Друзья - подсос больше не работает... | мазда (mazda) форум | 21 авг 2004 17:51

Недельку назад писал Вам про то что были проблемы с подсосом электронным, так теперь он ваще больше не включается. Т.е. схема заводки авто такая. Прихожу, сажусь, ключ вставил на педаль газа надовил 1 раз (как говорили) завожу. Подсос нихрена не срабатывает обороты холостые 200-300 движок вибрирует и все тут. Вот так и держу минутки полторы педал газа надавленной, пока движок чуть чуть не прогреется, короче делаю сам то, что за меня должен делать этот подсос чертов. И вот уже прошло больше недели он у меня так ни разу и не включался... Что это может быть??? Т.к. скоро будет зима, пока лето мне все равно, я могу и минутку на газок нажать, но зимой развлечение будет покруче... Подскажите, может что-то с каим-то датчиком не то или еще чего... Кстати, мое наблюдение: после полета по трассе (140 км\ч) возвращал машинку в теплый гараж и заметил, что обороты были где-то 1000-1100 это на холостых многовато. Обычно у меня где-то 200-300. Потом еще несколько раз замечал, что иногда холостые обороты поднимаются сами по себе просто при езде по городу в режиме 1-4 передачи... Что это может быть - хрен его знает??? Только ясно одно - мой помощник электронный по запуску движка, больше работать не хочет. Отак. Помогите...

Дениска, попробуй двойное нажатие на педаль...
Может у тебя какая-то УНИКАЛЬНАЯ система подсоса.

Уважаемый Сережа, я и 2 и3 раза нажимал - НИЧЕГО ЭТО НЕ ДАЕТ.
Недавно мне сказали, что это карб заборохлил.

Я вдруг решил вот еще что сказать, может это прольет свет на что-нить? Подсос стал у меня борохлить резко после того, как мое авто свозили на диагностику-настройку на СТО. Смысл в чем. У меня холостые были 1000-1200. Мой мастер Серега, сказал, что это многовато, что и машина работает громче, да и жрет больше немножко. Типа там на СТО все подкрутили карб так, что теперь на холостых у меня 200-300 об. Однако, несмотря на то, что машина действительно стала работать тише, у нее стали появляться и другие отриц. моменты. В частности стали плавать холостые обороты, впрочем это я уже писал. Потом иногда когда на нейтралке ездил бывало то 200 об, то 1000 об. Причем никакой конкретной зависимости я не наблюдал. Вот и задача. Думается мне, а не могли эти ребята на СТО чего-то не того в моем карбе накрутить??? Или это просто совпадение??? Хотя, как известно - дыму то без огня не бывает... Заранее благодарен за ответ. Ты Сережа единственный кто мне на помощь приходит. Видимо я всем уже надоел, ИЗВИНИТЕ. Но наверное для того и есть форумы, чтобы помогать друг другу, ведь так... Так что не злитесь на меня плиз.

Дениска, для начала верни ХХ на место. Это ЭКОНОМИЯ на топлива( мочить таких мастеров) отразится на износе вкладышей... Наверное заметил, что появилася вибрация на ХХ - это ОЧЕНЬ плохо... Разница в расходе будет ну максимум 0.1 литра - ОНО ТОГО СТОИТ?..
Насчет подсоса - открой капот утром и слушай - а кто-то пусть нажмет педаль газа (обязательно в пол) - должен ЩЕЛКНУТЬ эл.-магнитный механизм подсоса. Он громкий - грех не услышать... То же самое попробуй с ВКЛЮЧЕННЫМ зажиганием.. Если ничего подобного не будет, то скорее всего что-то с проводкой... На механизм подсоса подается постоянно напряжение. Внутри него биметаллическая пластина, которая и приоткрывает заслонку по мере прогрева.
Сам механизм не трудно найти. По-крайней мере на Ниссане он был в виде бочнка с правой стороны карба...
Естессно, чтобы до него добраться нужно снять воздухан.
Далее. Вероятность того, что регулировка ХХ могла повлиять на подсос - маловероятно, НО возможно он повредил проводку, контакт и т.п..
Если же щелчок есть (без воздушного фильтра убедись, что заслонка закрылась) - то ОТОРВИ РУКИ СВОЕМУ МАСТЕРУ И ЗАСУНЬ ИХ ЕМУ ЗНАЕШЬ КУДА. Возможно он нарушил величину зазора дросельной заслонки. Пустьь возвращает этот зазор в норму.
Мне трудно все описать, проще самому сделать, НО пока сделай ТО, что я написал. Дальше решим.
Кстати, проверь напряжение на разъеме (может одиночная фишка) механизма подсоса.
Удачи...

у меня было такое, утром заслонка была всегда открыта... как сказал мастер в сервисе, там примитивная система, часто барахлит... сказал что иногда помогает антифриз (аэрозоль какаято), ей надо что-то обрызгать чтобы незаедало, но если нет, то надо что-то ремонтировать... вобщем в Риге мне всё обошлось 15 Лат (примерно 28 $). Теперь всё ок, правда я незнал что надо на педаль нажимать перед утренним запуском .

Привет, Дениска! ... я мало, что понимаю, но на мой дилетантский взгляд 200-300 оборотов НИЧЕМ НЕ ЛУЧШЕ 1000-1100 ... так что езжай на сервис и пускай сделают нормальные ... где-то 800 ...

бОЛБШОЕ СПАСИБО!!!

не за что, Дениска! ... чем могу, всегда помогу ... вот тока нет у меня ничего

А как могут быть холостые 200-300 Вот это двигун Может ты туда судовой дизель впихнул или тахометр спятил

nostromo, у меня тюнинговая копейка (была в свое время) держала тоже около 350 оборотов легко..ниже - появлялась вибрация...
А 200 - конечно очень круто