провал при нажатии на газ | мазда (mazda) форум | 13 сен 2011 21:17

приветствую всех после переборки двигателя столкнулся с проблемой машину завели на холостых работает нормально при нажатии на газ происходит резкий провал вплоть до остановки двигателя если прогреется до рабочей температуры вообще не заведеш потом пока не остыне т на холостых работает нормально но немного подтраивает может датчик какой ? но комп не выдает ошибок считывал как сдесь написано 1 длинный сигнал прим повороте ключа и все mazda 626 gd fe 2.0i 8 valve сдесь дурацкая система зажигания электронномеханическая с трамблером может зажигание не так как-то выставили ? кто может помоч?

kolkolych

Очень похоже

ГРМ точно правильно стоит ?
а когда трамблёр ставили не промахнулись на пару зубчиков?

коленвал метка, распредвар штифт детонации вверх на звездочке соединил с цифрой 2(там их 4 и какойто кружок) и соединил ремнем ,когда вставлял трамблер на нем у самого основания есть метки я их тоже соединил на крышке ремня грм есть шкала я поставил за 3 метки до Т тоесть за 6 градусов до ВМТ 1 го цилиндра и бегунок распредвала на 1 цилиндер

p.s. вроде все по мануалу 4 месяца стоит мая ласточка

Кто помнит, надо было на этом движке перемыкать что то когда выставляешь УОЗ?

На двигателе FE этого делать не надо.
ТС,проверь еще раз метки ГРМ,вот здесь доступно с картинками показано: http://www.mazda.narod.ru/rukovodstvo/gd22remen.htm
http://www.mazda.narod.ru/rukovodstvo/gd22remen2.htm
Этот отчет для двигателя F2,у него шкив распредвала стоит на цифре 1,но смотреть в твоем случае нужно на шпонку распредвала,она должна быть строго вверху.
Если с ГРМ и трамблером все в порядке(метки совпадают),тогда нужно мерить давление в топливной системе.

что самое интересное заводится с пол тычка проблемы начинаются при нагревании ло рабочей темппереатуры

А ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ ЗА ФИГНЯ ЕСЛИ НА ГОРЯЧЮЮ НЕ ЗАВОДИТСЯ И КА К ПОМЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ?

давление - манометром

блин померял давление в топливной системе поставил манометр после фильтра через тройник показал 1,4 после прогрева до рабоче температуры упало до 0,8 попробовал завести чтото ужасно застучало и опять задергался тахометр заказа л новый бензонасосо
блин пипец какойто

а давление в стенку забыл померять
потому как может это не насос а регулятор давления не держит =)

подключал насос принудительно через перемычку и после фильтра глушил систему манометром тоже самое а сейчас не поднимается выше 0,8 и чтото тарабанит внутри жду насос
p.s. кстати ког8да снял насос внутри него чтото аж болтается как будтот в корпусе

пришел бензонасос заказывал spart FP1034 встал как родной сетку поставил с наших тазиков коекак примостил буду менять скорее всего на тоетовскую но позже качает вроде как положено но чтото застучало опять сверху после того как было давление в системе 0,8 и что интересно снял крышку гбц масло кидает во все стороны атрубка которая выходит из инжектора и подходит к крышке гбц когда снял и попробовал завести из нее повалил прям белый дым я ХЗ че терь делать

замерить компрессию, если я всё правильно понял.

снял крышку ремня грм а она сука шестерня грм опять разбита и гуляет вверх вниз на сантим прям терь думаю проверить распредвал на биение правда не знаю где и вообще как можно погнуть распредвал

его можно погнуть если поршень достанет до клапана

тогдаб клапана в направляющих не работали а они сук работают может просто шестерню не затянули как нада ее тянули без динамометр ключа так сказать на глаз причем не блокируя ее ничем

z я оказался прав шестерню никто не затянул она ракрутилась и появился етоет стук щас работает правдо дымит как зараза и тем не менее ура я снова на машине