное устройство автомат, ТО стоять на зарядке он может и месяц.
Я так понимаю, что Yura626GD включил маленький ток (1-2 А) для реанимации АКБ, что в принципе ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНО.[/quote]

Гы-гы-гы ;- комикс. Забью я пожалуй на этот спор уже не раз присал про это. главное мне понравилось слово полезно

чтоб сразу погасить спор, продлагаю проверить генератор, тут была как то тема про регулятор на генераторе, поищи. а потом сразу все станет на свои места.

stas, значит по поводу "" - уже обсуждалось - не всегда горит... насчет "Масдай ты" -вообще не понятно...Хотелось бы на русском..

- не плохо бы немного углубиться в тонкости радиоэлектроники и таких бы высказываний просто не было бы.. Смешно то, что ты это сказал. не основываясь на элементарных законах физике, не говоря уже о элементарном незнании основ радиоэлектроники...
Емкость зар.устройство не замеряет, оно настроено по напряжению.
Чем ближе АКБ к номинальному напряжению, тем меньше ток...- раз (ну раз уж решили пойти в тонкости)
Нормальное ЗУ - не доводит до кипения, т.к. заряд идет импульсным током, что абсолютно безопасно - два...
Три - когда ток заряда становится равным 0 (АКБ зарядился, т.к. ЗУ настроено на 14.8 Вольт) - срабатывает автомат и выключает само ЗУ.
Я не говорю про такие устройства, которые спустя некоторое время опять включаются, когда напряжение падает ниже 14 вольт...
- я сам лично собирал такие ЗУ. Могу продемонстрировать у себя в гараже.

stas, ты конечно извини, но если не знаешь - не критикуй.

при зарядке циклически зарядное поддерживает постоянный ток заряда и отключает аккумулятор от зарядного устройства по достижении
установленного напряжения заряда. ну и че. оно все одно не зарядят до 100 процентного результата. обычно на таком зарядном выставляют ток в 5 ампер например. и он просто по достижению 80 - 90 процентного заряда падает до малой величины. а теперь главный прикол, если он заряжал его два дня или сколько, значит ставил очень малый ток заряда. при этом он не смотрел, вскипел у него аккумуль или нет! я ясно выражаюсь??? или нужно по несколько тем все время отрывать? если аккумуль потерялд емкость, от осыпания пластин например то хрен там че уже поможет. можно предположить что там пластины уже пассивированы, тады надо было брать другое зарядное и попробовать попинать ассиметричным током. но я не видел, что особо на акуммулях автомобильных это помогало. свинец понимаешь.

еще добавлю,он долил простой воды - дисстилята наверняк, на самом деле, если плотность мала у него, дроливать нужно было с серной кислотой при этом не забывать делать поправку на ареометре на температуру окружающей среды!! потом нужно было зарядить аккумуль иопять при первом полном заряде померить плотность, с поправкой на температуру, выравнять ее на номинал!!!
и кстати робидно, что на конфе постоянно обсуждаются одни и теже темы по нескольку раз и новые пользователи не удастаивают себя возможности поискать поиском, прежде чем задавать какой-то вопрос.

MUSTDIE JOKE

stas, успехов тебе с твоей технологией...

А где же виновник спора, а то копья уже все пообламали, а на выходе только 12Вольт

Сергей П, благодарю, я так понял это признание моей правоты. гы-гы-гы. асразу пинать на генератор - вы это неправы. по крайней мере еще существует слово утечка на всякий пожарный.

stas, на все 100% не прав ты....
Но спорить я не буду...дубу проще объяснить.
Так ознакомься на досуге....полезно иногда...
http://www.uazbuka.ru/lib/electro/akb/akb2.htm#process

ну и в чем я не прав? ты в курсе что пластины при глубоком разряде имеют свойство осыпаться? или нет? и заряжай ты его не заряжай, емкость он потерял. ставишь 5 ампер, отходишь на полчаса, приходишь, смотришь, е-мое. а зарядное то уже упало до 1-го ампера, что за фигня? тебе такой вариант не знаком?
кстати , с авторами не согласен вот по этому поводу :
Свинцовые при заряде большими напряжениями только теряют воду (выкипает именно вода) - в широких пределах процесс полностью обратим простым добавлением воды. При длительным подзаряде "правильным" напряжением (2.23В) потерь воды не происходит.
при длительной зарядке по любому будет начинаться коррозия положительной решетки, че сам понимаешь чем чревато.

stas, осыпаются - согласен...
Насчет тока надо узнать у виновника торжества, но твои технологии зарядки - убьют АКБ быстрее... Например "дроливать нужно было с серной кислотой при этом не забывать делать поправку на ареометре на температуру окружающей среды"... Можно делать и по такой схеме, НО сначало АКБ нужно в обязательном порядке ПРОМЫТЬ водой...
Более того, виновник написал, что после зарядки он заводился нормально, а под конец дня - кирдык, значит худо ли бедно - он что-то держит...
И последнее на сегодня - если на заведенном моторе 12 В - дело не в АКБ...макс.ток. генератора 50А - он АКБ легко может вскипятить, но напряжение не упадет, тогда почему оно 12В? Проблема по цепи зарядки.
stas, ты не обижайся если чё....
Удачи всем.

Сергей П, гы. я писал что нужно доливать воду с серной кислотой? нет. зачем. нужно доливать серную кислоту в воду, аккуратненько, потому как идет реакция, температура повышается. а зачем промывать? и как ты его промоешь? перевернешь что-ли? от этого однозначно пластины замкнет не делайте этого
конечно заведется нормально, ты возьми мертвый аккумуль, с потерянной емкостью, заряди его 5 минут током 6 ампер и заведешься только в свист, но если постоит ночь - усе, ниче уже не будет. согласен с вами в одном, по поводу потери воды - это может быть одной из причин неисправного генератора, но никак не основной.

Ну,развеселили пацаны"

И не говори.
Главное вопрос правильно сформулировать - дальше дискуссия будет идти и без автора
ЗЫ
А я уже давно забыл что такое электролит и зарядные устройства